Rullo di tamburi... Giulia Quadrifoglio Vs Bmw M3 Vs Mercedes C63 S

[?angelo0]

Un attimo. Quando chi fa comodo va va tutto bene ,quando non va c'è l'inghippo? Non ho mica capito

Non é questione di inghippo ma ci sono degli articoli scritti che si puoi pensare.. ma solo pensare! Difatto ho chiesto aiuto a Pilota 54 visto che lui su queste cose ha piu esperienze e se ne intente di corse di persona.
Personalmente 4 s mi sembrano un po troppi per due macchine con motori e pianale di alte capacitá e stessa potenza e in un altra pista la vincente si fa recuperare 4s e si fa dare pure 4 decimi..., dopo avere letto quello articolo che ho postato Sulla M4 GTS della G-Power .... mi sono venuti i dubbi, tutto qui

 

[arizona77]

[QUOTE="chiaro_scuro, post: 2163985, member: 1683"non mi riferisco a chi compra quelle auto ma a chi crede che siano inarrivabili

Ciao.[/QUOTE]


Nomi e posts
( poi me li " lavoro " io )
ahahahahahahahahahah

 

[pilota54]

Allora signori ,siamo partiti bene e ora in deriva ...tolto il troll o presunto tale che continua a dire le stesse cose ,cosa avete bisogno che si dica ? Che ha battuto l' M3? Ok battuta. E quindi ? La stessa per voi e' una ciofeca? Stiamo scherzando? Noi che al massimo abbiano un terzo del valore in garage? Ripeto ma ci siamo o no? Stiamo parlando di eccellenze ..avevo solo fatto una domanda così e qui siamo partiti per la tangente. Ancora mi piace al post ti han messo i moderatori . Roba da pazzi.

Ok, il "mi piace" al post di Procida l'ho messo io, come a volte l'ho messo anche a tuoi post e a post di altri. Credo sia giusto da parte nostra gratificare un utente quando si ritiene che abbia detto qualcosa di buono, di condivisibile.

Nella fattispecie Procida ha detto che bisogna confrontare le vetture nelle versioni esistenti e non una vettura attuale con una futuribile. Dire "la prossima andrà molto più forte" lascia il tempo che trova, non è utile per avallare una tesi.

Ovviamente una vettura che esce dopo una concorrente può essere migliore, anche se non è detto. Ma è normale che una rivista confronti dei modelli nelle configurazioni in cui si trovano al momento della prova, ed esponga i dati numerici rilevati.

Aggiungo che la M3 non è affatto una ciofeca, è un'eccellente vettura, che a qualcuno può piacere anche di più della Giulia. Resta il fatto oggettivo che ad oggi la Giulia Q è prestazionalmente migliore, persino dell'anabolizzata versione "30 anni".

 

[pilota54]

Non é questione di inghippo ma ci sono degli articoli scritti che si puoi pensare.. ma solo pensare! Difatto ho chiesto aiuto a Pilota 54 visto che lui su queste cose ha piu esperienze e se ne intente di corse di persona.

Scusami ma forse non ho letto tutti i post, dato che scrivete a raffica. Cosa mi avevi chiesto?

 

[A-80]

Ok, il "mi piace" al post di Procida l'ho messo io, come a volte l'ho messo anche a tuoi post e a post di altri. Credo sia giusto da parte nostra gratificare un utente quando si ritiene che abbia detto qualcosa di buono, di condivisibile.

Nella fattispecie Procida ha detto che bisogna confrontare le vetture nelle versioni esistenti e non una vettura attuale con una futuribile. Dire "la prossima andrà molto più forte" lascia il tempo che trova, non è utile per avallare una tesi.

Ovviamente una vettura che esce dopo una concorrente può essere migliore, anche se non è detto. Ma è normale che una rivista confronti dei modelli nelle configurazioni in cui si trovano al momento della prova, ed esponga i dati numerici rilevati.

Aggiungo che la M3 non è affatto una ciofeca, è un'eccellente vettura, che a qualcuno può piacere anche di più della Giulia. Resta il fatto oggettivo che ad oggi la Giulia Q è prestazionalmente migliore, persino dell'anabolizzata versione "30 anni".

Si pilota, ma ritenendoti una persona seria ed obiettiva mi spiace vederti un po coinvolto nel tifo. Il thread è partito con una manifesta superiorità della giulia ma non è cosi perché la giulia è semplicemente un po' ( 4 decimi!!) più veloce su quella pista. Questo senza nulla togliere a nessuno. Poi alcuni,non tu, hanno tirato fuori il prezzo che francamente mi fa ridere parlando di queste auto ( diciamo che paga meno di bollo allora ); ricordo che una versione speciale la paghi di più ma poi l'auto varrà di più in casi come questi. Continuando, ho visto che la M3 beve meno (9 km/l secchi contro gli 8,8) e frena meglio su asciutto da 100 km/h; non sono inezie perché se 4 decimi hanno un peso del genere allora sti dati hanno una certa rilevanza. Poi si è tirato fuori lo schema sospensivo sempre perché giulia sarebbe meglio,si e no fanno il paio perché l'italiana ha doppio quadrilatero davanti e bmw macph a doppio snodo ma dietro la tedesca ha il vero multilink a 5 leve e giulia ha 4 leve e mezzo. Parlando poi di pesi,si tanto carbonio sull'alfa ma la bilancia ha un dato oggettivo inconfutabile: l'M3 pesa meno! Infine a chiusura articolo,Quattroruote e non io dice che la giulia ha vinto di poco e ha sofferto la concorrenza della bavarese. Insomma,non ho visto questa debacle ! Senza nulla togliere a nessuno, va bene avrà vinto una sfida in pista ma ripeterlo perdendo ogni oggettività mi pare un po' cosi insomma. La bmw ha tenuto botta eccome e alfa per batterla ha dovuto tirar fuori più di un coniglio dal cilindro ( batterla di un niente per altro)


P.s. non c'è l'ho con te perché ti stimo e mi fa estremamente piacere condividere la mia passione con la tua persona, questo per essere chiari. Rileggendo un po i post vedrai che la mia lettura non è cosi errata o travisata

 

[Cometa Rossa]

Motore di cilindrata leggermente superiore ma con 80 cv in meno? Ma che cavolo di motore è questo della Bmw?

E' un aspirato rispetto ad un turbo; ma. sai, sono cose complicate da capire

1.5 secondi? Chiamali poco.

E chi ha detto che sono pochi? Ho detto che un'auto con 80cv in meno di 5 anni più vecchia, come progetto, ha preso 1,5 secondi.

M4? Ma non si parlava di M3?

Non mi risulta che l'M3 attuale sia stata provata a Vairano (magari non risulta a me). Fugazza per la rivista ha provato l'M4, che è sostnazialmente la stessa macchina.

Anche io un pò ironico. E' che molti non ritenevano l'Alfa in grado di fare un prodotto che manco si avvicinasse a Bmw. Invece l'ha superata, e non di poco. 5 secondi a Mercedes ed Audi è scomparsa, assente.
Solo pensarlo 3 anni fa c'era da essere presi in giro. Ma il mondo cambia.

Vero. Parimenti molti ritengono la Bmw una ciofeca perchè mette in vendita una versione commemorativa da collezione al prezzo di 115.000 e questa va più piano della quadrifoglio. Quando il prossimo anno arriverà l'M3 nuova e rifilerà i suoi 1-2 secondi alla quadrifoglio ci sarà chi commenterà facendo i complimenti ai bavaresi, sapendo che la prossima quadrifoglio tornerà davanti ( si chiama progresso tecnologico) e ci sarà chi invece invocherà il complotto, chi dirà che quel secondo o due di dfferenza in fondo è poca roba, chi si attaccherà alle gomme, chi al meteo, chi all'affidabilità. Tifosi, insomma, gli stessi che pochi anni fa dicevano che la trazione posteriore era pericolosa e che oggi si esaltano per i tempi in pista della Giulia. Non solo il mondo cambia, ma al mondo ci sono anche costoro.

 

[chiaro_scuro]

L'ho visto in un altro forum, non di auto:
"Un ingegnere è colui che riesce a fare qualcosa con un dollaro rispetto ai 100
che impiegherebbe un idiota. ( Ing. Duckworth )"

A volte bastano quattro parole per spiegare tutto.

Ciao.

 

[chiaro_scuro]

Dimenticavo ( se proprio vogliamo spaccare il capello): l'M4 "normale" ha preso un secondo e mezzo dalla giulia con 80cv in meno di potenza. Ma che telaio del cavolo ha questa giulia (uso il tuo stesso metro di giudizio)? 80cv in più per staccare una vecchia M4, risaltente a 6 anni fa, di soli 1,5 secondi? Non ci siamo mica...

(se non si è capito sono ironico, ma fino ad un certo punto)

Questo spiega come le auto siano tutte sullo stesso livello.
Probabilmente anche una Mondeo vitaminizzata, ben assettata e con gomme adeguate avrebbe qualcosa da dire su pista.....

Ciao.

 

[Osvy73]

L'ho visto in un altro forum, non di auto:
"Un ingegnere è colui che riesce a fare qualcosa con un dollaro rispetto ai 100
che impiegherebbe un idiota. ( Ing. Duckworth )"

A volte bastano quattro parole per spiegare tutto.

Ciao.

Ecco. Appunto.

 

[A-80]

L'ho visto in un altro forum, non di auto:
"Un ingegnere è colui che riesce a fare qualcosa con un dollaro rispetto ai 100
che impiegherebbe un idiota. ( Ing. Duckworth )"

A volte bastano quattro parole per spiegare tutto.

Ciao.

È un esempio calzante per auto che utilizzano carbonio,ecc ecc?

 

[A-80]

E' un aspirato rispetto ad un turbo; ma. sai, sono cose complicate da capire

E chi ha detto che sono pochi? Ho detto che un'auto con 80cv in meno di 5 anni più vecchia, come progetto, ha preso 1,5 secondi.


Non mi risulta che l'M3 attuale sia stata provata a Vairano (magari non risulta a me). Fugazza per la rivista ha provato l'M4, che è sostnazialmente la stessa macchina.



Vero. Parimenti molti ritengono la Bmw una ciofeca perchè mette in vendita una versione commemorativa da collezione al prezzo di 115.000 e questa va più piano della quadrifoglio. Quando il prossimo anno arriverà l'M3 nuova e rifilerà i suoi 1-2 secondi alla quadrifoglio ci sarà chi commenterà facendo i complimenti ai bavaresi, sapendo che la prossima quadrifoglio tornerà davanti ( si chiama progresso tecnologico) e ci sarà chi invece invocherà il complotto, chi dirà che quel secondo o due di dfferenza in fondo è poca roba, chi si attaccherà alle gomme, chi al meteo, chi all'affidabilità. Tifosi, insomma, gli stessi che pochi anni fa dicevano che la trazione posteriore era pericolosa e che oggi si esaltano per i tempi in pista della Giulia. Non solo il mondo cambia, ma al mondo ci sono anche costoro.

Quando si tira in ballo un fattore marginale ( come il prezzo in questo caso) significa che i tifosi a cui fai riferimento hanno visto e capito che nonostante tutto il livello è paritario. Che sia un auto eccezionale nessuno lo mette in dubbio ma leggendo con oggettività la prova ,ci sono molte meno certezze secondo me

 

[perdegola]

Ragazzi ma invece di stare a guardare il decimo più o meno.... dovremmo essere contenti che finalmente dopo decenni di buio, un prodotto Italiano sia alla pari della miglior concorrenza!!.

 

[A-80]

Il tread era partito così poi è andato per la tangente

 

[xzzz9097]

E' un aspirato rispetto ad un turbo; ma. sai, sono cose complicate da capire

Non è vero, anche l'S55 dell'M4 è turbo e come molte prove al banco dimostrano ha qualche decina di cavallo in più del dichiarato.

Detto ciò, M3/M4 attuali sono grandissime auto su pista liscia e asciutta, situazione (quella della prova di QR) nella quale esprimono al meglio le loro capacità in termini di tempi sul giro. In quanto a grip dell'anteriore in tale frangente sono probabilmente anche più incisive di Giulia. Dove peccano, come anche M2, è proprio sull'assorbimento delle ondulazioni dove perdono compostezza e trazione (anche in modo brusco e poco prevedibile) che invece sono il punto di forza di Giulia. Oltre ad essere più rigide e rumorose di quest'ultima.
Un altro fattore è lo sterzo, che su Giulia è più leggero e diretto facendola sembrare più agile e divertente, mentre su BMW è un po' più lento e vago e ha un leggero dead spot al centro.
Questo è un sunto dei pareri di giornalisti e stampa specializzata.

 

[A-80]

Non è vero, anche l'S55 dell'M4 è turbo e come molte prove al banco dimostrano ha qualche decina di cavallo in più del dichiarato.

Detto ciò, M3/M4 attuali sono grandissime auto su pista liscia e asciutta, situazione (quella della prova di QR) nella quale esprimono al meglio le loro capacità in termini di tempi sul giro. In quanto a grip dell'anteriore in tale frangente sono probabilmente anche più incisive di Giulia. Dove peccano, come anche M2, è proprio sull'assorbimento delle ondulazioni dove perdono compostezza e trazione (anche in modo brusco e poco prevedibile) che invece sono il punto di forza di Giulia. Oltre ad essere più rigide e rumorose di quest'ultima.
Un altro fattore è lo sterzo, che su Giulia è più leggero e diretto facendola sembrare più agile e divertente, mentre su BMW è un po' più lento e vago e ha un leggero dead spot al centro.
Questo è un sunto dei pareri di giornalisti e stampa specializzata.

Analisi seria,bravo!