non può essere simmetrica... non esistono percorrenze specifiche al litro negative... mentre asintoticamente si potrebbe ipotizzare... senza arrivare al moto perpetuo... comunque ieri notte 400km (A/R) in 4h con cdb a 3.8l/100km... effettivi almeno 4.2-4.3 cioè anche 23km/l...
di politica non mi intendo, a guidare mi trovo bene comunque...
troppo buono ed ottimista... non merito apprezzamenti... non li capisco... poi magari mi monto pure la testa...
Il problema però è che il litio non viene utilizzato SOLO dalle batterie delle auto elettriche, anche dai telefonini, computer, rasoi, ecc.
C''è poi anche un altro discorso da fare e che si aggiunge alle tue considerazioni, Cristiano. La pubblicità e la politica talvolta spingono alla demonizzazione del motore a combustione interna, e tale messaggio fa breccia su ecologisti incompetenti dal punto di vista tecnico. I costi maggiori di un'auto elettrica o ibrida votati al risparmio e alla riduzione di inquinanti è allo stato delle cose una presa in giro, perchè non vengono considerati in prima battuta:
Secondo me la situazione non può che peggiorare. se la trazione si sposterà sull'elettrico, lo stato vorrà guadagnare tassando l'elettrico e se prima il consumo di carburante per autotrazione era un cero valore, un domani per l'elettrico sarà quel valore moltiplicato per 1,5, alla faccia di tutti gli ecologisti, perchè a meno di non risolvere il problema delle centrali a fusione e non a fissione, l'elettricità si produce e si produrrà bruciando gasolio e gas.Certo siamo al 6,4% rispetto la materia prima, ma sull'energia elettrica pesano altre forme di tassazione che temo finiscano negli Oneri di sistema.
Chiaro che se domani non si pagheranno più le accise per autotrazione perché si passerà in parte all'elettrico da una qualche parte i soldi andranno comunque a prenderli.
NOTA: comunque i conti di convenienza si fanno sempre "tasse incluse" perché spesso il vantaggio viene solo dalla componente fiscale. Così com'è da sempre col gasolio per autotrazione.
Se la tassazione fosse pari col benzina credo troveremmo meno dubbi su quale motorizzazione comprare nei post del forum.
Ecco questo è un'altro problema : la dipendenza dallo stile di guida. Il consumo e l'autonomia dovrebbe essere dichiarato nelle condizione più gravose... pieno carico, temperature sottozero, accellerate violente e frenate brusche. Poi uno si regola.
in quantità enormemente differenti... se l'auto elettrica avesse volumi paragonabili a quelli delle endotermiche
