Il consumo delle utilitarie

[agricolo]

Per abbassare il baricentro, che influisce tanto sulla tenuta di strada

in città?

 

[danilorse]

E difatti non capisco perchè non fanno le auto cittadine basse. Tutte alte e sembra che gli occupanti invece di essere seduti stiano su dei trampoli. Una vettura cittadina va bene che abbia un baule sui 100 150 litri. Altrimenti pendo una berlina, ma non è più un'auto da città. Un'auto puo' avere una larghezza vicino al metro e 80 ma l'altezza sarebbe bene che fosse al di sotto del metro e 40. Qui invece proliferano camioncini e trespolate. Per me la smart è già un suv

Considera che le auto alte meno 1,40m sono prettamente sportive e salire e scendere non e' cosi' agevole. Pertanto con altezze vicino a 1,50 le citycar diventano piu' pratiche recuperando qualche cm vitale per i passeggeri e per le borse della spesa.
In questa categoria anche una larghezza esagerata puo' diventare un problema sia per il peso che per l'accesso alle auto nei parcheggi dei centri commerciali. Inoltre quasi tutte sono omologate solo x 4 persone.

 

[bergat]

Ma un sacrificio nel salire e scendere si può fare per la sicurezza e poi per le borse della spesa 100cc bastano.
Quanto ai parcheggi dovrebbero essere larghi 4 metri e lunghi 6

 

[agricolo]

Ma un sacrificio nel salire e scendere si può fare per la sicurezza

Ma scusa, in città si viaggia al massimo a 60-70 km/h, ma più spesso a 30, a che serve una struttura da kart, con la rottura di palle di dover SCENDERE in macchina? Se c'è un ambito in cui va bene un'auto alta, ovviamente non sui trampoli, è proprio quello urbano, dove nella stessa lunghezza puoi recuperare molto in abitabilità.

e poi per le borse della spesa 100cc bastano.

Tu non vai molto spesso a fare la spesa, vero?

 

[SupercinqueTC]

E difatti non capisco perchè non fanno le auto cittadine basse. Tutte alte e sembra che gli occupanti invece di essere seduti stiano su dei trampoli. Una vettura cittadina va bene che abbia un baule sui 100 150 litri. Altrimenti pendo una berlina, ma non è più un'auto da città. Un'auto puo' avere una larghezza vicino al metro e 80 ma l'altezza sarebbe bene che fosse al di sotto del metro e 40. Qui invece proliferano camioncini e trespolate. Per me la smart è già un suv

Io uso alternativamente due "citycar" di pari lunghezza, la Twingo III (alias Smart Forfour) e la Super5. Entrambe lunghe 3.60m, ma la prima alta 1.55m, con il sedile alla stessa altezza del Qashqai, la seconda "bassa" 1,39m.
Inutile che ti spieghi in quale si sale più in fretta e più comodamente, e in quale occorra piegarsi in due, nonostante la porta decisamente più lunga. Ma la distanza tra il pavimento e la seduta è assai simile, nonostante la differenza esterna, e ti fa mantenere le gambe distese come su una qualsiasi berlina.

 

[zinzanbr_]

Ieri ho visto dei vicini di casa di ritorno da fare la spesa.
Sono in 4 e pesano sui 100 kg ciascuno.
Avevano 5 confezioni d'acqua (ognuna da 6 bottiglie da 2 litri),e la loro Panda caricata con accortezza mi è sembrata molto versatile.
Se le utilitarie fossero come dice Bergat quella famiglia avrebbe dovuto fare 5 viaggi per caricare la stessa spesa e probabilmente due di loro faticherebbero molto a salire e scendere dall'auto.
Non mi stanno nemmeno simpatici,non trovo intelligente bere acqua in bottiglia e fare un simile rifornimento tutto insieme,però può capitare l'offerta al supermercato o di avere bisogno di caricare qualcosa di voluminoso.
Io capisco che tu hai idee piuttosto radicali su come dovrebbero essere le auto e le strade,ma non tutti hanno le tue stesse esigenze e le case automobilistiche devono produrre auto economiche capaci di soddisfare,più o meno,le esigenze di tutti.
Bisogna poi distinguere perchè ci sono utilitarie con un bagagliaio dignitoso,tipo la mia Y in origine,e altre auto che probabilmente per offrire un abitacolo più ampio hanno bagagliai profondi 30 cm che rendono difficile caricare anche la spesa per due persone.
Io una volta ho messo nel bagagliaio di una C1 un raccoglitore,sarà stato grande quanto una scatola di scarpe eppure ci stava a malapena,chiudendo il portellone ho forzato un po'.

 

[rosberg]

Dato che sto valutando l'ipotesi di cambiare auto ogni tanto mi capita di leggiucchiare qualcosa sul web.
E noto che sul fronte consumi si continua a fare davvero poco nell'ambito delle utilitarie.
Esistono auto ipertecnologiche che con l'ibrido consumano poco, esistono ammiraglie o addirittura sportive o mega suv che grazie a sofisticati motori diesel o ibridi fanno moooolto meglio dei 10 a litro, addirittura anche 15.
Eppure continuano ad esserci utilitarie/citycar che consumano tanto, troppo... vedi la nuova twingo... consuma piu' di quanto consumava la mia vecchia Punto (prima serie) di oltre 20 anni fa!.
Quindi la mia domanda intanto è perchè... visto che sono auto leggere e con motori piccoli, perchè non si riesce a farle consumare meno, come invece si riesce con macchine piu' grosse e molto costose.
Ed in seconda battuta quali sono le utilitarie/citycar a benzina oggi piu' parsimoniose, che pero' non costino un pacco di soldi da comprare?
Per motivi personali non amo i diesel.

Beh credo che la risposta sia molto semplice e possiamo suddividerla in due punti principali.

1) Un motore 1.0 o 1.2 che sia, è fatto da sempre per la città e come tale deve essere utilizzato in quel contesto. Appena esci da quel contesto, i consumi aumentano esponenzialmente, come ad esempio in autostrada. E questo, che ne dicano, è un dato di fatto. Aggiungiamoci che la "moda" vuole motori piccoli ultra pompati, quindi con più cavalli. Se in una stalla ho 60 cavalli, devo provvedere ad acquistare acqua e cibo per 60 cavalli, ma se ne ho 90, dovrò spendere di più perchè 90 cavalli mangeranno e berranno di più di 60. Non credo serva un genio per stabilire questo, nonostante la "moda" inganni la visione delle cose.

2) La moda vuole l'estetica. Non ho ancora trovato una sola persona che sappia dare una giustificazione pratica, tecnica e di senso logico, del motivo per il quale su una normalissima Lancia Y uno debba avere cerchi da 16 pollici o gomme larghe 195, per non parlare delle opzionali con 205 di larghezza. Abbiamo idea di quanta differenza ci sia tra una gomma larga 195 e una larga magari 175? Non solo in termini di costo d'acquisto, ma in termini di consumi.

Ecco perchè le utilitarie consumano sempre di più.

 

[danilorse]

.......
2) La moda vuole l'estetica. Non ho ancora trovato una sola persona che sappia dare una giustificazione pratica, tecnica e di senso logico, del motivo per il quale su una normalissima Lancia Y uno debba avere cerchi da 16 pollici o gomme larghe 195, per non parlare delle opzionali con 205 di larghezza. Abbiamo idea di quanta differenza ci sia tra una gomma larga 195 e una larga magari 175? Non solo in termini di costo d'acquisto, ma in termini di consumi.

Ecco perchè le utilitarie consumano sempre di più.

Vero, aggiungo anche che ci si dimentica di considerare quanto spazio tolgono all'abitacolo e al bagagliaio i 4 vani per ospitare cerchi di dimensioni maggiorate.

 

[danilorse]

Ma un sacrificio nel salire e scendere si può fare per la sicurezza e poi per le borse della spesa 100cc bastano.
Quanto ai parcheggi dovrebbero essere larghi 4 metri e lunghi 6

Bisogna vedere cosa ne pensa la schiena. Pero' oltre i 40 anni e' meglio non sfidare la sorte !!

Per quanto riguarda i parcheggi, quelli che vedo io raramente arrivano a 3 metri di larghezza e quindi tra spazi ridotti e macchine parcheggiate storte spesso per scendere dall'auto bisogna fare vere e proprie contorsioni. Il tutto peggiora notevolmente con le auto a 2 porte.

 

[bergat]

Ma scusa, in città si viaggia al massimo a 60-70 km/h, ma più spesso a 30, a che serve una struttura da kart, con la rottura di palle di dover SCENDERE in macchina? Se c'è un ambito in cui va bene un'auto alta, ovviamente non sui trampoli, è proprio quello urbano, dove nella stessa lunghezza puoi recuperare molto in abitabilità.




Tu non vai molto spesso a fare la spesa, vero?

Vado tutti i giorni a fare la spesa. Sapendo che anche a 50 Km all'ora si può cappottare e rimetterci la vita preferisco un'auto bassa. E poi se uno non si abitua ad abbassarsi, chinarsi ecc, a 65 anni ti raccolgono col cucchiaino

 

[agricolo]

Vado tutti i giorni a fare la spesa. Sapendo che anche a 50 Km all'ora si può cappottare e rimetterci la vita preferisco un'auto bassa. E poi se uno non si abitua ad abbassarsi, chinarsi ecc, a 65 anni ti raccolgono col cucchiaino

Mah.......

 

[logitech10_1602285197]

Comunque in effetti la verità sta nel mezzo.
Ovvero che in genere le utilitarie a pari motorizzazione consumano comunque un pò meno delle berline.
In effetti alcuni test dicono il contrario, ma magari sono quelli sbagliati, ad esempio i 13.5 rilevati dalla twingo da altre parti non sono confermati.
Pero' se si vanno a scavare i casi particolari e si prendono berline molto efficienti, la differenza è davvero ridicola.
Vedere ad esempio i test su alcune berline di alta gamma con motori diesel consumano davvero pochissimo, troppo poco in piu' di utilitarie/citycar.
Ovviamente il tutto è riconducibile ad una migliore tecnologia, aereodinamica, materiali leggeri, che sulle utilitarie non vengono usati.
Comunque sto pensando di dar via la Sandero per prendere la Aygo che a detta di tutti i test e vari pareri sul web è un auto parsimoniosa.
Mi dispiace perdere praticamente per intero i soldi che avevo speso per prendere la sandero usata solo un anno e mezzo fa... praticamente le concessionarie me la valutano una cifra ridicola (oppure io la pagai troppo al momento dell'acquisto).

 

[zinzanbr_]

Vado tutti i giorni a fare la spesa.

Immagino che sia per questo,e per il fatto che possiedi anche una vettura più grande,che consideri sufficienti 100 litri di bagagliaio.
Però ci sono persone che per abitudine o per necessità fanno la spesa una volta a settimana,e che hanno una sola auto con cui devono fare tutto,dalla spesa a accompagnare i bambini a scuola alle vacanze.
Ovviamente sarebbe più comodo acquistare un'auto più grande,ma se il portafogli o la difficoltà a trovare parcheggio non lo permettono si è costretti a optare per le utilitarie,che anche grazie a un corpo vettura alto ma compatto sono versatili anche per una famiglia media.
A mio modo di vedere il bagagliaio è più importante dello spazio dedicato ai sedili posteriori,che molte volte sono vuoti,quindi preferisco le utilitarie che offrono un bagagliaio abbastanza capiente piuttosto che un abitacolo molto ampio.
Il divanetto posteriore scorrevole è un compromesso intelligente.

 

[hermann Weiskop]

Abbiamo una Panda con il twinair a metano che ci fa spendere tra 3,50 e massimo 4 Euro ogni 100 km con circa 73.000 km e quasi 4 anni di vita e una 500l con lo stesso motore che consuma dai 4 ai 4,50 Euro ogni 100 km con 2 anni e crica 65.000 km.... (uso in città e per andare al lavoro a 15 km tra autostrada e statale) in viaggio andando a velocitá di codice consuma ancora di meno
la parola "consumo" é sparita completamente dal nostro vocabolario consumare i cappuccini in Austria costa di più
1 kg di metano in Tirolo costa 0,799 Euro... uno spasso!

 

[agricolo]

Sapendo che anche a 50 Km all'ora si può cappottare

Infatti, in giro è pieno di Opel Agila capottate.......