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Mercato Italia : 1 auto su 3 e' un Suv/Crossover

sicuramente delle qualità le hanno e non lo si può mettere in dubbio a prescindere se si ami o no il tipo di vettura, però i pregi che tu elenchi non è che sono presenti in tutti i Suv, come non tutte le berline condividono o meno le stesse qualità.

Io ho sempre pensato che le auto perfette non esistono ogni modello può avere prerogative che hanno altre o non avernr, e credo che spesso i modelli di successo lo diventino anche perchè si crea un atmosfera positiva , o se volete chiamiamola di modo, e non ci vedo nulla di male in questo.Credo che noi tutti ne abbiamo viste passare di mode negli ultimi decenni , per anni abbiamo visto il boom delle station wagon che poi sono state relegate a vetture per professioniti , poi è arrivato il boom delle monovolume, ora siamo passati a quello dei Suv, ma volerci trovare per forza il 100% di ragioni pratiche nei successi di queste mi sembra una forzatura.
Moda, moda, moda. Chissa perchè io nato nel 1951 sono passato indenne e non mi sono mai piaciute le giardinette (SW) i monovolumi ne i suv, crossover o camioncini vari.
C'è chi la moda la fa e chi la subisce
 
Provato il CX-5 appena uscito di produzione, non mi sono affatto trovato bene... ma la sensazione di stare in alto a molti piace (a me piace come passeggero). Una seduta alta dà anche maggiore visibilità, che può essere un plus in città soprattutto.
 
Guidare alto non ti da visibilità di chi ti sta vicino: esempio una moto distante 20 cm da te sulla destra. Non per altro difatti i camion hanno un vetro nella parte bassa dello sportello di destra
 
Guidare alto non ti da visibilità di chi ti sta vicino: esempio una moto distante 20 cm da te sulla destra. Non per altro difatti i camion hanno un vetro nella parte bassa dello sportello di destra
Stai tranquillo che si vede benissimo da un suv una moto che sta accanto sulla destra.
 
Ciao a tutti.
Vi sintetizzo la mia esperienza al riguardo.
Per 15 anni ho avuto la fortuna di poter scegliere ogni 2/3 anni una bella auto aziendale, in genere berlina del segmento E.
Nel 2011 per la prima volta ho potuto considerare anche i SUV. Invece di una Serie 5 (ne ho avute 2) o di una A6 (ben tre) ho voluto provare la guida alta ed ho scelto una Q5. Morale: estremamente soddisfatto ed ora sto attendendo che mi consegnino una GLC (questa volta non aziendale ahimè...).
Le berline di segmento E sono ormai ben oltre i 4,90 m, con "soli" 4,6/4,7 m. di un SUV del segmento D si ha un'abitabilità quasi analoga, si sta meglio nel traffico e parliamo comunque di auto che se guidate con criterio hanno ampi margini di tenuta di strada e sicurezza generale.
Certo la dinamica di guida di un'auto con seduta bassa è migliore ma tanto se si rispettano i limiti del CdS e del buon senso i SUV citati sono già fin troppo per le mie personali esigenze...

:emoji_wave:
 
Il successo dei cosiddetti SUV è legato al fatto che con il traffico odierno, la ricerca del piacere di guida risulta impossibile, quindi tanto vale stare comodi e rilassati. La guida alta innegabilmente regala qualche metro in più di visibilità, persa però per assurdo, dalla diffusione delle auto sempre più alte davanti a te.
Le SW rimangono troppo ingombranti nei parcheggi, le monovolume hanno un aspetto troppo tranquillo (nell'auto è sempre prevalso, purtroppo, l'aspetto dell'aggressività) le SUV con il loro aspetto imponente, sono la risposta alla richiesta del momento.
Molto utili ai bilanci dei costruttori, che rialzando di qualche centimetro, assetto e tetto, intascano un 10% in più, a parità di costi. Molle e lamiere in più, non costano niente nell'economia di un auto.
Con l'avvento delle elettrice, spariranno anche i SUV, si imporranno linee più efficienti, per ottimizzare le autonomie.
 
Vent'anni fa era "di moda" la SW e a parte la Golf le altre due volumi praticamente non vendevano.
Eran soprattutto Focus, Astra e ... Stilo

Anche i berlinori tutti SW ed il tre volumi praticamente morto.
Tutti ad inseguire il mito anni '80 della Volvo 240 Polar e cugine.
Negli stessi anni però era nata l'altra moda del fuoristrada: Quanti Pajero e Terrano giravano? Addirittura c'era il mini Pajero Pinin ...

Poi le case han capito che tanto nessuno ci andava in fuoristrada ed è nato il SUV.
 
Non capisco poi perché girare con un mezzo alto e comodo sia "moda" (pericolosa) mentre usare una "GT" sportiva da 200 e passa cavalli cosa buona e giusta.

Entrambe se guidate male sono pericolose. Il problema è responsabilizzare chi guida, anche fosse una microcar.
 
Non capisco poi perché girare con un mezzo alto e comodo sia "moda" (pericolosa) mentre usare una "GT" sportiva da 200 e passa cavalli cosa buona e giusta.

Il Suv è di moda, senza dubbio, ma non è affatto detto che la sportiva sia "cosa buona e giusta".
E' una tipologia di auto che può piacere o meno, come tutte le altre. Quindi si, concordo con te, ma non credo che per qualcuno sia cristianamente/politicamente corretto preferire la sportiva..............:emoji_slight_smile:
 
Ma io sono del parere che uno si compra quello che desidera , insomma vivi e lascia vivere .., che male c'e se oggi Suv /Crossover piacciono o vanno di moda....
Comunque io da 10 anni guido le Coupe' cabriolet e vi dico che faccio fatica ad abituarmi alle automobili chiuse , sia Suv che Crossover ecc ...
Ho visto anche la Evoque decapotabile ...., ma lasciamo perdere la trovo irrazionale ... (ridicola...)...... :emoji_anguished:
Pero' un piccolo crossover non troppo alto .... col tettuccio....., caratterrizato dalla guida dinamica non mi dispiacerebbe....per cui aspetero' ... vedremo se un giorno arrivera' ????
peugeot-1008-2017.jpg

Evoque-cabrio-3_restyling.jpg
 
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