Rumore freno motore

[KTMBat21]

Autopalla = autostrada ...vecchia dizione d'origine motociclistica!

Quindi il rumore si presenta, come avevo azzardato ipotizzare, con il salir dei giri ...può esser dovuto davvero ad un gioco anomalo d'una componente rotante ...e sono parecchie le "parti rotanti" in un'auto(!)

 

[paolocabri]

In effetti è capitato una o forse 2 sole volte di sentire questo rumore dalla 4^ alla 3^, sempre usando il freno motore. Se "autopalla" è sinonimo di "a manetta" allora devo ancora verificare perchè tratto questa macchina coi guanti bianchi, ovvero mai più di 3k giri a regime (su fondo scala di 7k) e 3,5k solo in certi casi di uso come freno motore, quindi per pochissimo tempo. Invece scalando 4^-2^ ricordo di aver sentito il rumore, se può tornare utile come info.
Comunque domani farò altri 60-80 km e la tirerò (preferisco questo termine poichè è signorina) un po' di più e saprò dirvi. I benzinai di zona passeranno dal forum a ringraziarvi visto che un motore benzina 17enne beve più di un irlandese a san patrizio.

Non avevo visto la modifica. Azzarderei troppo a dire che forse, la risonanza che si sente, deriva proprio da quella? Non è che quel nipples di ottone crei qualche corrente galvanica tale da far risuonare i manicotti e creare l'effetto cornamusa con l'aumentare improvviso dei giri del motore (e quindi delle vibrazioni ma soprattutto della pressione del liquido refrigerante?

 

[FordyStyle]

In effetti forse avrei dovuto specificarlo fin dall'inizio perchè non è affatto una condizione scontata: il rumore si presenta SOLO quando salgono i giri. Io ho sempre usato molto spesso il freno motore, difatti cambio le pastiglie dei freni ogni morte di papa. Quindi riepilogo l'azione: sono in 3^ (ma anche in 4^), premo la frizione, scalo in 2^, poi la rilascio, i giri salgono e, per un certo lasso di tempo e range di giri, si sente il rumore. Se, per esempio, ripremo la frizione quando il rumore è nel suo pieno manifestarsi, riabbassando quindi i giri, esso cessa (scusate il gioco di parole cacofonico ma a quest'ora sto in riserva). Però sono certo che non ci sia uno specifico range di giri in cui si sente il rumore: può essere compreso tra 2,5k e 3,5k ma anche di meno (1,5k-2k).

Interessante anche l'ipotesi di paolocabri. Questa è più facile da verificare perchè ho preso una nuova HCV (l'n-esima, ma lasciamo stare sennò nomino la veronica ciccone) quindi a breve toglierò il bypass e vi farò sapere, non si sa mai.

 

[paolocabri]

Sai perche te lo dico? perche le risonanze sulle auto, sono bastarde. basti pensare alle prime megane III affette dal tubomucca
http://forum.quattroruote.it/threads/megane-iii-1-5-dci-110-cv-altro-caso-di-tubo-mucca.116/

In effetti forse avrei dovuto specificarlo fin dall'inizio perchè non è affatto una condizione scontata: il rumore si presenta SOLO quando salgono i giri. Io ho sempre usato molto spesso il freno motore, difatti cambio le pastiglie dei freni ogni morte di papa. Quindi riepilogo l'azione: sono in 3^ (ma anche in 4^), premo la frizione, scalo in 2^, poi la rilascio, i giri salgono e, per un certo lasso di tempo e range di giri, si sente il rumore. Se, per esempio, ripremo la frizione quando il rumore è nel suo pieno manifestarsi, riabbassando quindi i giri, esso cessa (scusate il gioco di parole cacofonico ma a quest'ora sto in riserva). Però sono certo che non ci sia uno specifico range di giri in cui si sente il rumore: può essere compreso tra 2,5k e 3,5k ma anche di meno (1,5k-2k).

Interessante anche l'ipotesi di paolocabri. Questa è più facile da verificare perchè ho preso una nuova HCV (l'n-esima, ma lasciamo stare sennò nomino la veronica ciccone) quindi a breve toglierò il bypass e vi farò sapere, non si sa mai.

 

[FordyStyle]

Aggiorno dopo il periodo di tempo sufficiente ad aver effettuato alcune prove (e riepilogo per chi si fosse perso la storia).
- Avevo momentaneamente eliminato (con un bypass d'ottone) la HCV, cioè la valvola presente solo su alcune ford che si occupa della regolazione della temperatura in abitacolo permettendo/bloccando il passaggio del refrigerante, ed una certa quantità di refrigerante si è sversata dentro il cofano, in particolare sulle scatole frizione e cambio. In quel periodo facevo 2-3 viaggi autostradali a settimana e con macchina piuttosto caricata.
- Quando scalavo le marce (quasi sempre 3^ ma anche 4^) portandole in 2^ con conseguente aumento dei giri motore, l'auto ha cominciato a manifestare un rumore simile ad una tromba, proveniente verosimilmente dalla zona pedaliera, e si intensificava dopo una certa percorrenza, quindi a motore ben caldo.
- Ho messo una HCV nuova e provata in autostrada qualche giorno fa, dopo circa 15gg di percorrenza solo urbana e sporadica, e il rumore è quasi sparito, manifestandosi solo un paio di volte ed in modo molto blando, sempre in 2^ ed a motore ben caldo. C'è da dire che la nuova HCV è un po' difettata perchè è piuttosto lenta a variare la temperatura ed a volte si blocca su caldo, facendo quindi passare sempre refrigerante, quindi il prossimo lavoro che farò sarà di smontarla ed ingrassarne lo stelo interno.

Ho fatto qualche ricerca sul web ed è uscito fuori un problema forse simile, almeno come descrizione del rumore, però si manifesta in circostanze differenti: in gergo si chiama "muggito", si presente a motore freddo e proviene sempre dalla zona sinistra dell'abitacolo (frizione). Riporto qualche citazione:

@max.. se la frizione da freddo ha una specie "muggito" non è niente di grave.. é un fatto di lubrificazione dell'albero primario dove scorre il reggispinta che non è ingrassato..Io ne ho 200.000 di km con la frizione e ancora muggisce..

Io ho avuto un problema di "muggito" con la mia ex 146, si sentiva un rumore simile quando premevo la frizione e si era giunti alla conclusione del mal funzionamento della molla del cuscinatto spingidisco.

riscontrando da qualche mese un muggito quando metto sotto sforzo la macchina in salita o un piccolo ostacolo.
Vado nello specifico:senza accelerare inserendo la prima se ho davanti un'ostacolo
anche lieve si avverte questo muggito proveniente dalla ruota sinistra anteriore.
Mi rivolgo al capo officina kia palermo che con molta sicurezza mi risponde che non e'un problema di frizione ma il materiale sintetico utilizzato per sostituire l'amianto applicato in quest'ultimo.

cn73
L'unico problemino è questo rumorino, soprattutto a freddo, al rilascio della frizione in prima e seconda marcia a bassi giri. Per intenderci alle rotonde o alle precedenze affrontate di seconda, al rilascio della frizione fa quasi fatica a prendere il moto e si ode una sorta di "muggito"... recentemente ho cambiato l'olio dei freni, ma la situazione si è ripresentata

Sarei tentato di rimettere quella vecchia e vedere se si manifesta o no questo rumore (non presente a quei tempi) o magari riprovare la nuova in autostrada dopo averla sistemata, così si capisce se il rumore c'è sia quando passa sia quando non passa refrigerante... però, prima di impazzire cominciando a muggire io stesso, chiedo a voi se può essere una strada buona oppure è meglio fare altre prove.