Dove va FCA?

[alex.79]

le vendite sono influenzate per la maggior parte dalla mancanza di modelli....in 15 anni ha creato ben poco, troppo poco.
Capisco che c’erano problemi finanziari ma fare qualcosa in piú non ci voleva molto.
Stamattina ho visto una Lancia Delta, é ancora una macchina carina, elegante, perché la ha eliminata?
quando dico che non sa cosa fare.....

Lancia non vende se non in Italia, e anche da noi fa numeri scarsi. Basta vedere i dati di Thema e Delta. Ripeto, ragioniamo da consumatori, un'impresa sopravvive se fa profitti e per farli non bisogna necessariamente vendere molte auto. Bmw e Mercedes, in termini assoluti, fanno molto meno del gruppo Fca, ma sono entrambi gruppi in salute a differenza del terzo che invece annaspa

 

[bumper morgan]

Lancia non vende se non in Italia, e anche da noi fa numeri scarsi. Basta vedere i dati di Thema e Delta. Ripeto, ragioniamo da consumatori, un'impresa sopravvive se fa profitti e per farli non bisogna necessariamente vendere molte auto. Bmw e Mercedes, in termini assoluti, fanno molto meno del gruppo Fca, ma sono entrambi gruppi in salute a differenza del terzo che invece annaspa

che Lancia venda solo in Italia é risaputo e qui vien da chiedersi il perché; se poi ci perdevano soldi non lo so, non é dato sapersi. Certo é che chi acquistava la Delta ora acquisterá auto straniere. I geni Fca non ci hanno pensato?
Inoltre penso che con le auto che producono alk’estero e che vendono a prezzo come se fossero prodotte qui, compenserebbero l’eventuale perdita.
Se poi Lancia chiudesse ( é questione di tempo) cosa comprerebbero i 60.000 che annualmente acquistano la Y?

 

[?angelo0]

Per quel poco che ne capisco io....
MB lo farebbe volentieri.... per far dispetto a BMW

Una Partnership con la MB sarebbe qualcosa di grandioso
immensamente grandioso. Si potrebbe creare un gruppo alla perfezione completa di tutto, una Holding indistruttibile.
Ci troveremmo davanti alla perfezione del bisogno di qualsiasi tipologia cliendeale.

 

[danilorse]

Difficile capire quali novita' arriveranno con il piano industriale 2018 (ultimo di Marchionne).
Pero' analizzando cio' che e' stato fatto fino ad ora Fiat sta lasciando vuoti segmenti dove aveva molti clienti e anche i 4 brand premiun non mi sembrano siano tutti dove era previsto fossero.
Tolta Ferrari che va alla grande , la Maserati è lontana dalle 75.000 unità previste per il 2018, principalmente perche' in Europa non ha un gran mercato e in Cina e America i risultati non sono esattamente come da previsione.
Molto piu' complesso il discorso Alfa, dove e' stata introdotta un'ottima base tecnica con due altrettanto ottimi prodotti ma le 400.000 auto per il 2018 rimangono un miraggio visto che quest'anno si arrivera' attorno alle 100.000 e non e' ben delineata la scaletta delle prox novita'.
La gallina dalle uova d'oro sembra la Jeep che sta' riuscendo nell'intento di allargare le quote di mercato un po' in tutto il mondo con prodotti che garantiscono buoni margini di profitto.
Per me serve puntare molto sul nuovo corso Alfa dando priorita' alla nuova Giulietta e relativo Crossover dando piu' credito al mercato europeo. Ma anche Fiat deve obbligatoriamente prevedere a breve il rinnovamento di Panda e 500 con quest'ultima che secondo me arrivera' in versione 5 porte e sostituira' la Ypsilon. Devono anche trovare una soluzione per sostituire la Punto altrimenti la gamma non sta in piedi e non c'e' quell'interscambio di componentistica che permette importanti economie di scala.
Negli USA dovranno anche lavorare molto su Chrysler, perchè senza la 200 han lasciato un vuoto nella fascia media.
Certo che la mancanza di determinati modelli ha limitato le possibilita' di business offerte dalla ripresa del mercato europeo e per contro invece la crisi in sud america ha compromesso in parte il successo dei modelli lanciati negli ultimi anni.
Alla fine a furia di fare conti e' rimasto vittima dei suoi conti e taglia e taglia poi quando i rubinetti si riaprono i soldi non arrivano e la paura di sbagliare aumenta !!

 

[mani in alto]

Dove sta andando FCA?
Sul momento risponderei "a saperlo", peró riflettendoci meglio la gestione di Marchionne ha un senso, ovvero quello di spostare tutto il gruppone verso l'alto, puntando a fasce di mercato piú remunerative.
Questo perché a differenza di qualche anno fa il cliente vuole un'auto ben rifinita, con interni curati, connessioni e aiuti alla guida di ultima generazione. Si capisce però che per fare un'auto del genere bisogna passare dal fare auto per l'operaio anni 90 ( tipo panda prima serie e punto) a quelle del nuovo operaio, come 500x o renegade.
In pratica il maglionato sta cercando di far perdere al gruppo la sua aura da " Dacia " usando i suoi marchi piú blasonati da traino,quindi sta investendo piú su quelli e meno su Fiat.

 

[pilota54]

Beh, aura da Dacia è un po' una forzatura (penso anche nelle tue intenzioni). Nemmeno Fiat è paragonabile imho alla Dacia.

Però certamente, come più volte sottolineato dagli stessi dirigenti, l'indirizzo è quello di spostare il grosso della produzione verso prodotti "premium" e Luxury, anche sui segmenti inferiori (v. Y, gamma 500 e Renegade), a parte le vetture per il sud-America che rimangono di fascia bassa.

 

[arizona77]

Per mani in alto

Gia'....e " quelli "....?
Quelli disciolti nella pletora di marchi, ma magari ancora con una loro importanza, " obiettivamente " parlando,
( riguardo i 7.000.000 di pezzi 2018, per capirci )

 

[bumper morgan]

Dove sta andando FCA?
Sul momento risponderei "a saperlo", peró riflettendoci meglio la gestione di Marchionne ha un senso, ovvero quello di spostare tutto il gruppone verso l'alto, puntando a fasce di mercato piú remunerative.
Questo perché a differenza di qualche anno fa il cliente vuole un'auto ben rifinita, con interni curati, connessioni e aiuti alla guida di ultima generazione. Si capisce però che per fare un'auto del genere bisogna passare dal fare auto per l'operaio anni 90 ( tipo panda prima serie e punto) a quelle del nuovo operaio, come 500x o renegade.
In pratica il maglionato sta cercando di far perdere al gruppo la sua aura da " Dacia " usando i suoi marchi piú blasonati da traino,quindi sta investendo piú su quelli e meno su Fiat.

in Fca non c’é alcuna Dacia, nessuna low cost.....giusto puntare in alto con certi marchi ma non vedo perché rinunciare ad auto piú “popolari”.
I tedeschi proprietari di auto premium e de luxe mica rinunciano alle auto di bassa gamma.

Cmq Lasciare Fiat ( Lancia é giá morta) é fare un regalo a tedeschi, francesi, coreani e giap.

 

[mani in alto]

Mi sono espresso male, ho usato Dacia per intendere un marchio popolare che conta più alla sostanza che all'apparenza...un pó come le FIAT di qualche anno fa, non che sia un difetto.
Peró come dicevo prima oggi si vuole l'auto con mille gingilli, che hanno il loro costo, i fari full led e tanti aiuti alla guida...ma per offrire questo bisogna alzare il prezzo, perø Fiat non puó farlo più di tanto perché si tratta di un marchio popolare.

Sul fatto che si stiano abbandonando i segmenti più bassi credo sia dovuto alla mancanza di money da investire in nuovi modelli, visto il fiume di denaro che é stato usato da Alfa e Maserati...spero solo che non sia un'addio definitivo ma solo un breve arrivederci.

 

[Maxetto883]

Caso mai....

Direi che come genere di vetture quelle che si avvicinavano di più alle Rolls erano, in Italia, le Isotta Fraschini.

 

[Maxetto883]

il nesso é/era che per fare un dispetto alla Bmw voleva entrare nel mondo delie due ruote ed ha toppato. IMHO

viceversa che se ne fa MB della Fiat non lo so proprio, non riesco ad immaginarmelo.
Ecco perché dico che se volesse vendere Fiat, sarei piú propenso ad 7na cessione “asiatica”. Sempre Imho.

MB con Fiat non deve farci proprio nulla.
Quello che si può fare è una collaborazione industriale, come quella che MB fa con Renault.

 

[Maxetto883]

Lancia non vende se non in Italia, e anche da noi fa numeri scarsi. Basta vedere i dati di Thema e Delta. Ripeto, ragioniamo da consumatori, un'impresa sopravvive se fa profitti e per farli non bisogna necessariamente vendere molte auto. Bmw e Mercedes, in termini assoluti, fanno molto meno del gruppo Fca, ma sono entrambi gruppi in salute a differenza del terzo che invece annaspa

Per questo fanno bene a fare modelli con cui si guadagna.
Fiat, Lancia e Chrysler dovranno farle con accordi industriali con altri costruttori.

 

[Maxago2]

il nesso é/era che per fare un dispetto alla Bmw voleva entrare nel mondo delie due ruote ed ha toppato. IMHO

viceversa che se ne fa MB della Fiat non lo so proprio, non riesco ad immaginarmelo.
Ecco perché dico che se volesse vendere Fiat, sarei piú propenso ad 7na cessione “asiatica”. Sempre Imho.

sempre leggendo quell'articolo il nesso c'è ed è evidente, e credo che sia veramente la cosa migliore da fare

 

[Maxago2]

Resta comunque una vergogna....
( d' altro canto una in piu', una meno, in ambito Italia )
Altri infatti, si son trovati sull' orlo se non piu' in la',
( vedi PSA ), ma poi sono risorte....
Non sono uscite dal mondo auto dopo 100 e passa anni di storia, limitandosi a vendere bici e macinapepe

scusami se mi ripeto, ma PSA è stata salvata dallo stato francese, saremmo stati bravi sia io che te, non ci voleva un genio

 

[arizona77]

Direi che come genere di vetture quelle che si avvicinavano di più alle Rolls erano, in Italia, le Isotta Fraschini.

Se le Bugatti non si sa " dove " collocarle

Decisamente c'e' solo Isotta Fraschini in Italia a poter confrontarsi,
pari a pari con RR