Ho la UP! dal carrozziere.

[A-80]

Avrei dato per certo che la Panda avesse un bagagliaio più grande (per quanto possa essere definito grande). E invece mi hai prontamente smentito

Inganna la forma secondo me

 

[bergat]

I dati parlano chiaro, penso che resti scelta per un mix di fattori quali la praticità ( comunque a 5 p un po altina è comoda ), affidabilità in genere ,riparazioni accessibili da tutti e non ultimo una certa rassicurazione in fase di acquisto. Per esempio come giustamente detto da qualcuno la hyundai i10 non è cosi disprezzabile

A parte la tenuta di strada

 

[bergat]

Non sono auto malvagie,magari fatte non benissimo per il prezzo ( smart direi). Una volta era diverso il value for money

La smart analoga (era da prendere la 90 CV turbo per avere brillantezza essendo il motore renaul non turbo da 69 CV pigro e non come il vecchio hitachi) costava 14.500 su strada.

 

[?angelo0]

Senza voler entrare in polemica i dati, in dm3, che riporta 4R indicherebbero il contrario:
UP min. 251 max. 951/959
Panda min. 200/225 max. 845/870.

Presumo che la maggior altezza della Panda non compensi il maggior passo della UP.
Centimetri in più di altezza che danno la sensazione che la Panda, nei commenti che leggo, sia più spaziosa di quello che è.

Si è un progetto datato, e non poco, a cui hanno rifatto il trucco. Se non arriva a 20 anni (compresa la progettazione) poco ci manca.

Sará un progetto datato cio non significa che sia un difetto, se ti guardi bene in VW e tutto truccato. Vedi Golf dopo quarantanni sono riusciti pian pian un bullone l anno a farlo divendare tre quarti moderno. Personalmente appropio a VW un vanto di avere fatto cosi,migliorare ció che hanno sempre avuto. Il Guaio Fiat, e da attribuire proprio a questo, il non avere migliorato cio che era buono gia in partenza.
Riguardo allo sbazio, sicuramente sia Up che Panda non siano chissa che cosa ma per quello che sono hanno un buono spazio.In piu debbo dirti che quel cm in piu che ha in altezza si vede e come quando si viaggia in 4 e anche il bagaliaio si fa vedere il cm mancante.
Guarda il mio Link, qualche pagina indietro, dove una signora mette un Pony nel cofano della Panda...

 

[A-80]

A parte la tenuta di strada

La hyundai?

 

[A-80]

La smart analoga (era da prendere la 90 CV turbo per avere brillantezza essendo il motore renaul non turbo da 69 CV pigro e non come il vecchio hitachi) costava 14.500 su strada.

La smart forfour ha un sovrapprezzo " moda" che è poco qualificante in.questa serie qui

 

[bergat]

per la forfour erano solo 500 euro in più , ma a me andava bene anche a e 2 posti. Difatti la Up! ha sostituito la smart. Io volevo ricomprare la smart ma la versione base non camminava più come il vecchio moedllo e dovevo prendere la versione da 90 Cv. Mi piaceva tutto anche il cambio a doppia frizione con levette al volante, ma 15.000 erano troppe. 11.000 avevo speso per la precedente smart e tale era la cifra che volevo spendere per la nuova, senza rinunciare a prestazioni onorevoli. La smart non mi è venuto incontro neanche per una eventuale permuta. La vecchia l'ho venduta privatamente a 3500 euro, 1500 in più di quanto mi offriva la mercedes per la vecchia (106.000km) ma in ottimo stato. Il concessionario VW mi è invece venuto incontro e ho chiuso a quel prezzo. Credo che la campagna della VW in quel periodo abbia prodotto i suoi frutti. Il circolante delle Up! infatti è aumentato notevolmente in quest'ultimo anno.

 

[danilorse]

A parte la tenuta di strada

Nelle prove di 4ruote non e' mai stata criticata, anzi ne hanno sempre elogiato la prevedibilita' di comportamento.
Certo il giudizio cambia per le versioni a metano che hanno assetto rialzato di 6cm e un bilanciamento ben diverso.
Inoltre bisogna sempre vedere che misura di gomme utilizzano perche' dai 175/65 ai 185/55 c'e' sicuramente una certa differenza.

 

[danilorse]

I dati parlano chiaro, penso che resti scelta per un mix di fattori quali la praticità ( comunque a 5 p un po altina è comoda ), affidabilità in genere ,riparazioni accessibili da tutti e non ultimo una certa rassicurazione in fase di acquisto. Per esempio come giustamente detto da qualcuno la hyundai i10 non è cosi disprezzabile

Si la Panda non eccelle in nessun campo, ma e' un perfetto mix di tutte le caratteristiche richieste ad una piccola segmento A ed e' disponibile a benzina, a gpl, a metano e a gasolio (manca solo una versione elettrica che sarebbe molto interessante per le aziende che operano nelle grandi citta'). Nessun'altra ha un'offerta cosi' ampia.
Ha una linea simpatica, interni piacevoli, e' molto pratica (ottima visibilita' in tutte le direzioni e grande comodita' di accesso) e un motore come il Fire che secondo me e' perfetto per questa auto (affidabile e dai bassi costi di gestione lo sa riparare qualunque meccanico).
Il difetto principale, secondo me, e' il passo troppo corto, con 5 cm in piu' sarebbe stata perfetta.

Secondo me la migliore della categoria e' la i10 con il motore a 4 cilindri 1.2 da 85cv. Ha un motore semplice ma con qualcosa in piu' come prestazioni ma soprattutto e' la piu' spaziosa delle segmento A.

 

[A-80]

Si la Panda non eccelle in nessun campo, ma e' un perfetto mix di tutte le caratteristiche richieste ad una piccola segmento A ed e' disponibile a benzina, a gpl, a metano e a gasolio (manca solo una versione elettrica che sarebbe molto interessante per le aziende che operano nelle grandi citta'). Nessun'altra ha un'offerta cosi' ampia.
Ha una linea simpatica, interni piacevoli, e' molto pratica (ottima visibilita' in tutte le direzioni e grande comodita' di accesso) e un motore come il Fire che secondo me e' perfetto per questa auto (affidabile e dai bassi costi di gestione lo sa riparare qualunque meccanico).
Il difetto principale, secondo me, e' il passo troppo corto, con 5 cm in piu' sarebbe stata perfetta.

Secondo me la migliore della categoria e' la i10 con il motore a 4 cilindri 1.2 da 85cv. Ha un motore semplice ma con qualcosa in piu' come prestazioni ma soprattutto e' la piu' spaziosa delle segmento A.

Concordo su hyundai e panda aggiungendo che insieme alla swift può essere 4x4 ,cosa sempre più rara ( anche se swift forse ufficialmente è seg B nonostante i suoi 20 cm in meno di quella media )

 

[bergat]

Nelle prove di 4ruote non e' mai stata criticata, anzi ne hanno sempre elogiato la prevedibilita' di comportamento.
Certo il giudizio cambia per le versioni a metano che hanno assetto rialzato di 6cm e un bilanciamento ben diverso.
Inoltre bisogna sempre vedere che misura di gomme utilizzano perche' dai 175/65 ai 185/55 c'e' sicuramente una certa differenza.

Mio figlio con una i10, abituato alla Audi, si stava ammazzando perchè è finito durante una curva nella corsia opposta.

 

[?angelo0]

Mio figlio con una i10, abituato alla Audi, si stava ammazzando perchè è finito durante una curva nella corsia opposta.

Ecco vedi,con la panda non succedeva

 

[bergat]

Ma certamente, però lì all'aeroporto di catania dove l'ha presa non ce l'avevano.

 

[ROVIGOLAW1]

dati, in dm3, che riporta 4R indicherebbero il contrario:
UP min. 251 max. 951/959
Panda min. 200/225 max. 845/870.

quello è il volume misurato a filo finestrini, non fino al tetto

 

[A-80]

Mio figlio con una i10, abituato alla Audi, si stava ammazzando perchè è finito durante una curva nella corsia opposta.

Sterzo leggero e rollio elevato ,si gestisce ma se tuo figlio ha poca esperienza può effettivamente mettere in difficoltà