Devo cambiare i potenza re 050... ed anche i pilot alpin 4... (225/45R18 91W)
Da anni mi sono convinto che avrei dovuto scegliere i conti sportcontact 5, leggendo i test... poi escono i contact 6 ma non riesco a trovare test per capire se e quanto vadano meglio dei 5 ancora a listino... e mi imbattuto nei test 2017/2018 per la misura in oggetto e simili... ritornato sui michelin pilot sport 4... spero di trovermi bene come sempre... chi altro ha provato questi o altri modelli/marche con misure analoghe?
Guarda, in teoria io avrei provato alcune di queste gomme, ma nella pratica non sono per niente convinto che le impressioni / risultanze di qualcuno possano essere generalizzate e trasmesse ad altri.
Per mille motivi : cambiano le misure, cambia il tipo della gomma anche se porta un nome molto simile, cambiano le auto ed infine cambiano, e tanto, le sensibilità e le esigenze delle persone... alla fine è cambiato tutto !
Comunque :
- sulla M6 ho proprio i Continental Sport Compact 6, prima avevo i Michelin Pilot Sport e prima ancora i Bridgestone RE 050A.
Le Continental attuali hanno fatto circa 14.000 km, le ho toccate giusto qualche giorno fa per capire quanto battistrada sia rimasto e sono a circa 4 mm : visto che a zero non si arriva ritengo che dureranno intorno ai 25.000 km, percorrenza da pensare sulla M6 - e parlo delle posteriori, le anteriori durerebbero sempre di più - che ovviamente logora le gomme più della media. E' un dato prevedibile, niente sorprese, essendo il loro treadwear intermedio tra quello delle Bridgestone (140, durata circa 18.000) e delle Michelin (300, durata circa 35.000 km).
Vanno bene, senz'altro : tengono meglio delle Michelin, però io quando dovrò cambiarle rimetterò - se ci saranno ancora - le Bridgestone tenere, le uniche con cui in accelerazione a medi regimi (es. uscendo dalle rotonde) il retrotreno non si muove, con le altre si accende facilmente anche la spia del controllo trazione.
Naturalmente la misura non è la stessa, quelle che ho io sono 285/35-19.
Delle Michelin ho detto, un po' troppo dure quelle per la M6 (ma durevoli, chiaro) ma in media sono le gomme che meglio mantengono le loro caratteristiche iniziali nel tempo e con l'usura; secondo me dovrebbero fare delle versioni sportive con mescole intermedie tra quelle standard (tw 300, troppo dure) e quelle ultrasportive e pistaiole (le famose P.S. Cup, semislick con tw 50, montate da alcune sportive estreme come Porsche GT2 e GT3 RS, Ferrari 458/488 "Speciale" ecc.) che durano pochissimo e pongono anche problemi di sicurezza nella pratica, per il fortissimo calo d'aderenza che c'è sul bagnato.
Per quanto riguarda le invernali, si parla invece della iQ, logicamente molto meno esigente... sulla M6 non le ho mai messe.
Adesso ho su le Continental, vanno benissimo ma una nevicata "seria" non è mai capitata.... prima avevo le Michelin Alpin (non saprei se Alpin 3,4 o cosa) che sono andate benissimo, nell'unica occasione su neve vera mi hanno tirato su da una rampa senza batter ciglio, ed erano già su da qualche anno.
Penso però che con le invernali, se non hai pretese estreme, come caschi caschi bene con le gomme di ultima generazione dei migliori produttori : l'evoluzione negli ultimi anni, qui, è stata spettacolare.
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