Evoluzione del sistema ibrido

[bergat]

Io sono convinto che l'elettrico vincerà. Certo ci vorranno perlomeno altri 50 anni, prima che possa essere accettabile, ma ce la farà. Bisogna solo le tecnologie a contorno si sviluppino. Celle fotovoltaiche con un aumento di 10 alla sesta% di rendimento, produzioni di centrali nucleari a fusione miniaturizzate ecc ecc

 

[Guastatore1986_1641979148]

Io ho il RAV e con bassi carichi di potenza (in pianura a velocità ostante) va solo in elettrico se ha batteria con carica sufficiente, ecco, mi aspetto che queste situazioni si amplino col tempo ed il progresso dei sistemi.

Ma la velocità costante non è mica uno dei talloni d'achille dell'ibrido?

 

[Guastatore1986_1641979148]

Io sono convinto che l'elettrico vincerà. Certo ci vorranno perlomeno altri 50 anni, prima che possa essere accettabile, ma ce la farà. Bisogna solo le tecnologie a contorno si sviluppino. Celle fotovoltaiche con un aumento di 10 alla sesta% di rendimento, produzioni di centrali nucleari a fusione miniaturizzate ecc ecc

Lo vedrò io se ci arriverò se sarà come dici te. aggiungici pure la guida autonoma.

 

[agricolo]

Ma la velocità costante non è mica uno dei talloni d'achille dell'ibrido?

No, anzi è proprio il contrario. O meglio, nel tira e molla l'ibrido è più efficiente del convenzionale, ma a velocità costante l'ibrido (HSD) esprime il massimo del suo rendimento.

 

[bergat]

Lo vedrò io se ci arriverò se sarà come dici te. aggiungici pure la guida autonoma.

beato te che lo potrai veder.Io dovrei vivere fino a 117 anni

 

[Guastatore1986_1641979148]

No, anzi è proprio il contrario. O meglio, nel tira e molla l'ibrido è più efficiente del convenzionale, ma a velocità costante l'ibrido (HSD) esprime il massimo del suo rendimento.

Io ho fatto questa domanda pensando all'autostrada che non offre la possibilità alle batterie di ricaricarsi tramite frenata rigenerativa ma costrette a usare il motore-generatore elettrico collegato al termico.

 

[XPrience74]

Io ho fatto questa domanda pensando all'autostrada che non offre la possibilità alle batterie di ricaricarsi tramite frenata rigenerativa ma costrette a usare il motore-generatore elettrico collegato al termico.

Va da sé che dipende anche dalla velocità media (chi più chi meno vale per tutte le tipologie di propulsioni naturalmente)...

Ad ogni modo anche a velocità costanti la trasmissione del sistema ibrido Toyota provvede costantemente a mantenere il powertrain nelle migliori condizioni di efficienza...

A ciò si aggiunga anche che nelle situazioni proprio come quelle autostradali le fasi di frenata o anche solamente decelerazioni (basta allentare il piede dx) sono meno infrequenti di quanto mediante si sia portati a pensare... energia la quale poi il sistema sa come far tornare utile in simili condizioni...

 

[agricolo]

Ad ogni modo anche a velocità costanti la trasmissione del sistema ibrido Toyota provvede costantemente a mantenere il powertrain nelle migliori condizioni di efficienza...

...e non dimentichiamo che il motore Atkinson ha un rendimento vicino a quello del diesel.

 

[XPrience74]

Almeno in condizioni autostradali pare che la soluzione ibrida Hyundai/Kia realizzi i migliori risultati... perdendo poi progressivamente in extraurbano ed urbano rispetto alla soluzione jap.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Va da sé che dipende anche dalla velocità media (chi più chi meno vale per tutte le tipologie di propulsioni naturalmente)...

Ad ogni modo anche a velocità costanti la trasmissione del sistema ibrido Toyota provvede costantemente a mantenere il powertrain nelle migliori condizioni di efficienza...

A ciò si aggiunga anche che nelle situazioni proprio come quelle autostradali le fasi di frenata o anche solamente decelerazioni (basta allentare il piede dx) sono meno infrequenti di quanto mediante si sia portati a pensare... energia la quale poi il sistema sa come far tornare utile in simili condizioni...

Soprattutto quando incontri traffico?

 

[Guastatore1986_1641979148]

Almeno in condizioni autostradali pare che la soluzione ibrida Hyundai/Kia realizzi i migliori risultati... perdendo poi progressivamente in extraurbano ed urbano rispetto alla soluzione jap.

Perché invece che un rotismo epicicloidale, usa un vero cambio automatico a doppia frizione (però non dimenticare delle versioni Ibride delle berline Nissan-Infiniti Skyline-Q50 e Fuga-Q70 che accoppiano l'brido a un cambio automatico a sette rapporti).
E pensare che una delle auto che mi piacerebbe avere è la IS 300h.

 

[XPrience74]

Soprattutto quando incontri traffico?

Si perché li ci sono più occasioni per recuperi "gratuiti" previo appunto decelerazioni e/o frenate.

 

[XPrience74]

Una soluzione ibrida di cui se ne parla molto bene è quella by Nissan di fascia medio-bassa (Note hybrid?) della quale però ne ignoro ancora le caratteristiche...

 

[Guastatore1986_1641979148]

Si perché li ci sono più occasioni per recuperi "gratuiti" previo appunto decelerazioni e/o frenate.

Allora come mai negli USA la Cruze Diesel ha stracciato nel consumo sulle Highway la Prius?

 

[Guastatore1986_1641979148]

Una soluzione ibrida di cui se ne parla molto bene è quella by Nissan di fascia medio-bassa (Note hybrid?) della quale però ne ignoro ancora le caratteristiche...

La Note E-Power è un Ibrido in Serie come le Locomotive. Ne ho parlato anche i un altro topic se non mi sbaglio
https://newsroom.nissan-europe.com/...resenta-il-nuovo-propulsore-elettrico-e-power