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cambio manuale che stress.

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Mi capita spesso di fare il passeggero in autobetoniere di varie marche.
Gli autisti sono per lo più molto esperti e le guidano come delle utilitarie, ma quando gli chiedo che marcia stanno utilizzando ... praticamente nessuno sa rispondere ... vanno tutti a "sentimento".
 
Appunto,se non si lamentano gli autotrasportatori che devono gestire quasi due decine di marce perchè dovremmo farlo noi se ci tocca gestirne 6 invece di 5...
 
Ormai sui mezzi pesanti che viaggiano sulle medie-lunghe tratte vengono utilizzati cambi automatizzati. In pratica l'autista deve solo usare volante acceleratore e freno al resto pensa questo:
iveco-stralis-nr-eurotronic-04-1.jpg

Per non parlare del comfort in cabina; ho provato un iveco (motrice+semirimorchio) di un cliente nel suo piazzale di manovra: misure a parte a cui bisogna farci l'occhio, muoverlo e' di una semplicita' incredibile.
 
Sui trattori il cambio completamente meccanico è (giustamente) scomparso da decenni, oggi quelli grossi hanno tutti trasmissioni a variazione continua....
 
Ne ho avute tre di 500 e ricordo che per sorpassare qualcuno lo dovevo fare in IV e dato che in IV accelerava pochissimo, dovevo prendere la rincorsa. Poi i freni.... a tamburo.... Oltre 50 km/ora se si frenava a fondo l'auto si metteva di traverso.
 
In tempi passati (automobilisticamente parlando era un'altra epoca) la Uno 45, una delle prime con il motore FIRE, pur non vantando una gran coppia (anzi, rispetto ad oggi fa sorridere) era acquistabile con la "5a lunga", una soluzione economica per consumare poco alle andature autostradali non troppo vicine al limite (attorno ai 100 km/h) anche se i dati di omologazione stabilivano una velocità massima di 145 km/h in 4a e di 135 in 5a (ma il motore ne avrebbe sofferto). Oggi non si potrebbe fare qualcosa di simile con la 6a?
 
E filano in strada ben oltre i 40 km/h del limite di velocita'....specie quelli che trainano rimorchi carichi di biomasse e affini.

Il limite dei 40 km/h per i trattori è una minchiata tutta italiana (c'entra abbastanza la pressione dei camionari), e farli andare oltre i 50 è alla portata di qualsiasi pompista (cosa che viene fatta in genere già dal concessionario). Infatti, praticamente tutti sono autolimitati via software e i Fendt, per fare un esempio, sono già predisposti in fabbrica per i 65 km/h, velocità che possono tenere in tutta sicurezza grazie ad assali ammortizzati e frenatura integrale. Ma per fare le cose fatte bene, in questo ca**o di paese bisogne infrangere la legge.....
 
In molte auto si fa già,infatti la sesta è solo da riposo
Uffah questa storia del riposo! Ecco cosa mi scoccia. Si era diffusa negli anni 90 con la quinta e molti automobilisti ci avevano creduto. In pratica se non guidi mai in autostrada o du uno scorrimento veloce non la metti mai. A sto punto toglietela.
 
E filano in strada ben oltre i 40 km/h del limite di velocita'....specie quelli che trainano rimorchi carichi di biomasse e affini.


Per me possono andare anche a 60.
Il problema e' tutto quel fango che si tiran dietro e spargono a quintali sulle strade....poi se c'e' qualcuno dietro....
Zzzzzzi sua
 
Il limite dei 40 km/h per i trattori è una minchiata tutta italiana (c'entra abbastanza la pressione dei camionari), e farli andare oltre i 50 è alla portata di qualsiasi pompista (cosa che viene fatta in genere già dal concessionario). Infatti, praticamente tutti sono autolimitati via software e i Fendt, per fare un esempio, sono già predisposti in fabbrica per i 65 km/h, velocità che possono tenere in tutta sicurezza grazie ad assali ammortizzati e frenatura integrale. Ma per fare le cose fatte bene, in questo ca**o di paese bisogne infrangere la legge.....
Ciao, voglio aggiungere qualcosa a questo argomento. Siccome sono uno che ha un occhio allenato alle stranezze e soprattutto alle targhe dei mezzi ho notato in piu' occasioni dei vecchi camion che non avevano la targa anteriore, ma solo una dietro, non nel classico formato automobilistico, bensi' quadrato e di colore arancione con una combinazione strana di lettere e numeri che ricorda le targhe dei mezzi agricoli. Poi guarda caso sempre sul posteriore avevano il disco con il limite 40km/h, come i mezzi agricoli e sulla cabina il lampeggiante arancione. Ho subito immaginato a una sorta di declassamento. Ho chiesto in giro e ho scoperto appunto, che c'è la possibilità di declassare un camion a mezzo agricolo. In pratica non si paga il bollo, la velocita' viene ridotta a 40 km/h o poco piu' agendo sulla pompa e addirittura il mezzo in questione si puo' condurre con la patente b. Allora visto che qui si parla di infrangere la legge per fare le cose per bene, a me sembra proprio una ladrizia legalizzata.
 
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