E' tecnica anche quella. Non è metallo, ma di certo non è qualificabile come percezione o voluttuario. VW usa le stesse ossature per i sedili delle sue C, ma per le imbottiture la A3 non ha quelle della Leon o dell'Octavia, con il risultato di avere sedili diversi nonostante gli attacchi possano esser identici.
"tecnica voluttaria" allora?
"The development team wanted the Civic sedan’s hip point at the same level as the Audi TT sport coupe’s, which involved lowering the Honda’s floor, instrument panel and engine, and re-engineering the suspension"
Qui si sta parlando unicamente dell'aspetto estetico, da ormai quasi veterano cliente Honda ( 12 anni e 220'000 km.. tra Jazz e Crv.) so bene quali siano i punti forti e quelli deboli a prescindere dal tifo di squadra.
L'auto mica si deve muovere e basta, non si tratta di un kart o di un'Ape: nel modo con cui si muove e coinvolge/isola gli occupanti si gioca molto del buono e cattivo dei vari modelli, e chiaramente aspetti come le imbottiture, le guarnizioni porta e vetro, la quantità/qualità del fonoassorbente possono far la differenza; magari non nella risposta dello sterzo (sotto questo punto potranno far qualcosa i telaietti in magnesio o le viterie in alluminio contro quelle in acciaio, o boccole elastiche più sofisticate..), ma continuo a pensare che limitarsi a considerare come tecnica un pianale, un powertrain o uno schema sia assolutamente limitante."tecnica voluttaria" allora?
Se parlo di "tecnica di un divano" ...la considero tecnica alla pari della struttura del divano, se parliamo di auto, invece, la "tecnica dell'auto" è altro... dato che, semplicemente, l'auto si muove e il divano no.
Tuttavia nessuno ha mai affermato siano cosucce irrilevanti o mera percezione come si vuol far credere.
Diciamo ostentare piuttosto che enfatizzare... ci sono marche europee che propongono versioni sportiveggianti potentissime senza che ci sia bisogno di caricarle di linee tormentate, griglie posticce e quant'altro per fare capire che sotto il cofano scalpita tanta cavalleria.
con tutto il rispetto del mondo, rimane comunque la cosa più importante, la sostanza dell'auto è quella
PER TE rimane la cosa più importante...
Preferisco "essere limitato" che associare un'imbottitura alla "tecnica di un'auto" allora. Hai vinto.
Ha ragione Jazzaro, per molti le cose più importanti sono le gomme, la sensazione di ricchezza, l'imbottitura... alcuni compratori forse sono anche dotati di imbottiturometri per rilevarne la densità e l'assorbimento acustico. Insomma, dei veri e propri fisici oltre che esperti di "estetica" e di infottainement.
