So che questa domanda sarà gia stata fatta benzina vs turbo-diesel discutiamone

[rob33]

La generazione nata con i turbodiesel moderni confonde la capacità di ripresa del motore con la sportività. Un diesel, superato il gradino prima dell'intervento della turbina da subito la sensazione di spinta. Un benzina aspirato sarà più lineare ma non da calci in basso. Ciò non toglie che la guida sportiva per eccellenza si ha sfruttando i giri del motore, dove un diesel mura, inizia il divertimento con il benzina aspirato. Un motore sportivo sarà un po vuoto in basso, ma dopo avrà una gran progressione e dal regime di coppia a quello di potenza vi darà tutta la sua ragion d'essere! Ovviamente per chi ha voglia di guidare. Se avete avuto la fortuna di guidare un vtec honda di qualche tempo fa capirete benissimo cosa voglio dire. Insomma se vi piace guidare e vi piace farlo interagendo con il veicolo un aspirato è il massimo. Se vi piace semplicemente andare con passo svelto senza impegno allora va benissimo un diesel, meglio ancora con cambio automatico. Saluti

 

[alfalele]

Il probema è che una volta i diesel e benzina sia aspirati che turbo avevano un carettere distinto e diverso,ora sono molto più simili tra di loro,aspettando come si comporteranno i nuovi motori Mazda tra due anni.

 

[A-80]

Quotando i due post aggiungo che il giudizio è un po' falsato dall enorme progresso tecnico del diesel che ha un po' sopravanzato il benzina.

 

[maxressora]

Mio zio aveva la 131 diesel, per andare al paese in estate partiva da Roma presto presto.. Il paese era a 90 km ah ah... Scherzo.. Oddio ho visto che se la sua era la versione da 60 cv da 0 a 100 impiegava solo 22 secondi.
Ecco ,una domanda per quelli più grandi di me, ma perché allora uno doveva comprare la versione diesel della 131?

nei primi anni '80 i combustibili "poveri", gasolio e GPL pagavano un superbollo proporzionale ai cavalli fiscali, il gasolio costava circa la metà della benzina ed a fronte di una spesa annuale fissa, che per un 2000cc era intorno alle 500.000 lire/anno, permetteva di risparmiare parecchio sui consumi, specie con alte percorrenze.
I 60cv della 131 erano allineati alla concorrenza, era una scelta, vado piano, ma risparmio...

 

[eta*beta]

allora come mai le considerano sempre migliori?

ogni motore ha le sue specificità d' uso... non serve eleggere ilmotore ideale, non esiste, unicuique suum

 

[ALGEPA]

nei primi anni '80 i combustibili "poveri", gasolio e GPL pagavano un superbollo proporzionale ai cavalli fiscali, il gasolio costava circa la metà della benzina ed a fronte di una spesa annuale fissa, che per un 2000cc era intorno alle 500.000 lire/anno, permetteva di risparmiare parecchio sui consumi, specie con alte percorrenze.
I 60cv della 131 erano allineati alla concorrenza, era una scelta, vado piano, ma risparmio...

non ricordavo il superbollo in effetti, considera che sono nato a metà degli anni 70 quindi erano anni in cui ero bambino, quando ancora ci si metteva sui sedili posteriori ma stando in mezzo a quelli anteriori, pessima pratica a ripensarci.
Ma ad un certo punto non fu messo anche il superbollo per il diesel, ho questo vago ricordo

 

[ALGEPA]

ogni motore ha le sue specificità d' uso... non serve eleggere ilmotore ideale, non esiste, unicuique suum

Mi allaccio a questa considerazione aggiungendo che probabilmente ognuno per i km annui che fa , il percorso che fa segue,lo stile di guida che adotta ha una motorizzazione che si confà più alle sue esigenze.

 

[A-80]

Mi allaccio a questa considerazione aggiungendo che probabilmente ognuno per i km annui che fa , il percorso che fa segue,lo stile di guida che adotta ha una motorizzazione che si confà più alle sue esigenze.

Esatto ,è inutile battagliare alle volte. Poi possiamo riflettere se può cambiare meno ,di più ,ecc ecc con una o l'altra motorizzazione

 

[maxressora]

non ricordavo il superbollo in effetti, considera che sono nato a metà degli anni 70 quindi erano anni in cui ero bambino, quando ancora ci si metteva sui sedili posteriori ma stando in mezzo a quelli anteriori, pessima pratica a ripensarci.
Ma ad un certo punto non fu messo anche il superbollo per il diesel, ho questo vago ricordo

fiscalmente l'auto è sempre stata la gallina dalle uova d'oro per le disastrate finanze statali... c'era l'aliquota IVA al 18% per le auto a benzina fino a 2000cc e diesel fino a 2500cc, oltre si passava al 32 o 36%, non ricordo bene, il superbollo diesel e quello per il GPL erano proporzionati ai Cv fiscali con una soglia di "ingresso" a 15cv(fiscali).
A sdoganare i diesel veloci, ci pensarono Renault con la Fuego, primo coupè TD e la Lancia con la Thema 2.5TD con prestazioni vicine ad un benzina e ovviamente la Golf GTD

 

[Shelby67]

Per l'autore del post; secondo me tu ti fermi alle "sensazioni" che una motorizzazione da di primo acchito, ma andando ad analizzare i numeri spesso si viene smentiti. Mi spiego meglio; in passato mi capitò di leggere di un utente che aveva confrontato su Punto le due motorizzazioni antagoniste (benzina e diesel) oltretutto con la stessa potenza (69 cv), guidate ricercando le massime prestazioni (come si guida in pista) il benzina aspirato era superiore al td sempre!
Il td nell'uso quotidiano vince (imho) perchè ha coppia proprio dove serve, è più semplice da guidare e cosa che amo si va forte/fortissimo (dipende dalle motorizzazioni) senza rendersene conto e anche senza che i passeggeri se ne rendano conto.

 

[Shelby67]

Prendi un diesel, senza turbo, e vedrai che il 69cv della Fiat ti sembrerà un fulmine

Ho guidato diverse volte una Peugeot 106 1.5 diesel...
Le Punto 55 a confronto sembravano dei missili, ma le prestazioni erano più o meno analoghe (poco meglio l'accelerazione)

Da Wikipedia:

• 1.5 diesel: denominato TUD5, sostituì il TU3, in modo da ottenere una potenza leggermente superiore. Anch'esso aspirato, erogava 58 CV a 5000 giri. Con questo propulsore, la 106 diesel 1.5 raggiungeva una velocità massima di 155 km/h.

106 1.5 diesel TUD5 cil 1527, potenza 58/5000, coppia 95/2250
1995-96 peso 880, v/max 155, 0-100 16"9, consumo 4.8
1996-04 peso 875, v/max 158, 0-100 18"5, consumo 5.6

 

[A-80]

Il td nell'uso quotidiano vince (imho) perchè ha coppia proprio dove serve, è più semplice da guidare e cosa che amo si va forte/fortissimo (dipende dalle motorizzazioni) senza rendersene conto e anche senza che i passeggeri se ne rendano conto.

Esattamente

 

[Mastertanto_1613781791]

Mio zio aveva la 131 diesel, per andare al paese in estate partiva da Roma presto presto.. Il paese era a 90 km ah ah... Scherzo.. Oddio ho visto che se la sua era la versione da 60 cv da 0 a 100 impiegava solo 22 secondi.
Ecco ,una domanda per quelli più grandi di me, ma perché allora uno doveva comprare la versione diesel della 131?

Probabilmente perché allora, per motivi di tassazione dovuta a scelte politiche (==> temevano che il costo dei trasporti salisse troppo...) il gasolio costava circa metà della benzina : ecco perché !
La prima diesel che io abbia visto acquistare è stata una Opel Rekord 2100 D, anno 1973 : aveva 60 cv e solo 136 orari dichiarati di vmax, ma consumava (in litri) come una Fiat 500 : ma dato il prezzo del gasolio, consumava in effetti la metà di una 500.
Inoltre nella vita pratica non era poi così lenta, come mi resi conto anche guidandola, qualche anno dopo : ed infatti ebbe un gran successo commerciale, fecero poi la versione 2000 D per sfuggire all'IVA pesante ed insomma inaugurò l'era del diesel diffuso (prima, che io ricordi, c'era solo qualche rara Mercedes e forse qualche Peugeot 404, ma erano eccezioni) cosa che non sfuggì ai nostri politici sempre così lungimiranti, che poco dopo istituirono un bel superbollo per le auto a gasolio.
Comunque i diesel aspirati restarono in auge fino a tutta la prima metà degli anni '80 : io ho avuto una Golf 1600 D (in realtà comprata da mio padre) del 1984, che aveva 54 CV ed arrivava a 148 orari dichiarati : all'epoca non era una vettura lenta, sempre nella pratica, anche se oggi questo suonerebbe strano... ma vi assicuro che era così : le potenze installate sulle automobili erano molto inferiori alle attuali.
.

 

[A-80]

Quella golf non era affatto lenta in effetti, l''aveva un amico e ci abbiamo girato spesso salite comprese certo il gtd fu poi altra roba

 

[saturno_v]

Quotando i due post aggiungo che il giudizio è un po' falsato dall enorme progresso tecnico del diesel che ha un po' sopravanzato il benzina.

..I motori a benzina hanno fatto altrettanti progressi....