<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Cambio auto, tanti dubbi | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

Cambio auto, tanti dubbi

bisogna per prima cosa capire quanti anni pensi di tenere la macchina. diciamo con 18.000 Km all´anno, potenzialmente la puoi tenere anche 15 anni. Lo farai o fra 3-4 ti sei stufato e la cambi?
Se sai che la terrai almeno 5-6 anni, io non mi farei tante paranoie, e andrei di un bel diesel che ti fa consumare poco, é affidabile, viene usato per percorsi medi in cui ha tempo di rigenerare il FAP, ed ha forse, su vetture pesantucce come i SUV, anche un piacere di guida superiore, se possiamo mettere nella stessa frase la parola SUV ed il concetto di piacere di guida.

Altra cosa da valutare: arriva un figlio. BENE! e poi? ne arriva un altro? o basta? e se ne arrivasse un altro, fra 2-3 anni, o fra 6?
se l´idea é un solo figlio, starei su una SUV piccolina (se SUV deve essere, io mi attengo a cosa la gente vuole, se dovessi scegliere io sceglierei altro), altrimenti farei il passo ora per essere a posto più avanti, e prenderei un SUV che cominci ad avere un certo baule ed abitabilita: se hai 2 bimbi e uno ha la bicicletta o la slitta e l´altro il passeggino...il bagagliaio é giá pieno!

Con queste info aggiuntive potrei avere sufficienti dati per formulare un consiglio sensato!

Le tue osservazioni sono giustissime, purtroppo per alcune non saprei ancora cosa rispondere.
In linea di massima non penso di cambiare nuovamente l'auto a breve, questa volta lo farei perchè stanno cambiando le esigenze in famiglia.
Capitolo figli: per ora ne arriva uno ed è già un bel traguardo! :emoji_grin: Al momento non ce ne sono in programma altri nell'immediato, per il futuro più lontano non saprei, ma saremmo arco temporale che non credo possa influenzare oggi la scelta dell'auto.
Sul diesel: aldilà dei blocchi nelle città del nord e di alcuni centri storici (che mi sembra essere la cosa più concreta al momento), è irreale pensare ad un ipotetico rischio di "divieto" diffuso o di aumento del prezzo alla pompa?

E’ vero ... è una bella macchina, ma è solo ibrida e io gli consiglierei di prendere qualcosa con un po’ più di rivendibilita futura e con un’alimentazione più adatta al suo uso ....,

e poi di decidere a quale parametro dare la priorità.... estetica (de gustibus), spazio (WV vince facile), motore, prezzo, consumi?

Insomma è bene darsi delle coordinate....:emoji_wink:

L'ibrido terrebbe poco il valore?
In ogni caso, dovendo fare un 70-75 km al giorno prediligo il comfort e lo spazio (senza esagerare come lunghezza, vivo pur sempre in città). Se dovessi rimanere su SUV/crossover (è solo un'idea, magari poi facendo un giro dal vivo si potrebbe cambiare idea) ovviamente so che andrei a consumare più di un'auto con un profilo migliore, ma nell'ambito del segmento preferirei non prendere auto che consumano in maniera esagerata.

P.s. dalle mie risposte do conferma della mia inesperienza, sono qui per farmi un'idea più chiara e imparare qualcosa.
 
Niro sicuramente sobria nei consumi ed al contempo anche piuttosto briosa ma... in quanto a bagaglio non'è certo abbondantissimo diciamo...

Capitolo tenuta valore nel tempo rimanendo al capitolo ibrido, la più longeva e quindi conosciuta soluzione Toyota dovrebbe fare meglio (anche in virtù della comprovata affidabilità da questi 21 anni a questa parte)...
 
L'ibrido terrebbe poco il valore?
P.

per me il motore dell’immediato futuro è l’elettrico puro, già ce ne sono di modelli in giro, ma costano uno sproposito..... però quando la concorrenza aumenterà (VW, Mercedes, etc.), mi aspetto che i prezzi scendano ed allora l’ibrido perderà appeal ..... non credo che una motorizzazione che ora copre il 4% del mercato per quel momento sarà diventata quella dominante ......
 
Ciao a tutti,
è la prima volta che scrivo ma leggo questo forum da un bel po', pur essendo molto inesperto in fatto di auto.
Stavo iniziando a considerare l'ipotesi di cambiare la mia 208 benzina 82 cv che finora (dal 2014) ha svolto il suo lavoro più che egregiamente: beve poco e si muove bene per le mie necessità, anche se mostra tutti i suoi limiti in ripresa o in salita. Purtroppo (per lei) la famiglia si allarga e da 2+cane stiamo per passare a 3+cane. Inoltre sono mutate anche le esigenze di lavoro e nei prossimi mesi dovrò muovermi tutti i gioni in auto.
La percorrenza è di 35+35 km al giorno di extraurbano/statale a traffico variabile (80-120 km/h con strada libera) a cui si aggiunge qualcosina in città (il 15-20% del totale). In autostrada ci vado mediamente 1-2 volte l'anno per 600-700 km totali. La percorrenza annua stimata dovrebbe essere quindi di 16-18k km.

Non devo cambiarla a brevissimo, ma volevo iniziare a farmi un'idea e a cercare di capire quali modelli iniziare a studiare meglio.
Mmi stuzzicava un crossover o suv compatto-medio (forse più per sfizio che per reale necessità) con una lunghezza <450 cm, ma essendo la mia una riflessione sono aperto a tutti i pareri. Mi interessano: bagagliaio discreto, ben accessoriata (mi interessano soprattutto cambio automatico, aiuti di sicurezza alla guida, sensori di parcheggio o telecamera), buona abitabilità interna. Non ho esigenze sportive, l'importante è avere lo spunto quando serve, come in un sorpasso. Budget max 30-33.000.

Il dubbio più grosso riguarda l'alimentazione. Ragionando solo sui listini i modelli diesel, soprattutto per il segmento considerato, non sembrano costare poco, soprattutto se si sale con i cv. In più ci sono i dubbi sul futuro del diesel (anche se la mia città non è a rischio blocchi): rivendibilità? costo alla pompa in futuro?.
Anche alla luce dell'assenza di percorrenza in autostrada, stavo dando un'occhiata a qualche modello ibrido, in particolare alla Kia Niro. Il prezzo, nella versione più accessoriata, non è esorbitante anche se la linea a tratti sembra un po' anonima (se ad esempio la paragoniamo a modelli più sfiziosi come la 3008). Ma come si comporta con una percorrenza che all'80% è extraurbano? Conviene ancora? Dovrei guardare altrove?

Perdonate la lunghezza.
SE l'80% dei tuoi percorsi è fuori città, direi di rinunciare all'ibrido ;o diesel o benzina
 
L´ibrido o cmq elettrico, ad oggi, é adatto ad un uso cittadino.
Per il tuo percorso tipo starei su diesel.

Se ti piace una vettura versatile, spaziosa, che cosumi poco, e non disdegni l´idea della vettura leggermente rialzata adatta anche ad un uso "campagnolo", ma perfetta per la statale senza i consumi di un SUV e sicuramente più piacevole da guidare, prova a dare un occhiata a questo trio:
Skoda Octavia Scout - VW Golf Alltrack - Seat Leon X-perience
Per spazio maggiore potresti valutare anche la nuova Opel Insigna Sportstourer, ma credo che come costo siamo sopra la soglia.
 
Grazie, non le conoscevo. Darò un'occhiata!

Aggiungo: dando un'occhiata a sprintmonitor, l'ibrido non sembra comportarsi malaccio anche in extraurbano (a parità di segmento) tale da restringerlo solo all'uso cittadino, però non so quanto siano affidabili i report su quel sito. Ovviamente, ad intuito, credo che un conto sia viaggiare mezz'ora a 130 costanti in autostrada, un altro sia una statale a 100 di media ma con accelerazioni e decelerazioni.
 
Ultima modifica:
La mia personale opinione é che chi compra ibrido, ha cmq un grosso occhio di riguardo per i consumi. Di conseguenza credo che guidi anche in maniera molto oculata. Credo quindi che quelli che trovi siano i migliori risultati ottenibili.
Se guidassi io un´elettrica o un´ibrida, dovrei totalmente snaturare il mio stile di guida, con lente ripartenze, guida fluidissima, magari sfruttare anche le scie.
A me invece piacere raggiungre velocemente la velocitá di crocera, e poi pelare il gas, cosi come mi piace avere visibilitá libera, e quindi se posso, sorpasso.

DIpende poi dal tipo di strada.
L´extraurbano dove abito io é tutto curve e molta montagna....magari in pianura padana l´ibrido ha un senso.
Ho fatto, qualche mese fa, un confronto fra diesel benzina ed ibrido (purtroppo, ovviamente, con vetture diverse e piloti diversi) su uno stesso tratto di strada, nello stesso momento.
Lo cerco e te lo linko a puro titolo informativo. Poi ognuno fa le sue considerazioni e le sue scelte.
https://forum.quattroruote.it/threa...-percorso-fra-diesel-ibrida-e-benzina.114519/
 
Anch'io sospettavo che c'entrasse molto uno stile di guida particolarmente sparagnino per avere quei risultati.

Leggerò molto volentieri il tuo confronto!
 
Ciao a tutti, riporto su questo thread per aggiornarlo e chiedere qualche altro consiglio, visto che ho deciso di cambiare un po' il target della mia ricerca (confermando in pieno i tanti consigli che mi avevate dato).

Dopo la nascita della bambina l'idea suv/crossover è tramontata. Ho capito che di spazio ne serve parecchio e voglio stare comodo senza giocare a tetris (sarò io, ma tra telaio del trio, navicella/passeggino, seggiolino auto, cane, borse varie ed eventuali mi sembra di dover andare in giro con un furgone), i suv hanno costi di acquisto e consumi più alti (a volte non di poco) di auto piu basse ugualmente allestite e talvolta un comportamento stradale peggiore (lo so, me l'avevate detto tutti). Forse faccio come la volpe e l'uva ma il fascino dell'auto alta mi è un po' calato.

Ho quindi deciso di virare verso una SW diesel (i km/anno sono saliti a >20 mila) con cambio automatico. Sperando di spendere qualcosa in meno e avere una macchina ben accessoriata (quasi full optional): indispensabili ADAS, retrocamera, keyless e mi piacerebbero anche i full led e cruise adattativo. Ho accantonato l'ibrido perchè poco adatto alla mia guida/percorso.

Ho selezionato 3 auto che andrò a vedere a partire da domani pomeriggio (figlia permettendo)

1) 308 restyling sw 130 cv: mi piace la linea dentro e fuori, ho letto cose buone su motore e cambio; per contro, per gli accessori suddetti dovrei prendere una tech edition +led o allure/gt line più parecchi optional (circa 31900 di listino). Difficile trovarla in pronta consegna, quindi non so quanto potranno scontare. Ci potrebbe essere un ecobonus (potrei dare via un'auto a benzina molto vecchia) ma è da vedere bene perchè mi sa che vale solo per auto in stock (vorrebbe dire in pronta consegna?).

2) megane: linea più originale (nel bene e nel male), non amo troppo il tablet gigante. Pro: nell'allestimento Intens c'è tutto, quindi dovrebbe essere facile trovarla in pronta consegna o km0; vengono riportati consumi ottimi. Contro: con il cambio automatico bisogna abbinare il 110 cv che ho paura sia un po' piccolino.

3) focus sw titanium 120 cv a cui aggiungere i led adattativi, camera, copilot. Da listino 32300, ma già il configuratore me lo sconta a 27350 (ma solo per le vetture in stock). Pro: auto nuova soprattutto lato tecnologia, prezzo interessante. Contro: eventuali problemi dell'auto nuova, tempi di attesa (?), sulla prova di QR i consumi mi sa che non erano molto bassi.

Molto dipenderà dai preventivi che proporranno, voi avete qualche consiglio preliminare? Per gli sconti potrei sfruttare o qualche ecobonus rottamando una benzina di 15-16 anni OPPURE acquistare l'auto con p.iva per sperare in qualche scontistica maggiore.
 
Non discuto sulle scelte e sul concetto di comodità perchè a uno gli nasce un figlio. C'è chi con la nascita del figlio passa dallo scooter alla 500 abarth, e chi compra una grande giardinetta.
Il mio consiglio è di sceglerle l'auto ordinandola col colore e gli accessori giusti, scartando proprio la pronta consegna
 
Non discuto sulle scelte e sul concetto di comodità perchè a uno gli nasce un figlio. C'è chi con la nascita del figlio passa dallo scooter alla 500 abarth, e chi compra una grande giardinetta.
Il mio consiglio è di sceglerle l'auto ordinandola col colore e gli accessori giusti, scartando proprio la pronta consegna
Intendi di non sacrificare colore/accessori preferiti per uno sconto maggiore? In questo sono d'accordo, la mia idea è di prenderne una in pronta consegna solo se comunque soddisfa completamente quello che avevo in mente, anche perché non penso di cambiarla a breve.
 
A me invece piacere raggiungre velocemente la velocitá di crocera, e poi pelare il gas, cosi come mi piace avere visibilitá libera, e quindi se posso, sorpasso.
Hai descritto perfettamente come si guida un'ibrida, per i sorpassi c'è il tasto power/sport che ti da ulteriore brio, questo su Auris.
 
Hai descritto perfettamente come si guida un'ibrida, per i sorpassi c'è il tasto power/sport che ti da ulteriore brio, questo su Auris.

Mai visto in statale un´ibrida che facesse accelerazioni potenti per raggiungere presto (o sorpassare) la velocitá di crociera.
Sempre moooolto fluidi, ripartenze lente, accelerazioni super soft.
Rispettabile se uno vuole risparmiare al massimo, ma allo stesso tempo un pò snervante per chi sta dietro.
Ormai la frasetta che sente in macchina l´ha imparata anche mi figlia di 5 anni: "guarda un po´chi fa colonna.... Toyota".
 
Intendi di non sacrificare colore/accessori preferiti per uno sconto maggiore? In questo sono d'accordo, la mia idea è di prenderne una in pronta consegna solo se comunque soddisfa completamente quello che avevo in mente, anche perché non penso di cambiarla a breve.
Viste le innumerevoli combinazioni di accessori, non mi è mai capitato di trovare l'auto come io voglio in pronta consegna. Basta pensarci prima e si può facilmente attendere il tempo dovuto. Per L'SLK , ad esempio, ho aspettato 18 mesi, ma avevo nel frattempo un'altra auto.
 
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