L'abito non fa il monaco..

[Jazzaro]

Tornando all'Alfasud, se fai le dovute proporzioni, all'epoca aveva pure lei la roba "figa" rispetto ad altre utilitarie di segmento, la strumentazione completa (contagiri, manometri), accendisigari di serie, poggiatesta, etc...ed alle prestazioni si ci teneva piu' di oggi quindi il motore potente e la quinta marcia facevano la loro bella figura...infatti costava pura caruccia rispette a molte concorrenti ma, ripeto, nessuno si sognava il termine "premium"...

Quale Alfasud?
Quella che ricordo io non aveva poggiatesta, non aveva contagiri, non aveva termometro del liquido raffreddamento e figurarsi i manometri, non aveva lavavetro elettrico, non aveva la quinta marcia...
Ah, freni a disco entrobordo anteriori e ponte rigido dietro...

 

[saturno_v]

E perchè allora un'Impreza, avendo meccanica "premium", non deve costare come e più di una classe A?

Anche quello è un contenuto, imho un contenutone.

Perche' purtroppo, ai piu' dei contenuti tecnici non interessa piu' un fico secco....meglio per le case che risparmiano e gli mettono le lucette ed i listellini di metallo...il problema e' che e' roba che costa poco e che anche i marchi generalisti stanno imparando a mettere...

Nel weekend sono andato a vedermi per benino per curiosita' la nuova Accord, una vettura che e' una "istituzione" in questo mercato (una delle regine del suo segmento).
Esteticamente ancora non mi convince del tutto ma e' una gran bella macchina e dentro rifinita impeccabilmente...nulla da invidiare ad una Serie 3 o una A4....

 

[saturno_v]

Quale Alfasud?
Quella che ricordo io non aveva poggiatesta, non aveva contagiri, non aveva termometro del liquido raffreddamento e figurarsi i manometri, non aveva lavavetro elettrico, non aveva la quinta marcia...
Ah, freni a disco entrobordo anteriori e ponte rigido dietro...

Forse parli della 1.2 base...i poggiatesta erano di serie a partire dalla L, cosi' come, la quinta marcia e la strumentazione piu' ricca..dimenticavo anche il servofreno introdotto di serie dopo 1 o 2 anni....

Il "ponte rigido dietro" aveva un'ancoraggio a parallelogramma di Watt...risultato, tenuta eccezionale che le rivali si sognavano...

 

[mg27]

Tra l'altro la Classe A non e' rifinita cosi' bene...ammetto di non esserci mai salito (qui non c'e') ma sono salito sulla CLA....niente di impressionante, solo un veloce colpo d'occhio un po' ad effetto...se cominci a guardare attorno...e su strada lo senti che e' una utilitaria dopo il primo km....la A3, "convince" di piu' da questo punto di vista IMHO, e' piu' filtrata...

Guarda non volevo scriverlo per paura di esser attaccato, ma un paio di settimane fa sono salito anche io proprio su una CLA 180 benzina solo prova statica. Era l'auto del fidanzato di una nostra amica...e devo dire che sono rimasto pure io deluso...forse i media ed i social hanno creato un'aurea intorno a quest'auto tale che le mie aspettative fossero esagerate. Belli i sedili sportivi in pelle optional cosi come il pacchetto esterno sportivo. Ma gli interni non erano granché, sembravano assemblati con cura e non c'erano sbavature evidenti (mi riserverei però un'analisi approfondita ed un test drive prima di dare parere finale) però c'era troppa plastica per un'auto che di listino sfiorava i 40 mila euro...

 

[Jazzaro]

Perche' purtroppo, ai piu' dei contenuti tecnici non interessa piu' un fico secco....meglio per le case che risparmiano e gli mettono le lucette ed i listellini di metallo...il problema e' che e' roba che costa poco e che anche i marchi generalisti stanno imparando a mettere...

Nel weekend sono andato a vedermi per benino per curiosita' la nuova Accord, una vettura che e' una "istituzione" in questo mercato (una delle regine del suo segmento).
Esteticamente ancora non mi convince del tutto ma e' una gran bella macchina e dentro rifinita impeccabilmente...nulla da invidiare ad una Serie 3 o una A4....

Oramai i contenuti tecnici "base" sono comunque più che adeguati nella stragrande quantità di situazioni, le raffinatezze fanno la differenza nello zerovirgola qualcosa dei casi. Nel 99,9% dei km percorsi la TIPS del Forester non fa differenza rispetto all'integrale inseribile del CRV o del Tiguan, quindi la TIPS serve a gonfiare l'ego del possessore, esattamente come le lucine dell'A3 rispetto alla Tipo.
Non so se l'Accord non abbia nulla da invidiare rispetto alla 3er (forse la tp?) o alla A4 (finiture?), di certo la Jazz ne ha rispetto a Polo e A1..

 

[mg27]

E perchè allora un'Impreza, avendo meccanica "premium", non deve costare come e più di una classe A?

Anche quello è un contenuto, imho un contenutone.

Guarda Elancia io sono al 100% d'accordo con te. Per me la meccanica visto che un'auto la guido conta molto di più dei contenuti tecnologici. Stavo solo cercando di essere più in linea col parere generale della gente...

 

[elancia75]

Non servono a gonfiare l'ego del possessore, imho, maggiormente rispetto ad un sistema multimediale che, al possessore, hanno detto in TV essere "una macchina che parla" e lo stesso può dire a chi carica con sè "la mia parla, ti capisce".

Ognuno si fa vittima di quello che meglio crede, percepisce quel che più gli piace e lo stimola. Ad esempio alcuni non percepivano di dover mettere le catene dietro e presto saranno accontentati, magari coccolati da un sistema che, oltre a parlarti come la concorrente, ti farà anche qualcosa di più fisico, chissà. Di più appagante. Magari inventeranno delle essenze sviluppate con la Lancome Paris... ...con Dior...

 

[elancia75]

Guarda Elancia io sono al 100% d'accordo con te. Per me la meccanica visto che un'auto la guido conta molto di più dei contenuti tecnologici. Stavo solo cercando di essere più in linea col parere generale della gente...

comunque anche a me, se c'è il resto, piace più una macchina rifinita meglio di una peggio, in linea di massima. Non sono ipocrita.

 

[mg27]

Nel 99,9% dei km percorsi la TIPS del Forester non fa differenza rispetto all'integrale inseribile del CRV o del Tiguan

In realtà basterebbe che per sfiga ti trovassi in quel 0,1% una volta sola e vedi che il proprietario della subaru ringrazia il cielo di aver fatto quella scelta e non certo per gonfiarsi

 

[HenryChinaski]

Quale Alfasud?
Quella che ricordo io non aveva poggiatesta, non aveva contagiri, non aveva termometro del liquido raffreddamento e figurarsi i manometri, non aveva lavavetro elettrico, non aveva la quinta marcia...
Ah, freni a disco entrobordo anteriori e ponte rigido dietro...

Beh questo revisionismo storico del negare l'ovvio non ti fa onore stiamo parlando di una macchina che aveva grandi problemi di affidabilità ma che possedeva una meccanica che era allo stato dell'arte, negare questo e riferirsi alle sola versione base mi sembra un atteggiamento un po' ottuso.
Come diceva bene Saturno sia l'Alfasud che la Citroen Gs avevano delle raffinatezze meccaniche incredibili per l'epoca e forse ancora oggi e quando vediamo una classe A, una golf, e una A3 con il ponte interconnesso noi che abbiamo apprezzato queste piccole ed ingegnose vecchie auto ci sentiamo presi per i fondelli.

 

[elancia75]

In realtà basterebbe che per sfiga ti trovassi in quel 0,1% una volta sola e vedi che il proprietario della subaru ringrazia il cielo di aver fatto quella scelta e non certo per gonfiarsi

Cmq io per eccesso di sicurezza mi sono infossato su neve... meglio una TA che su neve sottosterza e togli il gas rinunciando a cose varie. Pagare spesso il carrozzaio è troppo premium.

 

[mg27]

comunque anche a me, se c'è il resto, piace più una macchina rifinita meglio di una peggio, in linea di massima. Non sono ipocrita.

Certo certo anche io. Però onestamente se devo spendere certe cifre preferisco avere magari qualcosina meno d'interni ma avere una meccanica più raffinata e non certo per gonfiarmi l'ego tanto nessuno dei passeggerei o passanti lo noterà.
E' che do un peso diverso alle cose rispetto ad altri

 

[saturno_v]

Oramai i contenuti tecnici "base" sono comunque più che adeguati nella stragrande quantità di situazioni, le raffinatezze fanno la differenza nello zerovirgola qualcosa dei casi. Nel 99,9% dei km percorsi la TIPS del Forester non fa differenza rispetto all'integrale inseribile del CRV o del Tiguan, quindi la TIPS serve a gonfiare l'ego del possessore, esattamente come le lucine dell'A3 rispetto alla Tipo.

Se parliamo di adeguatezza, beh come hai detto, ormai vai da Dio anche con una Tipo e sono stato il primo a dire che ormai l'Haldex va benissimo per un'utente normale non in fuoristrada...rimane il fatto che in molte situazioni di una bella meccanica te ne accorgi chiaramente su strada anche senza correre e che una maggior raffinatezza "hardware" (consentimi il termine) costa (e vale IMHO) di piu' di quattro lucette o 2 pollici in piu' di schermo infotainment...e sono una persona a cui i gadgets piacciono molto...ad es. non comprerei mai piu' un'auto da uso giornaliero senza cruise attivo, sensori parcheggio, telecamera, etc...

Non so se l'Accord non abbia nulla da invidiare rispetto alla 3er (forse la tp?) o alla A4 (finiture?), di certo la Jazz ne ha rispetto a Polo e A1..

Non conosco la Jazz, ma la Accord e' una gran macchina (beh lo e' sempre stata) e quest'ultima continua ad esserlo (ripeto, pur non piacendomi esteticamente).
Certo una 3er ti consente una guida diversa (e' una TP e lo senti) mentre una A4 dispone di optionals e scelte d'arredamento (a pagamento) che superano una Accord (che ricordiamo e' una generalista) per non parlare della TI..ma come qualita' di costruzione, nulla ma proprio nula da invidiare...anzi rispetto alla F30 e' pure meglio...

 

[?angelo0]

Se a te va bene il concetto di premium solo perche hai quattro carabattole elettriche e le lucine ad effetto (che non costano una cippa al costruttore) contento tu...per me le premium sono ben altra cosa, saro' abituato male...

P.S.

Tornando all'Alfasud, se fai le dovute proporzioni, all'epoca aveva pure lei la roba "figa" rispetto ad altre utilitarie di segmento, la strumentazione completa (contagiri, manometri), accendisigari di serie, poggiatesta, etc...ed alle prestazioni si ci teneva piu' di oggi quindi il motore potente e la quinta marcia facevano la loro bella figura...infatti costava pura caruccia rispette a molte concorrenti ma, ripeto, nessuno si sognava il termine "premium"...

Io ne ho avute due di alfasud 1 Ti 1.2 e la Valentino 1.5l. Con la seconda 1981 dove la ruggine era sparita era una Vera premium , al punto che da 83 CV l ho portata a 105 CV con Kit Alfasud originale.la mia valentino aveva i sedile molto piu comodi di una Mercedes 200 di base e non sto scherzando prove fatte su 2250 km
Quoto tutto ció che hai scritto.

 

[mg27]

Cmq io per eccesso di sicurezza mi sono infossato su neve... meglio una TA che su neve sottosterza e togli il gas rinunciando a cose varie. Pagare spesso il carrozzaio è troppo premium.

Ahahahah cmq alla fine l'impreza resta un'auto stradale con altezza da terra nella media o poco più se fosse stato il forester magari era un pelino meglio...senza considerare fuoristrada duri e puri come pajero, land cruiser ecc ecc