<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Guida autonoma ahi ahi... | Page 21 | Il Forum di Quattroruote

Guida autonoma ahi ahi...

e che macchine è che controsterzando si cappotta? Una monovolume morbida? Fino a 100/110 km/ora se la macchina è assettata non succede niente; a velocità maggiori si può fare pendolino.

Forse capottare è esagerato,ma il guidatore ha aspettato l'ultimissimo momento e ha frenato di colpo,col peso dell'auto che si è spostato in avanti,e ha sterzato bruscamente per evitare quel pirla di un leprotto che stava in mezzo alla strada.
Sarà che io non sono uno che corre ma non avevo mai avuto una simile sensazione di perdita di controllo,in pratica tutto il peso dell'auto si era spostato verso la ruota anteriore destra.
Chi lo sa se avesse dovuto sterzare a destra per evitare l'impatto con un'auto,facendo quindi spostare il peso da destra a sinistra,cosa sarebbe successo.
Fu comunque abbastanza spaventoso.
 
Si che potrebbe essere di cattivo gusto perchè comunque un pedone ci ha rimesso la pelle,però anche oggi mi è capitato di vederne alcuni attraversare la strada col telefono in mano senza quasi guardare.
Quelli peggiori secondo me non lo tengono nemmeno all'orecchio,usano il vivavoce e lo tengono davanti alla faccia,in pratica non vedono e non sentono ma camminano.

Mi è venuta in mente una barzelletta sui pedoni e in generale sulla tendenza a usare il telefono in continuazione.

Un pedone attraversa la strada col telefono all'orecchio senza guardare.
Un'auto lo investe e lui,sdraiato a terra ma ancora col telefono all'orecchio dice
"Mario?Scusa ma ti richiamo,eh si non posso parlare adesso,mi hanno investito."
E il guidatore dell'auto che lo ha preso sotto,anche lui al telefono dice "Non importa ti devo lasciare anch'io,eh ho messo sotto uno...".
 
Forse capottare è esagerato,ma il guidatore ha aspettato l'ultimissimo momento e ha frenato di colpo,col peso dell'auto che si è spostato in avanti,e ha sterzato bruscamente per evitare quel pirla di un leprotto che stava in mezzo alla strada.
Sarà che io non sono uno che corre ma non avevo mai avuto una simile sensazione di perdita di controllo,in pratica tutto il peso dell'auto si era spostato verso la ruota anteriore destra.
Chi lo sa se avesse dovuto sterzare a destra per evitare l'impatto con un'auto,facendo quindi spostare il peso da destra a sinistra,cosa sarebbe successo.
Fu comunque abbastanza spaventoso.
Forse non hai mai imparato la guida da rally o fatto corsi di guida sicura e in questa situazione ti sei spaventato, e lo capisco, ma molte volte sapersi trarre d'impaccio con freddezza e senza allarmarsi, ti permette di fare la cosa giusta e di salvarti la vita. Anche perchè al posto di un cane o di una a lepre, poteva esserci un bambino e questo è un fatto che bisogna sempre considerare.
 
Forse non hai mai imparato la guida da rally o fatto corsi di guida sicura e in questa situazione ti sei spaventato, e lo capisco, ma molte volte sapersi trarre d'impaccio con freddezza e senza allarmarsi, ti permette di fare la cosa giusta e di salvarti la vita. Anche perchè al posto di un cane o di una a lepre, poteva esserci un bambino e questo è un fatto che bisogna sempre considerare.

Ti posso assicurare che neanche il guidatore di quell'episodio ha mai fatto corsi o sperimentato i rally.
Un conto sono le mamme senza patente che si spaventano per nulla,in quel caso sarebbe bastato un niente per perdere il controllo dell'auto,io da guidatore qualche volta ho dovuto sterzare per evitare un ostacolo,magari la classica auto che si ferma ben oltre lo stop e ti invade la corsia,ma non ho mai fatto una manovra del genere.
Fidati mi sono spaventato perchè ce n'è stato motivo.
E la cosa peggiore è che il leprotto non si è materializzato dal nulla ma era visibile già da prima,invece di continuare a dare gas sperando che si levasse di mezzo il guidatore avrebbe potuto rallentare prima e schivarlo con una manovra meno brusca evitando pericolosi spostamenti di carico.
A maggior ragione se ci fosse stato un bambino non ci si riduce all'ultimo secondo per sterzare.
Sicuramente è istintivo tentare di evitare un ostacolo ma ci sono molte situazioni in cui l'istinto non è nostro alleato,se ad esempio un oggetto cade l'istinto è quello di cercare di afferrarlo al volo,ma nelle cucine dei ristoranti viene insegnato a non farlo mai perchè l'oggetto in questione potrebbe essere rovente o affilato.
Se in mezzo alla strada c'è un bambino il guidatore se non c'era modo di vederlo prima dovrà per forza provare a evitarlo anche all'ultimo,anche se è quasi sicuro che non riuscirà a non investirlo e la manovra potrebbe mandarlo fuori strada.
Ma senza per un leprotto no,senza offesa per i leprotti.
Poi magari l'istinto vince ma razionalmente non è la cosa migliore da fare.
 
Anche alcuni modelli di auto a volte mettono un po' in pre allarme.
Oggi spesso sono le Audi A3,almeno nella mia zona,che nascondono spesso guidatori giovani e un po' incoscienti.
Una volta era la Golf 4,quella era quasi una garanzia di avere a che fare con un guidatore spericolato.
 
Non abbiamo ancora parlato di un dettaglio non insignificante. Per qualche motivo, la Volvo di Uber non ha "visto" la ciclista in una notte limpida come il cristallo, quando infrarossi e sensori non ottici non hanno alcun problema. Cosa sarebbe successo con pioggia o nebbia? A me non frega niente di avere tremila sensori che vedono quello che vedo io (ossia un ca**o, se c'è la nebbia), voglio qualcosa che amplifica le capacità dei miei sensi, se no tanto vale che mi arrangi da solo....
 
Non abbiamo ancora parlato di un dettaglio non insignificante. Per qualche motivo, la Volvo di Uber non ha "visto" la ciclista in una notte limpida come il cristallo, quando infrarossi e sensori non ottici non hanno alcun problema. Cosa sarebbe successo con pioggia o nebbia? A me non frega niente di avere tremila sensori che vedono quello che vedo io (ossia un ca**o, se c'è la nebbia), voglio qualcosa che amplifica le capacità dei miei sensi, se no tanto vale che mi arrangi da solo....
Su quello non hai tutti i torti. Anche io lo considero "Vincere facile" e dire che la guida autonoma è meglio di quella umana quando in realtà vengono testati in posti con pochissime precipitazioni e brutte condizioni atmosferiche all'anno.
 
Credo sia corretto fare i primi test su strade poco o niente trafficate, senza alcun intralcio. Questo per non avere troppe variabili in gioco.
Lo step numero due è poi aumentare la complessità, fino ad arrivare a una guida autonoma che funziona bene e meglio di un umano (sennò di che stiamo parlando?) in tutte le condizioni climatiche, di traffico, eccetera. Tutto questo deve accadere ben prima della commercializzazione. E non abbiamo ancora tenuto in considerazione quelle strade prive di segnaletica, o con segnaletica verticale che si contraddice con quella orizzontale, i lavori in corso (segnalati bene o meno)....

Ora ci siamo fermati al primo step.

Mi sa che la strada è ancora mooooolto lunga. Qualcuno è stato un po' troppo ottimista. Vedendo come vanno le cose, non mi stupirei se si decidesse in massa di abbandonare il progetto.
 
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