Mondiale F.1 2018 - cosa bolle in pentola

[automoto3]

In realtà se ben ricordo, è stato proprio Manseur Ojjeh (TAG) a far fuori Dennis in McL, ergo potrebbero essere realmente marchiati TAG.

Questi retroscena avvalorano ancor di più l'ipotesi dell'ormai imminente divorzio tra RBR e Renault, giunti praticamente alla frutta ...
Il prossimo anno 2018 non vedo affatto ben messa la scuderia dei lattinari, anzi!

https://it.motorsport.com/f1/news/t...-non-sara-modificata-986412/?v=2&s=1&q=horner

RedBull ha già intuito che se Renault chiude il rubinetto dei ricambi/assistenza (magari spostando lo sguardo su altro Team che paga di più o che promette maggiore visibilità) per loro, inclusi i 2 piloti estremamente ingordi di successi e di vittorie, la storia è finita. Dovranno farsi un intero Campionato nelle retrovie, aspettando il 2019 e quindi il nuovo fornitore motore.

 

[pilota54]

A proposito di marchi, ecco i "brands" automobilistici che saranno in gara, in qualche modo, nel mondiale F.1 2018.

- Ferrari
- Mercedes
- Renault
- Mc Laren
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Honda.

 

[pilota54]

Questi retroscena avvalorano ancor di più l'ipotesi dell'ormai imminente divorzio tra RBR e Renault, giunti praticamente alla frutta ...
Il prossimo anno 2018 non vedo affatto ben messa la scuderia dei lattinari, anzi!

https://it.motorsport.com/f1/news/t...-non-sara-modificata-986412/?v=2&s=1&q=horner

RedBull ha già intuito che se Renault chiude il rubinetto dei ricambi/assistenza (magari spostando lo sguardo su altro Team che paga di più o che promette maggiore visibilità) per loro, inclusi i 2 piloti estremamente ingordi di successi e di vittorie, la storia è finita. Dovranno farsi un intero Campionato nelle retrovie, aspettando il 2019 e quindi il nuovo fornitore motore.

Per il dopo-Renault si prospetta per la Red Bull un propulsore Aston Martin (ormai co-proprietaria del team)

 

[ALGEPA]

Per il dopo-Renault si prospetta per la Red Bull un propulsore Aston Martin (ormai co-proprietaria del team)

Ma tra quanti anni questo scenario? Io non credo che Red bull resti troppo in F1 se non lotta per la vittoria, ne va della filosofia del marchio stesso.

 

[pilota54]

La Ferrari rinuncia all'ausilio tecnico della AVL per il propulsore 2018.

https://it.motorsport.com/f1/news/f...essere-realizzato-soltanto-a-maranello-986997

 

[ch4]

La mia personalissima sensazione è che il prossimo anno la Honda effettuerà un grosso balzo in avanti e la McLaren si mangerà le mani ed il povero Alonso tornerà a lanciare i suoi strali contro il motore che lo pianterà in asso. Penso anche che Leclerc potrà fare benissimo e lottare per una quinta sesta posizione in campionato, che in RedBull i due piloti si esibiranno in lotte fratricide e, complice il motore Renault, non riusciranno a ripetere nemmeno i risultati di quest'anno. Per gli altri team non vedo differenze di rilievo. Non amo scommettere, ma quasi mi verrebbe da puntare su un sorpasso Toro Rosso su Red Bull ed anche Sauber Alfa su Williams MB.

 

[pilota54]

Intanto ecco i teams, ormai al completo. Resta da confermare solo un posto in Williams.

1) Mercedes-Mercedes - Hamilton-Bottas
2) Ferrari-Ferrari - Vettel-Raikkonen (3° Giovinazzi)
3) Aston Martin-Red Bull-Tag-Renault - Ricciardo-Verstappen
4) Force India-Mercedes - Perez-Ocon
5) Renault-Renault - Hulkenberg-Sainz
6) Williams-Mercedes - Stroll-Kubica?Sirotkin?
7) Toro Rosso-Honda - Gasly-Hartley
8) Haas-Ferrari - Grosjean-Magnussen
9) Mc Laren-Renault - Alonso-Vandoorne
10) Alfa Romeo-Sauber-Ferrari - Ericsson-Leclerc (3° Giovinazzi)


N.B.: Giovinazzi farà 6 "prove libere" del venerdì con l'Alfa-Sauber.

 

[pilota54]

Vettel: "La F.E non è il futuro".

http://f1grandprix.motorionline.com/f1-vettel-sminuisce-la-formula-e-non-e-il-futuro/

“Secondo me non è il futuro. E’ vero che ora è molto popolare ma gli appassionati dei motori, non pensano troppo alla Formula E. Le macchine non sono veloci e molti piloti che gareggiano lì mi hanno detto che la guida non è eccitante”.

 

[mani in alto]

Griglia interessante, prevedo che ci saranno molti cambiamenti rispetto a quest'anno.
In primis la ferrari che farà di tutto per migliorare i difetti che ha avuto quest'anno, poi la Sauber che con il nuovo motore ferrari e uno sponsor come alfa sicuramente farà un passo avanti notevole. Red bull non sono sicuro che saprà replicarsi, quest'anno sono andate benissimo.
Sono curioso di vedere la McLaren-Renault cosa farà, puó andare bene o essere uno scassone,idem la toro rosso-honda.
Renault sarà in miglioramento,peggio di quest'anno un team fornitore di motori non puó fare, specie considerando che non c'é più Palmer.

 

[mani in alto]

Vettel: "La F.E non è il futuro".

http://f1grandprix.motorionline.com/f1-vettel-sminuisce-la-formula-e-non-e-il-futuro/

“Secondo me non è il futuro. E’ vero che ora è molto popolare ma gli appassionati dei motori, non pensano troppo alla Formula E. Le macchine non sono veloci e molti piloti che gareggiano lì mi hanno detto che la guida non è eccitante”.

Pottebbe essere vero, però é logico che un pilota di f1 cerchi di portare acqua al suo mulino visto che la f.e. vuole diventare proprio alternativa al circus.
Per il momento aspetteró a dare un giudizio definitivo sulla formula a batterie dato che ho visto un solo we.

 

[pilota54]

Per fare previsioni che abbiano un minimo di attendibilità aspetto i test pre-campionato.

Sulla carta, si dovrebbero vedere:

- Una conferma dei valori Mercedes-Ferrari-Red Bull visti a fine 2017, anche se la Ferrari, se vuole vincere il titolo, deve fare un ulteriore passettino avanti in qualifica.
- Un miglioramento della Renault.
- Un forte miglioramento Mc Laren.
- Un forte miglioramento Sauber (Alfa Romeo).

Sugli altri teams, soprattutto Toro Rosso-Honda, a mio parere è difficile fare previsioni, anche approssimative. Eccetto STR-Honda (che potrebbe fare anche bella figura) penso che resteranno comunque comprimari, team di serie B, in lotta per raccogliere più punti possibile.

 

[automoto3]

Per il dopo-Renault si prospetta per la Red Bull un propulsore Aston Martin (ormai co-proprietaria del team)

Aston Martin sarà a fianco di RedBullRacing a partire da gennaio 2018, come nome della scuderia/sponsor.
Come motorista fornitore, lo sarà dal 2021.
Qui però vanno dette alcune cose, la prima è che questi stanno già lavorando al futuro propulsore (?!) e pertanto in molti si stanno chiedendo "su che basi?" cioè, se si sà che la FIA deve rivedere gli accordi sui motori (stesse PU ibride di adesso, oppure semplificate?) e che fin'ora nelle ultime sedute con i Team non si è trovato nessun accordo, come fà AstonMartin - quindi RedBull - a partire ora con un suo progetto ... non è che sta facendo il bis di MercedesBenz, cioè godendo degli stessi vantaggi avuti/ricevuti nel 2014?
Conoscere quindi i progetti del motore con 2/3 anni in anticipo, in modo da poter studiare e testare il motore con piú tempo rispetto agli altri, e trovarsi pronto al via della stagione.
Per la questione pugni sul tavolo: é MB la prima promotrice di nessun cambio, quindi tranquilli che i motori 2021 saranno molto simili agli odierni.
Rimane aperto un capitolo: Honda e la ToroRosso.
Se effettivamente le cose tra RBR e AM procederanno nel modo su descritto, per Honda credo rimanga solo una alternativa: acquistare la Scuderia di Faenza.

 

[pilota54]

In effetti Automoto3 hai sostanzialmente ragione. E' un po' nebulosa la data in cui Aston Martin costruirà il suo motore, per ora mi sembra più una promessa che una cosa concreta.

Di sicuro nel 2018-19 sarà la stessa cosa di Alfa Romeo per Sauber e a suo tempo Lotus per Renault (poi Genii Capital).

Intanto sembra che il "motorista" Lorenzo Sassi possa andare in Mercedes, e sarebbe il terzo che passa dalle rosse alle grigie, dopo Costa e Allison.............

 

[automoto3]

Altro articolo interessante:
http://www.newsf1.it/f1-nodi-sciogliere-2018-2021/

Aston Martin (interessata al nuovo Regolamento che arriverà tra qualche anno, anche se ha chiesto una forte riduzione dei costi) ha avviato il progetto F1 spostando il suo responsabile powertrain, l'ex Ferrari Joerg Ross, per lavorare sui nuovi concetti. Ross ha lavorato al rep. motori del Cavallino dal 2004 al 2007 ed è in AM da agosto.
Egli inoltre potrà contare anche sul supporto di un altro ex ferrarista come Luca Marmorini.
"Ho assunto Luca a tempo pieno per aiutarci a sviluppare il concetto del motore" ha detto il CEO Andy Palmer a Motorsport.com.

 

[ilSagittario]

Dove li farebbero i motori? Ad oggi non mi risulta che in Aston Martin ci sia un reparto ad hoc.