Mondiale F.1 - GP degli Stati Uniti

[mani in alto]

Concordo, anche se vorrei vedere Ricciardo come si comporta nel momento in cui si trova a lottare per il mondiale. Poi io credo che Max, se lima certi difetti e matura diventa il top

Max avrá ancora qualche anno di purgatorio prima di arrivare a vincere un mondiale,penso che per i prossimi due anni non sarà ancora competitivo per il mondiale, vuoi per la macchina vuoi per la sua poca esperienza.
Ricciardo in effetti non sappiamo come si comporterà quando il gioco si farà duro, anche se a vederlo ora direi che mi sembra un pó come Dovizioso, calmo e pacato ma molto veloce.

 

[automoto3]

Siamo in piena fantaF1 ... se proprio devo immaginare Ricciardo in Ferrari, allora mi viene logico pensare a Seb come al nuovo Kimi; non ha dimostrato di saper reggere la pressione e le difficoltà, forse Arrivab. dovrebbe iniziare a pensarci.

 

[danilorse]

Seconde prove libere con Hamilton in spolvero, Vettel perde la prima parte delle prove per un testarda e alla fine si issa al 3 posto dietro Max. Vedendo oggi mi sembra un altra passeggiata di Lewis e poi una lotta per il secondo posto tra Ferrari e Red Bull, anche se in qualifica ed in gara Bottas recuperera

Si, Hamilton in gran forma infligge distacchi importanti a tutti.
Ferrari molto incostante, mi auguro alla ricerca del giusto assetto.
Il distacco e' di 3/4 decimi nel primo intermedio e sono tutti di telaio e pilota. Il motore li non c'entra.

 

[pilota54]

E Ricciardo? vuoi vedere che come scrivevo in altro post qualche settimana fa, l'australiano ormai sia di troppo in casa RB?

Secondo me Ricciardo va via o nel 2018 o nel 2019. Ormai ha capito che il "cocco di casa" è Verstappen, la squadra punta tutto sull'olandesino. Il punto è dove potrà andare?

 

[pilota54]

Ho appena visto le libere2 (prima ho visto "Tale e quale" con Pinuccia..........).

Mercedes e Red Bull impressionanti. Ma la Ferrari come noto nelle prime libere usa motori molto vecchi e con un certo carico di benzina, aspetterei domani per dare giudizi di una certa precisione. Raikkonen deve assolutamente migliorare, ma ha fatto il tempo tra i primi, con pista meno gommata. Pochi i giri di Vettel, per una uscita di pista sulla ghiaia prima e per un problema ai freni dopo.
Certo che se le posizioni delle rosse nelle FP3 dovessero restare queste, ci sarebbe da preoccuparsi.

I top 10
GP USA F1 2017 - Venerdì 20 Ottobre 2017 - LIBERE II
Pos. Pilota Team Tempo Gap Giri
1 Lewis Hamilton Mercedes 1m34.668s - 26
2 Max Verstappen Red Bull/Renault 1m35.065s 0.397s 30
3 Sebastian Vettel Ferrari 1m35.192s 0.524s 11
4 Valtteri Bottas Mercedes 1m35.279s 0.611s 39
5 Daniel Ricciardo Red Bull/Renault 1m35.463s 0.795s 24
6 Kimi Raikkonen Ferrari 1m35.514s 0.846s 29
7 Fernando Alonso McLaren/Honda 1m36.304s 1.636s 28
8 Felipe Massa Williams/Mercedes 1m36.460s 1.792s 30
9 Sergio Perez Force India/Mercedes 1m36.481s 1.813s 28
10 Esteban Ocon Force India/Mercedes 1m36.490s 1.822s 34

 

[ALGEPA]

Sottoscrivendo il pensiero che in qualifica e poi in gara si vedranno i veri valori, credo che ormai da diversi GP la Red bull ha fatto dei passi avanti notevoli, stessa cosa capitata lo scorso anno, a fronte di un avvio di mondiale in cui erano distanti dalle prime 2 del mondiale poi con gli sviluppi arriva alla fine del campionato a lottare per le posizioni più alte. Da una parte me lo spiego con le evoluzioni del Renault, poi probabilmente Adrian crea una vettura sempre bisogno sa di continui sviluppi, ma è un poco singolare come comportamento e se fossi nella proprietà del team non sarei proprio soddisfatto di questo

 

[mani in alto]

Sottoscrivendo il pensiero che in qualifica e poi in gara si vedranno i veri valori, credo che ormai da diversi GP la Red bull ha fatto dei passi avanti notevoli, stessa cosa capitata lo scorso anno, a fronte di un avvio di mondiale in cui erano distanti dalle prime 2 del mondiale poi con gli sviluppi arriva alla fine del campionato a lottare per le posizioni più alte. Da una parte me lo spiego con le evoluzioni del Renault, poi probabilmente Adrian crea una vettura sempre bisogno sa di continui sviluppi, ma è un poco singolare come comportamento e se fossi nella proprietà del team non sarei proprio soddisfatto di questo

Vero, specialmente mi viene il dubbio se questo è dovuto ad un notevole miglioramento lungo l'inverno degli altri team che in RB non riescono a ottenere o ad un peggioramento del progetto nuovo rispetto a quello vecchio.
In ogni caso penso sia dovuto ad una mancanza di comunicazione tra il team che cura gli sviluppi e quello che progetta la nuova monoposto, fatico a vedere altre cause.

 

[?angelo0]

Si, Hamilton in gran forma infligge distacchi importanti a tutti.
Ferrari molto incostante, mi auguro alla ricerca del giusto assetto.
Il distacco e' di 3/4 decimi nel primo intermedio e sono tutti di telaio e pilota. Il motore li non c'entra.

beh se questo distacco e capacitá del pilota allora puo solo peggiorare la situazione per Ferrari.I piloti sono cosi o cé l 'hanno il manico o non cé l hanno.
Io dico che Vettel il manico cé l ha come cé l ha hamilton ed alltri i telai delle due macchine a suo modo di essere sono di alta capacitá, quindi resta gestire la spinta che ti dá il motore in circuiti diversi.
Io debbo ricordare ció che ha scritto Andy Cowell ingegnare MB sulla unit Power della parte elettrica di di oggi ,cosa sia capace di fare.
Lui parla al momento ( 2 anni fa)di una capacitá di piu di 1250KW che equivalgono a piu di 1400CV di sviluppo, dove lui stesso dichiara che possono essere anche di piu come se fosse una cosa incontrollabile, ma se trovi la giusta misura ed equilibri di questa potenza tra l energia elettrica a quella termica hai un abbinamento imbattibile.
Ecco questo potrebbe essere l incredulitá, di come MB propio nel giro di qulifica sia capace in tutte le qualifiche a stare avanti. Vero la forma del PIlota in questo caso conta a gestire questa potenza che altri ancora non hanno.
Io non credo piu fermamente che la potenza regolata per tutti uguali dei 161 KW non sia vera e lo si dimostra nelle qualifiche.
Questa potenza é divendata e lo era anche prima incontrollabile dalla Fia ma controllabile dagli stessi Team in via approssimativa solo con punti di riferimento, solo chi é piu capace ed ha piu eperienza come usarla allora sta avanti. Il caso candela, vero é che puo succedere che una candela possa essere difettosa ma anche vero puo essere che Ferrari sia andata un po piu in la e glié andata male mettendo le meni nel buio?

 

[pilota54]

@mani in alto
Quest'anno ho anche notato che durante l'anno in generale non si è registrato un grande progresso di Ferrari e Mercedes (al contrario dei "lattinari").

Si è partiti con miglioramenti notevoli rispetto al 2016, ma poi sono rimasti plafonati, anzi in qualche caso (anche a causa della conformazione delle piste, in particolare quelle veloci) il miglioramento rispetto al 2016 è stato irrisorio, altro che i 4-5 secondi sbandierati durante l'inverno dai soliti "esperti", e questo quindi vale anche per il miglioramento "stagionale".

Anche qui ad Austin per ora siamo intorno al tempo della pole dell'anno scorso, vedremo poi di quanto sarà poi abbassato.

 

[Maxetto883]

Ma un accordo non scritto ha il valore che trova...non ne farei una colpa alla Mercedes se non l'ha rispettato.
Piuttosto mi domanderei come mai in Ferrari non abbiano tenuta pronta la contromossa, non erano pronti col nuovo motore?Non se l'aspettavano?

Certamente dal punto di vista legale MB non ha comesso nessun illecito. Il problema è a livello di serietà, onestà morale.
E' molto probabile che Ferrari non avessse già pronto lo step 4 per Spa.

 

[pilota54]

Nuovo telaio per Vettel. Ieri il tedesco è uscito di pista senza sbattere e dopo ha notato un comportamento strano di avantreno e freni. A titolo precauzionale in Ferrari hanno deciso di cambiare la monoscocca (non si pagano penalità). L'uscita di pista potrebbe essere stata una conseguenza e non la causa di questo problema tecnico.

 

[mani in alto]

@mani in alto
Quest'anno ho anche notato che durante l'anno in generale non si è registrato un grande progresso di Ferrari e Mercedes (al contrario dei "lattinari").

Si è partiti con miglioramenti notevoli rispetto al 2016, ma poi sono rimasti plafonati, anzi in qualche caso (anche a causa della conformazione delle piste, in particolare quelle veloci) il miglioramento rispetto al 2016 è stato irrisorio, altro che i 4-5 secondi sbandierati durante l'inverno dai soliti "esperti", e questo quindi vale anche per il miglioramento "stagionale".

Anche qui ad Austin per ora siamo intorno al tempo della pole dell'anno scorso, vedremo poi di quanto sarà poi abbassato.

In effetti è vero, nel corso della stagione i miglioramenti dei due top team sono stati pochi, o meglio sono sembrati meno degli altri anni.
A giudicare dai tempi, che sono simili a quelli della stagione 2004 o leggermente inferiori, si direbbe che una certa evoluzione c'è stata.
Certamente è stata inferiore a quella promessa lungo l'incerno, in cui si parlava di demolizione di tutti i record.

 

[mani in alto]

Certamente dal punto di vista legale MB non ha comesso nessun illecito. Il problema è a livello di serietà, onestà morale.
E' molto probabile che Ferrari non avessse già pronto lo step 4 per Spa.

Però in uno sport in cui i vantaggi di una vittoria si calcolano in milioni di euro bisognava aspettarsela una mossa simile e quindi prevedere una contromossa nell'eventualitá di furbata.
Diciamo che è come Pinocchio con il gatto e la volpe( Toto e Lauda ce li vedo bene come protagonisti della canzone di Bennato), c'è stata un pò di ingenuitá nella gestione della situazione.

 

[pilota54]

Certamente è stata inferiore a quella promessa lungo l'inverno, in cui si parlava di demolizione di tutti i record.

Appunto, si parlava di 5 secondi al giro sul 2015, 4 sul 2016. Invece in media il miglioramento è stato di circa 2 secondi ed è stato abbastanza costante per tutta la stagione.

 

[pilota54]

Vettel ammette che l'uscita di pista è stata dovuta a un suo errore (si è visto nei replay che ha messo la ruota posteriore destra sul cordolo ancora bagnato). Solo dopo ha avvertito che qualcosa non andava nell'avantreno.
Per oggi è fiducioso.

"E' stata una sessione non semplice, ma la nostra macchina è veloce e non dobbiamo preoccuparci. Purtroppo ho commesso un errore prendendo un rischio eccessivo perdendo il posteriore in Curva 19, è stato un mio sbaglio ed ho compromesso un set di gomme. Ho sentito che qualcosa non andava sulla vettura e sono tornato ai box per verificare".