Suzuki Swift hybrid consumi

[amilanononalima]

Stavo per acquistarla il mese scorso, ma poi mi sono bloccato per la questione dei tempi di consegna, avevo la macchina che doveva andare in revisione a fine marzo e temevo di non farcela coi tempi. Tra l'altro il venditore è stato piuttosto vago coi tempi e alla fine ho optato per rimandare tutto a quest'inverno con consegna la primavera 2019. Parlando poi con una persona che aveva acquistato la Ignis, questa mi ha detto che ha aspettato 7 mesi, versione non ibrida, solo personalizzata con verniciatura specchietti ed interni. Vi risulta che anche la Swift abbia tempi così lunghi? Spero che la mia regga ancora un annetto senza troppi problemi, anche se la verità si saprà a marzo con la revisione, si perché se devo fare riparazioni onerose mi vedrò costretto mio malgrado a cambiarla e se opto per la swift, aspettare non so quanto. Stavo per acquistare la Cool versione 1.2, dove abito non ci sono agevolazioni fiscali per le ibride e l'unico vantaggio sarebbe accedere nell'area C di Milano gratis, ma solo fino alla fine del 2019, se non cambiano idea ancora. Quindi acquisto poco conveniente per me, anche perché ibrida c'è solo in versione top che costa 2700 euro in più della cool. E' vero che la top è + accessoriata, ma è anche vero che molti optional tipo il navigatore, cruise, avviso di svolta, non li avrei usati e si poteva mettere con 250 euro il nav e con 500 il cruise + la frenata automatica. Peccato le misure dei pneumatici strane e poco diffuse, che fanno lievitare il prezzo facendole costare anche di + di altre + grandi ma + diffuse. Per le invernali però cambiando anche i cerchi si potrebbero mettere le 176/65 r15 mi sembra, a meno che siano omologate solo per la easy. Come design non mi fa impazzire, ma ha tutte le caratteristiche che cerco in un'auto e linea a parte potrebbe essere il mio prossimo acquisto, voi cosa ne pensate?

 

[amilanononalima]

Dopo aver letto il resoconto sulla tua swift, mi permetto di fare una piccola considerazione. Da due settimane sono il felice proprietario di una baleno 1.2 easy, non ibrida. Oggi ho rifatto il pieno e con 40 euro ho percorso quasi 600 km, 20,5 km/l, con un uso misto città e extraurbano.

La baleno consuma leggermente meno di suo, forse perché più aerodinamica? Inoltre al contrario che nella Swift, si può averla nella versione top senza ibrido, cosa non possibile per l'altra che c'è solo al max Cool. Quindi la scelta per alcuni è obbligata anche se non interessati all'ibrido purtroppo. Cmq la Cool è già ben accessoriata e si può aggiungere anche il pack sicurezza, però latita in altre cose, tipo i fari automatici full led, che nella cool non si hanno nemmeno a pagamento.

 

[whiteangel69]

La mia è in arrivo!!!

bellaaaa, fammi sapere , per favore quali sono le tue prime impressioni quando arriverà, sto aspettando la mia con trepidazioe :-D

 

[Vinnie77]

Salve.vado a vedere la mia swift allgrip hybrid 4wd con brcbysuzuki prima di immatricolarla domani mattina!!ordinata a fine ottobre ed arrivata 2 settimane fa!!alla fine della prossima settimana l'avrò e poi vi dirò come va!!io pereonalizzata con pack comfort e design silver,sensori posteriori e luci led piedi passeggeri anteriori.domani vado a vederla in concessionario se e tutt'ok prima di saldare!!!1 mio conoscente ha allgrip hybrid da 2 mesi.uso città e tangenziale sta sui 19.5 litro benzina.

Il pack design silver riguarda gli inserti nell'abitacolo vero? Poi quando la ritiri fai qualche foto?

 

[kaa81]

Il pack design silver riguarda gli inserti nell'abitacolo vero? Poi quando la ritiri fai qualche foto?

Oack design silver consiste in calotte specchi grigie come hai visto in foto,griglia calandra nido d'ape e listello cromato su griglia calandra

 

[Vinnie77]

Oack design silver consiste in calotte specchi grigie come hai visto in foto,griglia calandra nido d'ape e listello cromato su griglia calandra

Ah ok.

 

[andreal1967]

Io ho ordinato la Baleno Hybrid. Ho speso 1000 euro in piu' e so che la differenza di consumi con la versione "normale" si ammortizzera' forse in 100000 km, ma il ragionamento che faccio e' diverso.

Intanto la differenza si riduce a circa 750 euro, perche' la ibrida ha i sedili riscaldati che la normale non ha.

Nella guida in citta', lo start & stop della ibrida e' davvero utile, perche', a differenza degli start & stop normali, il riavvio e' praticamente inavvertibile. Facendo molta citta' , so che passo diversi minuti al giorno fermo in coda. Con questo sistema aumenta il confort e diminuiscono i consumi. Inoltre a batterie cariche se si affonda il gas oltre la meta', il motore elettrico fornisce 50nm di coppia fino a 3900 giri ed e' quindi in grado di migliorare in modo sensibile la ripresa (ma solo affondando il gas).
Vantaggi ulteriori riguardano l'accesso a ztl (per esempio bologna e milano) gratuito, parcheggi nelle strisce blu gratuiti (nella mia citta', Firenze e Prato) e esenzione del bollo in diverse regioni per un certo periodo.
Ma la cosa piu' importante e' la rivendibilita'. Tra 5 anni l'ibrido sara' la regola e sicuramente i concessionari verranno a dirti "ah posso valutare poco la sua auto, ora tutti vogliono le ibride" cosi' invece avrai un'auto con un buon valore residuo.
Tutte queste cose, valgono sicuramente (oltre ai consumi effettivamente piu' bassi in citta') la differenza di prezzo.

 

[amilanononalima]

Sarei curioso di sapere come vanno i fari full led automatici, se cioè di notte fanno veramente più luce delle alogene e si regolano in automatico quando incrociano veicoli. Visti così sembrano fari molto semplici, anche se Quattroruote prezza un singolo fanale circa 930 euro (in caso di sostituzione) ed è per questo che chiedevo se effettivamente fanno molta più luce delle normali alogene.

 

[Frankie71iceman]

Sarei curioso di sapere come vanno i fari full led automatici, se cioè di notte fanno veramente più luce delle alogene e si regolano in automatico quando incrociano veicoli. Visti così sembrano fari molto semplici, anche se Quattroruote prezza un singolo fanale circa 930 euro (in caso di sostituzione) ed è per questo che chiedevo se effettivamente fanno molta più luce delle normali alogene.

Guarda, in famiglia è appena arrivata una Puegeot 308 nuova coi fari full LED (e abbaglianti automatici: c'è un sensore che se decide che se fa troppo buio e se la telecamera frontale non rileva auto nelle vicinanze, ti accende in automatico gli abbaglianti, non so se sulla Swift funzionano uguale ma visto che il sensore luci e il sensore di prossimità per la frenata automatica ci sono anche sulla Suzukina, immagino di sì..). I fari LED fanno così tanta luce che se non li metti su "Auto", potresti anche girare di sera con i soli DRL accessi e si vede già abbastanza bene.
Rispetto agli alogeni non c'è storia, vincono su tutta la linea...la prima volta che ho sfanalato a un altro automobilista mi sono spaventato da quanta luce hanno fatto gli abbaglianti, ho avuto paura di averlo accecato.

I difetti sono il costo molto più alto come giustamente fai notare (al di là di guasti ecc, anche un tamponamento diventa molto doloroso), e il fatto che, almeno sulla 308, c'è un confine molto netto tra zona illuminata e zona "buia" ai limiti del fascio luminoso. Con gli alogeni il confine è molto più "sfumato" e io mi ci trovo meglio.
Però i LED hanno anche il vantaggio di consumare molta meno energia..

 

[amilanononalima]

Quindi nonostante i led facciano più luce tu ti trovi meglio con le alogene, sempre più complicato scegliere. Mah vedrò, adesso devo revisionare la mia, nella speranza che l'aver rimandato l'acquisto non comporti altre spese onerose per superarla, con il risultato di doverla alla fine cambiare ugualmente.

 

[Frankie71iceman]

Quindi nonostante i led facciano più luce tu ti trovi meglio con le alogene, sempre più complicato scegliere. Mah vedrò, adesso devo revisionare la mia, nella speranza che l'aver rimandato l'acquisto non comporti altre spese onerose per superarla, con il risultato di doverla alla fine cambiare ugualmente.

Nono, mi trovo molto meglio coi LED ma ho notato questo "problemino" rispetto alle alogene. Però io sulla mia auto personale ho le alogene, quindi ogni volta che guido la 308 coi LED mi devo riabituare. Credo che se la usassi tutti i giorni in un paio di giorni mi abituerei senza problemi.
In sostanza i LED li consiglio, unico vero difetto per me è il costo in caso di riparazioni (di per sè un LED è eterno, ma il circuito che lo pilota è un normalissimo circuito elettronico, certificato automotive ecc ecc - vuol dire, in sostanza, requisiti di temperatura, vibrazioni, umidità e altro molto stringenti - ma comunque si può rompere) o incidenti (se tamponi qualcuno e rompi un faro..), rispetto a un alogeno, è molto alto.

Io poi credo che i fari siano comunque prima di tutto dispositivi di sicurezza, quindi un LED che ha prestazioni migliori (e, occhio, consuma anche meno corrente, nell'arco della vita dell'auto qualche euro in carburante te lo fanno risparmiare eh...poca roba, forse, ma che resta in tasca a te..) oltre a essere più bello esteticamente io credo che valga il maggior costo, anche di sostituzione/riparazione.

Attenzione che parlo di un confronto LED/alogeno: rispetto a uno Xeno, per esempio, il LED vince su tutto (i costi delle lampade Xeno sono grossomodo equivalenti a quelli dei fari LED).

 

[ZioCalle]

Salve a tutti, possiedo l'auto in questione è dopo 2000 km tutti tra urbano ed extraurbano misuro un consumo (pieno-pieno) di 18,5 km/litro, per me molto soddisfacente.

 

[Vinnie77]

Salve a tutti, possiedo l'auto in questione è dopo 2000 km tutti tra urbano ed extraurbano misuro un consumo (pieno-pieno) di 18,5 km/litro, per me molto soddisfacente.

Consumi ottimi. Che motore?

 

[ZioCalle]

Consumi ottimi. Che motore?

Ho preso il 1000 turbo micro ibrido, ero scettico nei confronti dei tre cilindri ma mi sto ricredendo, il "frullare" si avverte solo al minimo a freddo.

 

[amilanononalima]

Ho preso il 1000 turbo micro ibrido, ero scettico nei confronti dei tre cilindri ma mi sto ricredendo, il "frullare" si avverte solo al minimo a freddo.

Avendole provate tutte e due confermo quanto scritto sopra, anche se io avendoci fatto un giro di prova e la macchina penso non fosse nemmeno tanto fredda non ho notato nessun frullio. In ogni caso delle due sarei propenso ancora verso il 1.2, semmai dovessi acquistarla, per una questione di consumi leggermente più bassi e di motore, più semplice. Delle prestazioni non è che sia tanto interessato e comunque 180 km/h di velocità massima massima del 1.2, anziché i 195 del 1.0 turbo, a me bastano.