Mondiale F.1 - GP d'Austria

[pilota54]

Ricordo sicuramente Merzario nel 1973 mentre negli anni '60 saltuariamente correva Scarfiotti e Giunti nel '70, poi la tragedia di Buenos Aires pose fine alla sua carriera.

Annoto che Castelotti perì in un test privato.

Grazie, grande competenza! Scarfiotti è morto nel 1968, anno in cui fece qualche gara in F.1 con una Cooper. Nel 1967 (fonte Wikipedia) dovrebbe avere disputato una o due gare con la Ferrari.

Giusto ricordare Giunti nel '70 e Merzario nel '73.La tragedia di Giunti l'ho vissuta di persona avendola vista in TV.

Come "dopo Alboreto" possiamo ricordare Morbidelli (1 gara - 1991), Capelli (1992) Larini (1994 - 2° a Imola nel tragico giorno della morte di Senna), Badoer (2009), Fisichella (2009).

 

[BufaloBic]

No, il filmato lo hanno visto ma Bottas non era penalizzabile perchè fa fede il sensore, posto 30 cm davanti alla vettura............

Fortuna sfacciata Bottas-Mercedes.

Non lo so cosa fa fede, per me se la regola dice che si parte solo col verde quando c'è l'avvio dell'auto prima del verde c'è falsa partenza. Se invece uno si mette qualche centimetro dietro la linea per buggerare i sensori commette falsa partenza a prescindere da quello che dicono i sensori. Questo è quanto.

Se al posto di Bottas ci fosse stato Vettel chissà cosa avrebbero deciso

 

[pilota54]

Non lo so cosa fa fede, per me se la regola dice che si parte solo col verde quando c'è l'avvio dell'auto prima del verde c'è falsa partenza.

Una volta si partiva col verde, poi si decise di fare soltanto spegnere i semafori perchè si diceva che i piloti potevano fare i furbi e partire quando andava via il rosso e non quando si accendeva il verde, guadagnando una frazione di secondo (che non veniva rilevata perchè comunque la macchina col tempo di reazione del pilota si muoveva dopo il verde).
Ora fa fede, ai fini della penalizzazione, solo ed esclusivamente il sensore. Sarà sbagliato ma è così.

Il pilota non può poi fare il furbo e mettersi un po' più indietro, perchè deve mettersi con le ruote anteriori (che dall'abitacolo si vedono) esattamente sulla linea bianca, nè più avanti nè più indietro. Tra l'altro i 30 cm mi sembrano giusti anche perchè il driver potrà anche mettersi 5 cm più avanti o più indietro, non è che sia facilissimo mettersi al centimetro sulla linea.

 

[danilorse]

Prima di farlo debuttare dovevano "spremere" ancora un po' i vecchi motori, farlo esordire una gara prima voleva dire cominciare ad essere penalizzati prima.

Una volta omologati i motori si possono ruotare a piacimento, per questa ragione avrei fatto debuttare l'evoluzione n.3 in Austria.
In Ungheria sicuramente utilizzeranno il n.1 o il n.2, mentre a Spa e Monza servira' il piu' potente n.3. Forse a Silverstone non c'e' una gran necessita' del motore evoluto, salvo che i primi 2 non siano a rischio rottura, pero' in questo caso significa che in Ferrari avranno bisogno anche del motore n.5 e in tal caso ci sara' la penalizzazione.

 

[ALGEPA]

Non lo so cosa fa fede, per me se la regola dice che si parte solo col verde quando c'è l'avvio dell'auto prima del verde c'è falsa partenza. Se invece uno si mette qualche centimetro dietro la linea per buggerare i sensori commette falsa partenza a prescindere da quello che dicono i sensori. Questo è quanto.

Se al posto di Bottas ci fosse stato Vettel chissà cosa avrebbero deciso

Vettel qualche gran premio fa si posizioni in modo non proprio ortodosso al via, se la federazione voleva accanirsi come credi tu poteva benissimo farlo ma non lo ha fatto, ha solo rettificato il modo in cui i piloti devono posizionarsi

 

[pilota54]

Una volta omologati i motori si possono ruotare a piacimento, per questa ragione avrei fatto debuttare l'evoluzione n.3 in Austria.
In Ungheria sicuramente utilizzeranno il n.1 o il n.2, mentre a Spa e Monza servira' il piu' potente n.3. Forse a Silverstone non c'e' una gran necessita' del motore evoluto, salvo che i primi 2 non siano a rischio rottura, pero' in questo caso significa che in Ferrari avranno bisogno anche del motore n.5 e in tal caso ci sara' la penalizzazione.

In effetti potevano fare come dici tu.

 

[BufaloBic]

Una volta si partiva col verde, poi si decise di fare soltanto spegnere i semafori perchè si diceva che i piloti potevano fare i furbi e partire quando andava via il rosso e non quando si accendeva il verde, guadagnando una frazione di secondo (che non veniva rilevata perchè comunque la macchina col tempo di reazione del pilota si muoveva dopo il verde).
Ora fa fede, ai fini della penalizzazione, solo ed esclusivamente il sensore. Sarà sbagliato ma è così.

Il pilota non può poi fare il furbo e mettersi un po' più indietro, perchè deve mettersi con le ruote anteriori (che dall'abitacolo si vedono) esattamente sulla linea bianca, nè più avanti nè più indietro.

E' sbagliato perchè consente la falsa partenza qualora si arresti la vettura per la partenza prima del posto indicato per ingannare i sensori e si avvii la vettura lentamente prima dello spegnimento del rosso. In questo modo si ottiene una sorta di partenza lanciata. Ciò vuol dire falsa partenza. Poco male mi viene da pensare, con questi trucchetti non si fa tanta strada

 

[BufaloBic]

Vettel qualche gran premio fa si posizioni in modo non proprio ortodosso al via, se la federazione voleva accanirsi come credi tu poteva benissimo farlo ma non lo ha fatto, ha solo rettificato il modo in cui i piloti devono posizionarsi

non so se quella fosse una posizione irregolare, se così fosse sarebbe stato giusto penalizzarlo esattamente come Bottas. Si parte quando si spegne il rosso.

 

[gbortolo]

Come "dopo Alboreto" possiamo ricordare Morbidelli (1 gara - 1991), Capelli (1992) Larini (1994 - 2° a Imola nel tragico giorno della morte di Senna), Badoer (2009), Fisichella (2009).

E' vero, peccato fossero sempre (Capelli a parte) sostituzioni temporanee.

Per quanto riguarda Nannini mi pareva di ricordare che il contratto "salto" a causa dell'incidente in elicottero. Ricordo male?

 

[pilota54]

non so se quella fosse una posizione irregolare, se così fosse sarebbe stato giusto penalizzarlo esattamente come Bottas. Si parte quando si spegne il rosso.

Vettel si posizionò con due ruote, quelle di sinistra, dentro la postazione, e 2 ruote fuori. Questo perchè aveva notato mi pare una parte scivolosa che voleva evitare.
Da allora, dato che la normativa non era "precisa", si è stabilito che i piloti devono posizionarsi con le ruote anteriori dentro le tre righe bianche (una anteriore e due laterali) che delimitano la singola postazione.

 

[pilota54]

E' vero, peccato fossero sempre (Capelli a parte) sostituzioni temporanee.

Per quanto riguarda Nannini mi pareva di ricordare che il contratto "salto" a causa dell'incidente in elicottero. Ricordo male?

Mah, non ricordo bene per la verità, quindi non mi pronuncio. Comunque Capelli fece l'intera stagione 1992, mentre Fisichella fece quasi mezza stagione nel 2009. Certo fu un "tappabuco" post incidente di Massa.

 

[gbortolo]

Grazie, grande competenza!

Ahimé, Ahinoi, l'età porta espoerienza

Da non dimenticare il grande "quasi italiano" Clay Regazzoni che corse per la rossa dal 1970 al 1971 e poi dal 1974 al 1976, con tante vittorie ed un titolo mondiale sfiorato.

 

[BufaloBic]

Vettel si posizionò con due ruote, quelle di sinistra, dentro la postazione, e 2 ruote fuori. Questo perchè aveva notato mi pare una parte scivolosa che voleva evitare.
Da allora, dato che la normativa non era "precisa", si è stabilito che i piloti devono posizionarsi con le ruote anteriori dentro le tre righe bianche /(una anteriore e due laterali) che delimitano la singola postazione.

Se le cose stanno così la sua posizione in quel Gp fu regolare. E rispetto alla partenza cosa dice il regolamento? Allo spegnimento del rosso si è obbligati a partire da fermo o nulla viene detto??

 

[pilota54]

Si deve partire allo spegnimento delle luci, ma fa fede come ho detto solo il sensore ai fini della penalizzazione e non "l'occhio", come avveniva una volta, con un commissario per ogni fila.................

 

[gbortolo]

Si deve partire allo spegnimento delle luci, ma fa fede come ho detto solo il sensore ai fini della penalizzazione e non "l'occhio", come avveniva una volta, con un commissario per ogni fila.................

... e con un minimo di tolleranza perché quando preparano la posizione per lo stacco (come farebbe chiunque vuole scattare al semaforo) potrebbe far minimamente avanzare l'auto.

E siccome la FIA non vuole penalizzare 10 auto su venti ad ogni inizio gara ha messo questa tolleranza CHE NON COMUNICA PROPRIO PER EVITARE CHE QUALCUNO FACCIA IL FURBO.

Oh la regola è uguale per tutti e nota ai concorrenti. Se non gli va bene possono cambiare sport

Nota: spero la cosa si chiuda qui perché continuare a ripeterci le stesse cose mi pare inutile.