Le auto incomprese.............

[agricolo]

E' una vettura di lusso venduta a prezzi quasi da generalista.

Ce l'ha un mio collega, ovviamente TD, presa nel 2013. Prezzo di listino all'epoca 47mila euro, prezzo pagato 29mila, meno altri 3mila di supervalutazione del Voyager che ha dato in permuta (valore commerciale un cappello di noci), e gli hanno anche regalato tre tagliandi......

 

[pilota54]

Mi sono sciroppato 2 settimane fa un tour di South Carolina, Georgia e Florida con questa fiammante 300S V6 (aveva solo 600 miglia sul groppone) d'affitto. Nonostante l'assetto Sport piu' rigido rispetto alle versioni normali, C e Platinum, il comfort non ne risente quasi minimamente.
Con gli attuali incentivi, viene via a 29K (V6 300 HP), con 38K full optional ci metti il ben di dio di dotazioni tech, impianto HK a 20 altoparlanti, plancia e pannelli porta rivestiti in Nappa, selleria Poltrona Frau, legno a poro aperto.
Si viaggia da Dio (silenziosita' quasi assoluta) senza aver nulla da invidiare a Serie 5, Classe E, A6, etc....sfido che e' tuttora una delle piu' vendute del segmento.
Chi la definisce un "bidone" non l'ha mai vista manco di sfuggita...

Per me è ancora la migliore berlina americana. La versione Lancia la vidi staticamente (e provai il posto-guida) presso una concessionaria Fca e mi impressionò per l'estetica, le dotazioni e il lusso.
Anche il volante si regola elettricamente, così come la pedaliera se ricordo bene. Per non parlare delle tendine parasole, i sedili, ecc..

Una gran macchina.

 

[eta*beta]

Ha la dinamica di una macchina lunga oltre 5 metri, Europee comprese.

non proprio, intanto é un'auto europea, dato che deriva dalla vecchia serie E MB, il che non significa molto, comunque anche la mia legacy è quasi 5 metri, ma ha una dinamica molto diversa... la thema è una autostradista...

 

[A-80]

Qui in USA e' una delle poche berline che non ha subito un significativo calo per l'effetto SUV....spazio in abbondanza e bagagliaio molto capiente.....con un'auto che non sembra un panettone con le ruote.
E' una vettura di lusso venduta a prezzi quasi da generalista.

A me ripeto piace ,la trovo proporzionata nel senso stretto del termine . Dentro bella grande come piace a me potendo . Chiaro che in Italia e' proprio il genere delle tre volumi a faticare

 

[eta*beta]

Per me è ancora la migliore berlina americana. La versione Lancia la vidi staticamente (e provai il posto-guida) presso una concessionaria Fca e mi impressionò per l'estetica, le dotazioni e il lusso.
Anche il volante si regola elettricamente, così come la pedaliera se ricordo bene. Per non parlare delle tendine parasole, i sedili, ecc..

Una gran macchina.

Concordo, ma occorreva anticipare le manovre per inerzia direzionale...

 

[pilota54]

Concordo, ma occorreva anticipare le manovre per inerzia direzionale...

Beh, si, non è certo una macchina adatta a un pilota come me, per giunta con un figlio 36enne (nel senso che ha una famiglia, quindi a me basterebbe anche una 2 posti)..............
Mi piace nel suo genere.

L'altro giorno ho visto in TV la Thema blu del presidente Mattarella che si recava alla finale di Coppa Italia e faceva la sua gran figura.

 

[eta*beta]

Beh, si, non è certo una macchina adatta a un pilota come me, per giunta con un figlio 36enne..............

ma neppure paragonabile alle "concorrenti", come detto sopra anche la mia legacy è quasi 5 etri e due tonnellate in odm, ma dinamica incommensurabile...

 

[saturno_v]

non proprio, intanto é un'auto europea, dato che deriva dalla vecchia serie E MB, il che non significa molto, comunque anche la mia legacy è quasi 5 metri, ma ha una dinamica molto diversa... la thema è una autostradista...

Un bel po' di inesattezze....la 300 non e' assolutamente derivata dalla vecchia Mercedes Classe E. Anche la prima generazione non usava piu' di un 20-30% di componenti Mercedes o di ispirazione Mercedes (incluso cambio e motori diesel) e semmai era un "assortimento" di parti....il braccio superiore della sospensione anteriore veniva dalla Classe S mentre lo schema di fondo delle sospensioni posteriori si rifaceva a quello delle Classe E dell'epoca. La paratia parafiamma era di derivazione Classe E, l'impianto elettrico e qualche costola strutturale. Le uniche componenti praticamente intercambiabili con la Classe E erano lo sterzo ed il vecchio cambio a 5 marce. Nel corso delle 3 generazioni di acqua ne e' passata sotto i ponti e parecchia roba e' andata via, incluso sterzo e cambio, La geometria dell'avantreno della terza generazione e' in larga parte mutuata da Ghibli/Quattroporte ed anche al posteriore sono stati fatti cambiamenti oltre agli inevitabili aggiornamenti strutturali di pianale/scocca (irrobustimenti/alleggerimenti).

Non so a quale Legacy "da 5 metri" francamente tu ti riferisca dato che a quanto ne so la Legacy non va oltre i 4.8m ma soprattutto ha solo 108 pollici di passo mentre la 300 ha ben 120 pollici di passo, praticamente come una Serie 7 o Classe S a passo corto, per non parlare della larghezza. Non c'e' manco da fare un paragone, la 300 e' ben piu' grossa.

Parlando di handling, se il paragone e' con quel barcone della Legacy attuale, la 300, Specie in versione S e' ben piu' appagante su strada. Se mi dici fino alla quarta generazione, specie in versione GT, allora ci siamo.

 

[saturno_v]

ma neppure paragonabile alle "concorrenti", come detto sopra anche la mia legacy è quasi 5 etri e due tonnellate in odm, ma dinamica incommensurabile...

......Si nel senso che la 300 e' meglio....

 

[saturno_v]

Concordo, ma occorreva anticipare le manovre per inerzia direzionale...

Non ti offendere ma sono sciocchezze...ripeto va paragonata per stazza ad una Serie 7 a passo corto non certo ad una Legacy.

 

[bumper morgan]

La fiat 130..... si dice che "era troppo avanti"

 

[arizona77]

E le rotelline?

 

[arizona77]

La fiat 130..... si dice che "era troppo avanti"

Pero'....
Se uno amava le cromature....

 

[amineo61_1636827736]

Pero'....
Se uno amava le cromature....

La versione 130 Coupè alla fin fine non era proprio così male, c'era mi sembra lo zampino di Pininfarina...

Forse se fosse stata Lancia, o Maserati magari.. ma allora se non sbaglio non erano ancora "possidimenti" FIAT

 

[arizona77]

La coupe' era una bella auto, come la sua " antenata ": la 2300 S coupe.
Per non parlare delle 2 Dino FIAT: la coupe e la spider.
Bellissime, specie fuori.