So che questa domanda sarà gia stata fatta benzina vs turbo-diesel discutiamone

[Tjet994_1578938344]

Per l'autore del post; secondo me tu ti fermi alle "sensazioni" che una motorizzazione da di primo acchito, ma andando ad analizzare i numeri spesso si viene smentiti. Mi spiego meglio; in passato mi capitò di leggere di un utente che aveva confrontato su Punto le due motorizzazioni antagoniste (benzina e diesel) oltretutto con la stessa potenza (69 cv), guidate ricercando le massime prestazioni (come si guida in pista) il benzina aspirato era superiore al td sempre!
Il td nell'uso quotidiano vince (imho) perchè ha coppia proprio dove serve, è più semplice da guidare e cosa che amo si va forte/fortissimo (dipende dalle motorizzazioni) senza rendersene conto e anche senza che i passeggeri se ne rendano conto.

Ecco con la micra a benzina poi facevo 90 km con 10 euro con la grande punto se ne fanno almeno 130 e di svantaggi ce ne son pochi, solo la ripresa ...
Un benzina o lo compri grosso oppure no
Certo la 500 abarth o la c2 vts corrono, eccome ma la micra 80 cv no.

 

[rob33]

Ho avuto due anni la prima Ritmo Abarth 125 TC e poi la Uno Turbo ie. L'aspirato a due carburatori doppio corpo andava, ma il turbo ie della Uno era incredibile. Ma erano 105 CV su 800 kg...

Permettimi di fare il puntiglioso, la Ritmo 125tc aveva un solo doppio corpo, la 130tc aveva due doppio corpo. È una macchina che ricordo con affetto poiché mio papà ne ha avuta una delle ultime prodotte. Ricordo le varie prove fatte da quattroruote, una in particolare è interessante perché si ricollega al discorso sull'erogazione della potenza:era il confronto ritmo abarth conto golf 1.8 gti e Peugeot 205 gti 1.6. Già allora si sottolineava come la Ritmo avesse un erogazione più da sportiva vecchia scuola, mentre le altre due a iniezione erano meno cattive ma più disponibili in basso.

 

[rob33]

Cmq dopo anni in cui lo sviluppo del diesel avevano un po messo in ombra il benzina, anche a causa delle norme antinquinamento e del peso sempre maggiore delle auto, oggi vediamo una rinascita anche del carburante nobile. Per trovare la quadratura di tutte le caratteristiche richieste, coppia in basso, tiro in alto, consumi più bassi e minore inquinamento si è spesso ricorso al compressore.
Io sono un po antico e potendo preferisco un aspirato, magari con una cilindrata abbondante rispetto al peso dell'auto, così da avere la coppia che serve in basso e un bel allungo in alto accompagnato dalla giusta colonna sonora! In questo sono un po viziato dal v6 della mia ormai vecchietta Gt.

 

[pilota54]

i torbo benzina è una via di mezzo, comunque il basso regime autostradale del diesel e relativa autonomia per lunghi viaggi è imbattibile...

La mia Brera 1.750 turbo (benzina) riprende molto bene anche a 1.500-2.000 giri, come un diesel, e anche come allungo non supera i 5.700 giri. Può prenderne anche poco più di 6.000, ma dopo i 5.700 non "progredisce" più.

 

[pilota54]

Il punto è questo. Se usassi l'auto il sabato e la domenica andrei di benzina anche io. Facendo 70/80 km al giorno invece...

Non hai citato il resto del messaggio..............
Diciamo che avrei preso un diesel forse a partire da 40.000 km annui.

 

[eta*beta]

La mia Brera 1.750 turbo (benzina) riprende molto bene anche a 1.500-2.000 giri, come un diesel, e anche come allungo non supera i 5.700 giri. Può prenderne anche poco più di 6.000, ma dopo i 5.700 non "progredisce" più.

esatto, tira in basso, ha coppia senza essere esagerata come i td da 500Nm, e allunga un po' ma non come gli aspirati, mentr il TD si verma a 4000rpm o prima, la coppia a basso regime consente ai turbocompressi di essere maggiormente demotiplicati dalla trasmissione e a girare più bassi in autostrada ai classici 140 di tachimetro ovvero 135 effettivi per nonincappare nei tutor...

 

[A-80]

Non hai citato il resto del messaggio..............
Diciamo che avrei preso un diesel forse a partire da 40.000 km annui.

Cito il punto chiave e per educazione.non cito il fattore economico. Test hyundai.alla mano,con le.mie percorrenze se usassi un anno.la diesel e uno la benzina nel secondo caso spendo 700€ in più . Penso di aver la tua stessa passione per le auto ma ci devo riflettere,se per te non è cosi,sono contento per te e sono uno che non si lamenta pensiamo a quelli da mille euro al mese

 

[pilota54]

Cito il punto chiave

Il punto chiave completo era questo:
"Io tuttavia non ho mai fatto più di 15-20.000 km all'anno. Ma non è solo questo, è proprio che non riesco a digerire il diesel, sia come meccanica, sia, soprattutto, come sound."

 

[pilota54]

per educazione.non cito il fattore economico.

Si, capisco che ci può essere un fattore economico nella scelta del diesel, ma a quello puoi ovviare prendendo una vettura a benzina, ma più piccola. Io farei così.
Comunque per molti non è una scelta solo di carattere economico.

 

[eta*beta]

a quello puoi ovviare prendendo una vettura a benzina, ma più piccola

beh, insomma, mica tanto...

 

[A-80]

Il punto chiave completo era questo:
"Io tuttavia non ho mai fatto più di 15-20.000 km all'anno. Ma non è solo questo, è proprio che non riesco a digerire il diesel, sia come meccanica, sia, soprattutto, come sound."

È un lusso questo eh...penso tu mi creda se avrei.preferito una 320 " I" e non " D"

 

[A-80]

Si, capisco che ci può essere un fattore economico nella scelta del diesel, ma a quello puoi ovviare prendendo una vettura a benzina, ma più piccola. Io farei così.
Comunque per molti non è una scelta solo di carattere economico.

Con un figlio piccolo non posso girare in grande punto. E poi consentimi meglio un d da 190 cv che un 1.4 benzina da 100 . Imho eh..che faccia il rumore che vuole poi .

 

[eta*beta]

Con un figlio piccolo non posso girare in grande punto. E poi consentimi meglio un d da 190 cv che un 1.4 benzina da 100 . Imho eh..che faccia il rumore che vuole poi .

Confermo, scelgo la tipologia di auto in funzione delle esigenze/aspettative, il motore in funzione dell'uso, la trasmissione in funzione del tipo di strade e loro condizioni o della guida... badando al portafogli beninteso... sono mandrogno semi ligure...

 

[A-80]

Confermo, scelgo la tipologia di auto in funzione delle esigenze/aspettative, il motore in funzione dell'uso, la trasmissione in funzione del tipo di strade e loro condizioni o della guida... badando al portafogli beninteso... sono mandrogno semi ligure...

Ma si. La clio RS piace anche a me ma non posso nemmeno prendere la clio triciindrica e farci 30000 km.annui per dire di avere il nobil carburante. Mi tengo i 7.9 sec da 0 a 100, i quasi 230 orari e i 17.2 km/l contemporaneamente. Se fa rumore pace e bene. Guidero' dei ferrari ogni tanto e te lo li che ho il benzina ( e mi dirai con quel che spendi puoi girare a benzina ah ah ah)

 

[amineo61_1636827736]

Permettimi di fare il puntiglioso, la Ritmo 125tc aveva un solo doppio corpo, la 130tc aveva due doppio corpo

Vero. Fu l'unica vettura che feci elaborare (a 21 anni ero un po' gasatino...) montando collettore e due Weber doppio corpo. Bei tempi andati.