Le auto incomprese.............

[Matteomatte2.0]

Nissan Sunny GT-R a partire dal 1990, 230 CV

c'era anche la Escort Cosworth, solo che stiamo parlando di auto che costavano dai 50 ai 60 milioni di lire dell'epoca e sopratutto di vetture dalla tiratura limitatissima mentre l'Impreza costava, se la memoria non mi gioca brutti scherzi, circa 35/36 milioni ed era di facile reperibilità.

....diciamo anche che la Delta II era proprio un'aborto....

già, e si che la Dedra invece non era affatto male (e infatti ebbe anche un buon successo)

 

[SupercinqueTC]

Rispondo anche a supercinque sotto...in realtà per come la usavo io, sempre tra i 4000 giri e il limitatore, considerando che non era una piuma (circa 1300 kg in ordine di marcia), i rapporti corti del cambio (4300 rpm a 130 km/h in quinta) e la concezione del motore (ai tempi 16 valvole voleva dire motore sportivo, tutte le auto col motore 16v erano piene di scritte sulla carrozzeria che lo rimarcavano), tutto sommato non è che potessi lamentarmi dei 10km litro scarsi (gli 8km/l li ho fatti solo una volta, ma sempre a tavoletta e probabilmente anche gomme un pò più sgonfie del solito, clima acceso ecc..insomma caso peggiore possibile). Il problema è che andando piano...consumava uguale, i vecchi aspirati sono molto meno sensibili al piede rispetto ai nuovi turbo...

Consumava sempre tanto, anche in economy run o col piede da "buon padre di famiglia".
Ma come dicevo, ho dei buoni ricordi di quel motore, nonostante tutto, ed anche del climatizzatore manuale, efficace e mai fonte di problemi.
Ora che il suo posto l'ha preso una vecchia Scenic dci (ma potrebbe essere qualsiasi altra auto pari segmento, che pur pesa diversi quintali in più ed ha l'aerodinamica di un furgone) le soste al distributore si sono più che dimezzate.

 

[A-80]

Scenic 1.9 o 1.5?

 

[SupercinqueTC]

Scenic 1.9 o 1.5?

1.500, 109 cv

 

[A-80]

1.500, 109 cv

Motore top

 

[Streamliner]

Ovviamente i gusti sono gusti, ci mancherebbe, in versione gara effettivamente la 914 è "cattiva".

Resta il fatto che è stata una vettura quanto meno incompresa perché innegabilmente non ha avuto successo.

In base a cosa affermi che "innegabilmente" non ha avuto successo?
In soli sei anni ne sono state costruite 119 mila esemplari, che mi pare un numero ragguardevole per una sportiva scoperta a due posti secchi a motore centrale...cioé un'auto molto di nicchia.

Facciamo un attimo un conticino terra terra: la 911, più cara (ma anche la 914 non scherzava in quanto a listino) e appartenente ad un segmento superiore di mercato, ma a 2+2 posti (molto importante commercialmente) e prodotta in molte più varianti di carrozzeria e meccanica, ha passato proprio in questi giorni il milione di esemplari. Una sportiva che non si può dire non di successo, una vera icona.
Facendo il "conticino della serva", tenendo conto solo del totale degli esemplari costruiti:

VW-Porsche 914 : fine 1969- 1975, 118978 esemplari costruiti/ 6 anni: 19829 esemplari/anno

Porsche 911 : 1964-2017, 1 milione di esemplari costruiti/ 53 anni: 18867 esemplari/anno

Come si vede la produzione media annua della 914 è superiore a quella della 911!... lo possiamo veramente chiamare insuccesso?
Io dico di no

 

[pilota54]

Come si vede la produzione media annua della 914 è superiore a quella della 911!... lo possiamo veramente chiamare insuccesso?
Io dico di no

Considerando il prezzo e quindi la categoria di appartenenza penso fosse lecito aspettarsi vendite superiori alla molto + costosa 911.

Comunque io posso anche essere d'accordo con te, però è pensiero comune che non abbia registrato un gran successo, non lo dico certo solo io, e ciò è testimoniato dai pochi anni in cui è rimasta in produzione.

Peraltro l'ho indicata tra le auto "incomprese", quindi che avrebbero meritato maggior fortuna.

 

[Streamliner]

Confrontiamo anche la 914 con la sua migliore concorrente, la Fiat X 1/9: è stata un modello più longevo, ben 17 anni, ma ne sono state prodotte meno: 1972-1989, 174000 esemplari.
Cioè una media di 10235 esemplari anno, circa la metà.
Ma nessuno si azzarda a dire che la X 1/9 fu un insuccesso...
Io continuo a credere che ci sia un grosso pregiudizio nei confronti delle Porsche che non si chiamino 911, e che sia duro a morire...

 

[Streamliner]

Considerando il prezzo e quindi la categoria di appartenenza penso fosse lecito aspettarsi vendite superiori alla molto + costosa 911.

Comunque io posso anche essere d'accordo con te, però è pensiero comune che non abbia registrato un gran successo, non lo dico certo solo io, e ciò è testimoniato dai pochi anni in cui è rimasta in produzione.

Peraltro l'ho indicata tra le auto "incomprese", quindi che avrebbero meritato maggior fortuna.

Beh la 911 era più costosa, ma omologata per quattro posti (e tu stesso m'insegni quanto sia importante) prodotta in versione coupé, targa, cabriolet, in almeno tre o quattro varianti di motore contemporaneamente, comprese le Turbo, più le sportive, inoltre modello faro del costruttore...copriva un ventaglio di esigenze molto più varie...
Comunque puoi confrontare i numeri con quelli della X 1/9, fra l'altro più economica della VW-Porsche credo, e danno lo stesso ragione alla 914...

 

[Streamliner]

Sento spesso dire, per esempio, che la 924 fu un insuccesso, mentre proprio grazie alle vendite della 924 la Porsche evitò la bancarotta...
Il "pensiero comune" a volte è un po' preconcetto, imho...

 

[pilota54]

Ma nessuno si azzarda a dire che la X 1/9 fu un insuccesso...
Io continuo a credere che ci sia un grosso pregiudizio nei confronti delle Porsche che non si chiamino 911, e che sia duro a morire...

Parliamo di Porsche, che vende solo sportive (Suv a parte, oggi) e ne vende una caterva, e di Fiat, che fece la X1/9, e poi per trovare qualcosa di simile nel gruppo dobbiamo pensare alla 4C.

Però che gli stessi porschisti snobbino ciò che non è 911 (come coupè) è vero, perchè le vendite della bellissima Cayman sono di gran lunga inferiori a quelle della 911.................

 

[Streamliner]

Parliamo di Porsche, che vende solo sportive (Suv a parte, oggi) e ne vende una caterva, e di Fiat, che fece la X1/9, e poi per trovare qualcosa di simile nel gruppo dobbiamo pensare alla 4C.

Ma noi per quanto riguarda la 914 stiamo parlando degli anni '70, ed allora la X 1/9 era sua concorrente diretta per caratteristiche, impostazione meccanica e prestazioni. Inoltre non era marchiata Porsche, ma VW-Porsche, quindi il confronto con la piccola Fiat a motore centrale ci sta tutto...

Fra l'altro le similitudini non si fermano a questo: erano ambedue costruite presso stabilimenti esterni di carrozzieri, Karmann per la 914 e Bertone per la X 1/9 (tanto che nell'ultima parte della sua carriera la X 1/9 fu marchiata semplicemente Bertone).
Sarebbe interessante confrontare i listini dell'epoca, presumo che la 914 fosse più cara.

 

[agricolo]

Se non vado errato, anche la Dino aveva un po' quest'aura intorno di Ferrari dei poveri, ovvero vorrei ma non posso......

 

[Streamliner]

Se non vado errato, anche la Dino aveva un po' quest'aura intorno di Ferrari dei poveri, ovvero vorrei ma non posso......

Se era così, mi paiono strane forme di snobismo che per me sono assolutamente incomprensibili, anzi un po' patologiche a dire il vero...
Un po' da Napalm 51 ante litteram... nel senso di disprezzare tutto e tutti per partito preso, anche le cose più belle.

 

[agricolo]

Strane forme di snobismo che per me sono assolutamente incomprensibili, anzi un po' patologiche a dire il vero...
Un po' da Napalm 51 ante litteram... nel senso di disprezzare tutto e tutti per partito preso, anche le cose più belle.

Per quanto riguarda la Dino, c'è stata una lodevole eccezione.....