vedi tu... a me le rigenerazioni partono almeno 10-20 minuti dopo la partenza (quando si scalda per bene lo scarico) e durano altrettanti 10-20 minuti in cui il piede non deve alzarsi e mandare in cutoff l'iniezione, altrimenti la rigenerazione si interrompe con tutto quel che ne consegue... se i tuoi tragitti lo consentono, prendi pure un diesel...
Però per quella categoria di macchina e per quella fascia di prezzo non ho idea di cosa ci sia di meglioEh,ti convine sederti dentro. Dallo schienale del guidatore in là c'è ben poco
All'andata probabilmente no perché si divide in 2 tappe di strada normale (80% extraurbana) e il ritorno in autostrada diretto e per quello non ci dovrebbero essere problemi
vero. lo so. ma ho avuto anche due golf 1.6 con cui ho fatto qualche migliaio di km... te ne accorgi meno... ma il problema resta... infatti basta vedere quanti finiscono in officina per diluizione olio e intasamento dpf... forse a questo punto è meglio accorgersene... cosa abbastanza comune tra nipponiche...
bene!
T-roc e karoq le avevo già adocchiate ma il prezzo sale di 3.000 minimo, l'hrv non mi ispira particolarmente. Siccome avevo adocchiato anche le berline 5 porte come appunto la mazda 3 forse una valida alternativa potrebbe essere la golf a metano ma ancora non ho visto il prezzo
Questo è il tragitto casa-lavoro quando devo andare su una delle 2 sedi per un totale di 95 km andata + ritorno, il fine settimana faccio altri km a per motivi personali e siccome faccio anche un'università telematica con sede a Crema (vicino Milano) sono costretto ad andare su spesso per dare gli esami, se si conta tutto nell'insieme sono quasi sicuro che i km non mancheranno.
1.0 può bastare o meglio partire direttamente dal 1.4?
