Formazione di code in autostrada

[mani in alto]

Non fatico a crederci, anche qui spesso dmsi vedono strani individui vagare in piena notte con le luci spente al grido di tanto c'é il lampione.
Peccato che il lampione fa una luce molto molto bassa e non si vede un accidenti, ma io mi domando se devi sforzarti per vedere dove stai andando non ti viene un dubbio che forse hai dimenticato qualcosa? O é che qualcuno é troppo pigro per girare una manopola a 5 cm dalla sua mano e quindi lascia spento che tanto il tunnel é corto?

 

[Guastatore1986_1641979148]

Se impariamo a mantenere le distanze di sicurezza, forse viaggiamo meglio.

http://www.repubblica.it/motori/sez...ia-202894059/?ref=RHPPBT-VM-I0-C4-P12-S1.4-T1

Come al solito bisogna ricorrere alla tecnologia per contrastare la nostra stupidità.

 

[A-80]

Non sono d'accordo.
A parte che spesso e volentieri con le sole diurne non si accendono le luci di posizione posteriore, anche se la galleria è illuminata non sarà mai come un esterno giorno.
Con la Mazda ho le luci automatiche e quindi gli anabbaglianti (e posizione posteriori) si attivano automaticamente appena entro in galleria, col camper lo devo fare manualmente (ha le diurne, ma sicuramente in galleria non bastano).
Comunque, non capirò mai tutta questa pigrizia ad accendere le luci, come se fosse una cosa faticosa o qualcosa che ti fa aumentare la bolletta dell'Enel.

Non ne vedo tanti a luce spente comunque nelle gallerie che faccio abitualmente se in pieno giorno non vedo tutta questa luce dalle posizioni. Reputo sian più utili per gli altri che per me

 

[alex.79]

Non ne vedo tanti a luce spente comunque nelle gallerie che faccio abitualmente se in pieno giorno non vedo tutta questa luce dalle posizioni. Reputo sian più utili per gli altri che per me

Appunto. Le luci si accendono non soltanto per vedere, ma anche per farsi vedere dagli altri (basti pensare alla logica delle frecce, della luce di retromarcia e degli antinebbia)

 

[A-80]

Appunto. Le luci si accendono non soltanto per vedere, ma anche per farsi vedere dagli altri (basti pensare alla logica delle frecce, della luce di retromarcia e degli antinebbia)

È il "vedere" se in pieno giorno e con i led in galleria che non mi convince. Non ho proprio percezione di vederci di più.

 

[alex.79]

È il "vedere" se in pieno giorno e con i led in galleria che non mi convince. Non ho proprio percezione di vederci di più.

Sì,ma le luci di posizione sono funzionali a rendirti visibile, quindi hanno senso anche laddove non aumentino per nulla la tua visione

 

[Alosqualo]

E' così drammatico per i costruttori collegare con le luci diurne anche le posizioni posteriori?
Sono 2 lampadine da 5W che consumeranno un'inezia di carburante, se poi sono a Led ancora meglio.

La seat Leon (restyling 2017) ha sulla posizione 0 i led anteriori e le luci posteriori accese. da un lato é un vantaggio, ma se volessi non farmi vedere da qualcuno che mi segue, dovrei per forza spegnere la vettura per spegnere le luci.
Con le luci di posizione praticamente non cambia nulla.

 

[A-80]

Sì,ma le luci di posizione sono funzionali a rendirti visibile, quindi hanno senso anche laddove non aumentino per nulla la tua visione

È quel che intendo

 

[SupercinqueTC]

Non per fare bastian contrario ma con le diurne si vede benissimo in galleria . Che sia sbagliato non discuto

E hai anche il piacevole effetto di abbagliare chi incroci, essendo per natura regolate in posizione alta, non come gli anabbaglianti.
Le luci diurne al buio possono essere molto fastidiose, per gli altri.

 

[A-80]

E hai anche il piacevole effetto di abbagliare chi incroci, essendo per natura regolate in posizione alta, non come gli anabbaglianti.
Le luci diurne al buio possono essere molto fastidiose, per gli altri.

Alcune hanno in effetti un intensità del Piffero. Mi pare la aygo con quella striscia a metà paraurti

 

[SupercinqueTC]

Alcune hanno in effetti un intensità del Piffero. Mi pare la aygo con quella striscia a metà paraurti

Il famoso retronebbia, che tutti abbiamo avuto modo di apprezzare in condizioni di perfetta visibilità, è in genere una lampadina da 21W.
Le luci diurne sono ben 2, con regolazione del fascio luminoso simile.
Con il buio sono molto fastidiose anche quelle della Panda, che sono appunto due semplici lampadine a incandescenza da 21W.

 

[ACE_75]

Lo avevano già sperimentato i Mithbusters anni fa.
E comunque, è vero che le frenate improvvise creano l'effetto onda, ma non come dice l'articolo perché c'ò gente che corre troppo. il quel caso, se si frena è perché qualcuno avanti va più piano. E' quindi quello davanti o quello avanti ancora a innescare l'effetto.
Ok che i pirati della strada sono da condannare, ma non diamo sempre la colpa di tutto a loro.

 

[olaf63]

L'effetto onda si crea ogni volta che c'è una velocità differente fra due veicoli e quello dietro deve frenare per adeguare la sua velocità. Più brusca è la frenata e maggiore è l'effetto. Con sistemi tipo cruise adattivo tutti procedono alla stessa velocità e non si crea l'effetto. anche con differenze di velocità piccole l'adattamento è meno brusco con sistemi automatici. Ovvio che il frequentissimo mancato rispetto della distanza di sicurezza provoca frenate più brusche con differenze di velocità minime e le code.
Parlando di luci, invece, devo ammettere che pur essendo sempre stato attento e molto critico verso chi non le accende, devo confessare che mi è capitato una volta recentemente. Purtroppo molte cose si fanno in maniera automatica e la mia nuova macchina che ha luci diurne abbastanza forti mi ha tratto in inganno. Se si fa autostrada bisogna forzare gli anabbaglianti e togliere l'automatismo e se ci si ferma si devono spegnere le luci manualmente, o rimettere su auto. Alla ripartenza bisogna ricordarsi di riaccenderle, ma ero in un parcheggio sotterraneo e quando ho riacceso la parete davanti rifletteva molta luce ingannandomi. Me ne sono accorto dopo una decina di minuti che andavo solo con le diurne davanti.

 

[Guastatore1986_1641979148]

L'effetto onda si crea ogni volta che c'è una velocità differente fra due veicoli e quello dietro deve frenare per adeguare la sua velocità. Più brusca è la frenata e maggiore è l'effetto. Con sistemi tipo cruise adattivo tutti procedono alla stessa velocità e non si crea l'effetto. anche con differenze di velocità piccole l'adattamento è meno brusco con sistemi automatici. Ovvio che il frequentissimo mancato rispetto della distanza di sicurezza provoca frenate più brusche con differenze di velocità minime e le code.
Parlando di luci, invece, devo ammettere che pur essendo sempre stato attento e molto critico verso chi non le accende, devo confessare che mi è capitato una volta recentemente. Purtroppo molte cose si fanno in maniera automatica e la mia nuova macchina che ha luci diurne abbastanza forti mi ha tratto in inganno. Se si fa autostrada bisogna forzare gli anabbaglianti e togliere l'automatismo e se ci si ferma si devono spegnere le luci manualmente, o rimettere su auto. Alla ripartenza bisogna ricordarsi di riaccenderle, ma ero in un parcheggio sotterraneo e quando ho riacceso la parete davanti rifletteva molta luce ingannandomi. Me ne sono accorto dopo una decina di minuti che andavo solo con le diurne davanti.

Tanto vale rimpiangere le luci delle vecchie FIAT che si spegnevano appena giravi la chiave per toglierla.

 

[olaf63]

Perché? Le luci diurne non servono proprio per evitare di accendere gli anabbaglianti di giorno?
Lasci in automatico e non c'è problema: a ogni galleria ti si accendono da soli gli anabbaglianti, e ti si spengono quando esci.

Non sono sicuro ma non sono sempre obbligatori gli anabbaglianti in autostrada? Io li accendo sempre.