Mondiale F.1 - GP degli Stati Uniti

[mani in alto]

Anche questo weekend non sembra partito nel migliore dei modi, anche se si tratta di un errore del pilota non è che faccia bene al morale. Ora la squadra sarà sotto stress per poter ribaltare l'esito del venerdi e c'è il rischio che si esageri.
Speriamo che la squadra sia mentalmente pronta e che i piloti si comportino nel migliore dei modi.

 

[ALGEPA]

Sempre considerando che parliamo di prove libere mi sembra un ottimo esordio di Sainz in Renault, credo che questi ultimi GP per lui saranno importanti, viene da una ottima stagione in toro rosso, se si conferma anche nella scuderia Francese dimostra di essere un pilota interessante per il futuro. Cmq occhio alla Renault per i prossimi anni, sta investendo molto e ha una coppia di piloti per me molto valida, già dal prossimo anno secondo me ambira ad altri risultati rispetto a questi ultimi anni

 

[mani in alto]

Sempre considerando che parliamo di prove libere mi sembra un ottimo esordio di Sainz in Renault, credo che questi ultimi GP per lui saranno importanti, viene da una ottima stagione in toro rosso, se si conferma anche nella scuderia Francese dimostra di essere un pilota interessante per il futuro. Cmq occhio alla Renault per i prossimi anni, sta investendo molto e ha una coppia di piloti per me molto valida, già dal prossimo anno secondo me ambira ad altri risultati rispetto a questi ultimi anni

I prossimi mondiali potrebbero essere molto piú equilibrati, con una maggiore paritá delle forze in campo.
Giá il prossimo anno potrebbe esserci una lotta a tre per il mondiale con MB, Ferrari e Red Bull, mentre per i posti sotto il podio ci sarà una probabile lotta tra Renault e Mc Laren, si preannuncia una stagione interessante.

 

[?angelo0]

I prossimi mondiali potrebbero essere molto piú equilibrati, con una maggiore paritá delle forze in campo.
Giá il prossimo anno potrebbe esserci una lotta a tre per il mondiale con MB, Ferrari e Red Bull, mentre per i posti sotto il podio ci sarà una probabile lotta tra Renault e Mc Laren, si preannuncia una stagione interessante.

Io penso che il prossimo anno sará ancora Mercedes!

 

[danilorse]

Ho appena visto le libere2 (prima ho visto "Tale e quale" con Pinuccia..........).

Mercedes e Red Bull impressionanti. Ma la Ferrari come noto nelle prime libere usa motori molto vecchi e con un certo carico di benzina, aspetterei domani per dare giudizi di una certa precisione. Raikkonen deve assolutamente migliorare, ma ha fatto il tempo tra i primi, con pista meno gommata. Pochi i giri di Vettel, per una uscita di pista sulla ghiaia prima e per un problema ai freni dopo.
Certo che se le posizioni delle rosse nelle FP3 dovessero restare queste, ci sarebbe da preoccuparsi.

I top 10
GP USA F1 2017 - Venerdì 20 Ottobre 2017 - LIBERE II
Pos. Pilota Team Tempo Gap Giri
1 Lewis Hamilton Mercedes 1m34.668s - 26
2 Max Verstappen Red Bull/Renault 1m35.065s 0.397s 30
3 Sebastian Vettel Ferrari 1m35.192s 0.524s 11
4 Valtteri Bottas Mercedes 1m35.279s 0.611s 39
5 Daniel Ricciardo Red Bull/Renault 1m35.463s 0.795s 24
6 Kimi Raikkonen Ferrari 1m35.514s 0.846s 29
7 Fernando Alonso McLaren/Honda 1m36.304s 1.636s 28
8 Felipe Massa Williams/Mercedes 1m36.460s 1.792s 30
9 Sergio Perez Force India/Mercedes 1m36.481s 1.813s 28
10 Esteban Ocon Force India/Mercedes 1m36.490s 1.822s 34

Da ricordare che Verstappen ha montato la PU n.6 e pertanto avra' almento 10 posizioni di penalita'.

A tal proposito ho letto che la Renault ha portato 3 nuovi motori (uno per ogni team) che prefigurano alcune novita' del 2018. Pero' nel 2017 non ne produrranno altri, i piloti che non avranno questa nuova unita', in caso di necessità, dovranno utilizzarne uno nuovo con le specifiche vecchie.

 

[danilorse]

@mani in alto
Quest'anno ho anche notato che durante l'anno in generale non si è registrato un grande progresso di Ferrari e Mercedes (al contrario dei "lattinari").

Si è partiti con miglioramenti notevoli rispetto al 2016, ma poi sono rimasti plafonati, anzi in qualche caso (anche a causa della conformazione delle piste, in particolare quelle veloci) il miglioramento rispetto al 2016 è stato irrisorio, altro che i 4-5 secondi sbandierati durante l'inverno dai soliti "esperti", e questo quindi vale anche per il miglioramento "stagionale".

Anche qui ad Austin per ora siamo intorno al tempo della pole dell'anno scorso, vedremo poi di quanto sarà poi abbassato.

Mi pare che 3/4 secondi di miglioramento si sono visti in media, anche se spesso con mescole piu' morbide (quindi andrebbe tolto circa un secondo).
Qui ad Austin il miglioramento rispetto alle FP2 del 2016 e' di 2,7 secondi (pero' la pioggia in FP1 ha rallentato la messa a punto) anche se lo scorso avevano utilizzato le supersoft, mentre quest'anno hanno le ultrasoft.

Lo scorso anno Hamilton fece la pole con 1.34.999 con gomme supersoft.

 

[danilorse]

In effetti è vero, nel corso della stagione i miglioramenti dei due top team sono stati pochi, o meglio sono sembrati meno degli altri anni.
A giudicare dai tempi, che sono simili a quelli della stagione 2004 o leggermente inferiori, si direbbe che una certa evoluzione c'è stata.
Certamente è stata inferiore a quella promessa lungo l'incerno, in cui si parlava di demolizione di tutti i record.

Su questo non concordo.
A inizio stagione Ferrari aveva dimostrato una certa superiorità.
Poi dal gp di Spagna a Silverstone la Mercedes ha dimostrato di aver recuperato il gap presentandosi in grand forma al rientro dalle ferie forte anche del motore n.4
Ma la Ferrari non e' rimasta con le mani in mano e ha ulteriormente sviluppato l'aerodinamica presentandosi, contro ogni aspettativa, in Malesia con una macchina potenzialemente superiore alla Mercedes salvo poi pagare i problemi di affidabilita' del manicotto.
Quindi entrambe i team hanno svolto un buon lavoro di sviluppo.
Certo lo sviluppo della Red Bull e' stato superiore (forse anche grazie al maggior numero di motori utilizzati, visto che ora siamo al sesto).

 

[danilorse]

I prossimi mondiali potrebbero essere molto piú equilibrati, con una maggiore paritá delle forze in campo.
Giá il prossimo anno potrebbe esserci una lotta a tre per il mondiale con MB, Ferrari e Red Bull, mentre per i posti sotto il podio ci sarà una probabile lotta tra Renault e Mc Laren, si preannuncia una stagione interessante.

Su questo ho qualche dubbio, in quanto i 21GP della prossima stagione dovranno essere corsi con 3 soli motori con percorrenze delle singole unita' che dovranno passare dai 5000km attuali ai 7000 (un aumento di oltre il 30%).
Temo che cio' torni ancora a vantaggio della Mercedes che oltre ad avere la PU piu' potente ha anche quella piu' affidabile (mi pare che in 4 anni hanno rotto solo 2/3 motori).
Per quanto riguarda il discorso aerodinamico rimane tutto uguale e quindi gli attuali sviluppi potranno tornare utili anche nel 2018.

 

[pilota54]

anche se lo scorso avevano utilizzato le supersoft, mentre quest'anno hanno le ultrasoft.

E lì "ballano" 8-9 decimi secondo Mario Isola..........
Anche su altre piste si è girato con una mescola di vantaggio, grazie anche alle maggiori dimensioni delle gomme, che consentono minori consumi.

Ripeto, i 4-5 secondi sono rimasti un miraggio.

 

[pilota54]

Quindi entrambe i team hanno svolto un buon lavoro di sviluppo.
Certo lo sviluppo della Red Bull e' stato superiore (forse anche grazie al maggior numero di motori utilizzati, visto che ora siamo al sesto).

Ma infatti, sia io che, penso, Mani in alto, non abbiamo detto che Ferrari e Mercedes non abbiano sviluppato le monoposto, ma che lo sviluppo della Red Bull è stato ben superiore.

 

[pilota54]

Da ricordare che Verstappen ha montato la PU n.6 e pertanto avra' almento 10 posizioni di penalita'.

Fino a ieri sera era indeciso se montarlo o meno. Hai un link di oggi?

 

[danilorse]

Fino a ieri sera era indeciso se montarlo o meno. Hai un link di oggi?

No, in realta' ho appena letto che e' in dubbio.
Ieri sera sulla Rai lo avevano dato per certo.
Lo scopriremo in FP3 alle 18.00.

 

[pilota54]

No, in realta' ho appena letto che e' in dubbio.
Lo scopriremo in FP3 alle 18.00.

Ah, infatti, ancora non è stato deciso se montare il motore nuovo o no, che io sappia. Forse vogliono verificare nelle FP3 se Max sia in grado di lottare per la vittoria. In tal caso credo che potrebbero rinunciare, anche se in effetti sarebbe opportuno metterlo già nelle FP3, come tempistiche.

 

[mani in alto]

Su questo ho qualche dubbio, in quanto i 21GP della prossima stagione dovranno essere corsi con 3 soli motori con percorrenze delle singole unita' che dovranno passare dai 5000km attuali ai 7000 (un aumento di oltre il 30%).
Temo che cio' torni ancora a vantaggio della Mercedes che oltre ad avere la PU piu' potente ha anche quella piu' affidabile (mi pare che in 4 anni hanno rotto solo 2/3 motori).
Per quanto riguarda il discorso aerodinamico rimane tutto uguale e quindi gli attuali sviluppi potranno tornare utili anche nel 2018.

Ed è proprio perchè gli sviluppi di questa stagione potranno essere usati nella prossima stagione prevedo una Red bull molto competitiva, visto che partirá da un'ottimo finale di stagione nel quale è stata quasi pari a Ferrari e MB.
L'unica incognita sono i motori ma con soli tre unità tutti faticheranno ad ottenere la giusta affidabilità, non solo Red bull.

 

[pilota54]

Libere3 con grande equilibrio Mercedes-Ferrari. Red Bull staccate.
Vedremo cosa succederà in qualifica alle 23.

Verstappen ha montato il 6. Motore e perderà 14 posizioni in griglia. Nonostante ciò nelle L3 è a 3 decimi e mezzo da Raikkonen.

1 Lewis Hamilton Mercedes 1m34.478s 15
2 Sebastian Vettel Ferrari 0.092s 19
3 Valtteri Bottas Mercedes 0.214s 17
4 Kimi Raikkonen Ferrari 0.277s 17
5 Max Verstappen Red Bull/Renault 0.625s 14
6 Felipe Massa Williams/Mercedes 0.868s 11
7 Nico Hulkenberg Renault 1.130s 21
8 Carlos Sainz Renault 1.172s 16
9 Daniel Ricciardo Red Bull/Renault 1.245s 17
10 Sergio Perez Force India/Mercedes 1.324s 16