L'ibrido è davvero efficiente?

[88Mike]

Ci sono altri due fattori che pochi hanno citato quando l'ibrido viaggia a velocità costante:
-L'efficienza raggiunta dal motore del 40%. Non esistono motori a benzina che utilizzati DA SOLI a velocità costante vantano consumi da più di 20 km/l (esempio da 110 km/h nello specifico) e questo è ottenuto anche grazie alla speciale trasmissione;
-Anche quando non si utilizza la batteria per il moto, questa alimenta SEMPRE tutti i servizi: luci, sistemi elettronici, aria condizionata, ecc. Il motore serve solo per muovere l'auto e per ricaricare la batteria quando si è in situazioni critiche di carica. Anche questo aiuta le Toyota a fare quelle percorrenze chilometriche record per un benzina.

Comunque continuo a leggere tante informazioni sbagliate sull'ibrido...Io consiglio solo una cosa a chi ha dubbi: andate a provarle queste auto ibride Toyota. Capirete molte più cose guidandole che non leggendo dei post su un forum...

 

[agricolo]

Infine anche nel caso di uso prevalentemente urbano , una Toyota Yaris Hibrid cool costa circa € 4.500 in più dell'analoga versione con motore a benzina , dove è situato il break even point ?

Per lo stesso motivo, la DR Zero costa meno della metà.

 

[?angelo0]

Sarà banale , ma io sono fermo all'assioma , secondo il quale l'ibrido conviene a chi fa molta strada in città , anche per i risparmi sui posteggi in riga blu e il diesel ai grandi viaggiatori sempre in autostrada , con varie sfumature , fra questi due estremi , secondo i percorsi e le abitudini nell'uso dell'auto .

Il discorso cambierebbe un po' se l'ibrido fosse abbinato al diesel , ma in questo caso verrebbe meno una delle indicazioni fondamentali a favore del primo , vale a dire la maggiore pulizia e le minori emissioni .

Infine anche nel caso di uso prevalentemente urbano , una Toyota Yaris Hibrid cool costa circa € 4.500 in più dell'analoga versione con motore a benzina , dove è situato il break even point ?

Qui puoi vedere i consumi effettivi della tua macchina sia in consumi anche sul costo a km


https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/16-Fiat/136-Panda.html?fueltype=2

 

[flori2]

Ci sono altri due fattori che pochi hanno citato quando l'ibrido viaggia a velocità costante:
-L'efficienza raggiunta dal motore del 40%. Non esistono motori a benzina che utilizzati DA SOLI a velocità costante vantano consumi da più di 20 km/l (esempio da 110 km/h nello specifico) e questo è ottenuto anche grazie alla speciale trasmissione;
-Anche quando non si utilizza la batteria per il moto, questa alimenta SEMPRE tutti i servizi: luci, sistemi elettronici, aria condizionata, ecc. Il motore serve solo per muovere l'auto e per ricaricare la batteria quando si è in situazioni critiche di carica. Anche questo aiuta le Toyota a fare quelle percorrenze chilometriche record per un benzina.

Comunque continuo a leggere tante informazioni sbagliate sull'ibrido...Io consiglio solo una cosa a chi ha dubbi: andate a provarle queste auto ibride Toyota. Capirete molte più cose guidandole che non leggendo dei post su un forum...

La batteria servizi non è diversa dalla batteria dedicata alla trazione?
CMQ io 20-23km/l con la Fiat Panda 1.2 a velocità costante...

 

[88Mike]

La batteria servizi non è diversa dalla batteria dedicata alla trazione?

La batteria standard montata sulle ibride è piccola come quella di uno scooter e serve solo per dare l'impulso d'accensione al sistema e per l'immobilizer quando l'auto è spenta.
I servizi sulle auto ibride sono tutti alimentati dalla batteria EV e non dal motore tramite la batteria tradizionale come sulle altre auto.

 

[agricolo]

CMQ io 20-23km/l con la Fiat Panda 1.2 a velocità costante...

Il consumo rilevato da 4R per la Panda 1.2 è di 14 km/l, e sono gli stessi che hanno fatto 17 con la Yaris. Come già detto, i confronti del tipo "io faccio i 20" non portano da nessuna parte.

 

[agricolo]

La batteria standard montata sulle ibride è piccola come quella di uno scooter

38 Ah, mi pare.....

 

[keyone]

Per lo stesso motivo, la DR Zero costa meno della metà.

Scusa Agri , ma non capisco cosa c'entri con il break even point , fra versione ibrida e versione a benzina della Yaris .

 

[SirPatrick]

Non ho letto tutte le pagine del post, comunque concordo con chi dice che l'ibrido consuma poco se si guida "castrati".

Decisamente non fa per me

Anche la mia ad andatura costante intorno ai 90 Km/h di media fa quasi 25 al litro, certo, nel traffico cittadino l'ibrido vince a mani basse, ma lo lascio volentieri ai tassisti, gli unici che forse riescono veramente a sfruttare al 100% il suo potenziale.

 

[agricolo]

Scusa Agri , ma non capisco cosa c'entri con il break even point , fra versione ibrida e versione a benzina della Yaris .

Perchè non c'entra neanche il break-even della versione a benzina, non sono confrontabili.

 

[agricolo]

concordo con chi dice che l'ibrido consuma poco se si guida "castrati".

Non è proprio così, tutte le auto consumano "poco" se si guida "castrati", solo che l'ibrido ti orienta verso una guida tranquilla più di quanto facciano le auto normali.

 

[PriusDriver]

Non ho letto tutte le pagine del post, comunque concordo con chi dice che l'ibrido consuma poco se si guida "castrati".

Sbagliato.
Vedi a non leggere i thread...

 

[flori2]

Perchè non c'entra neanche il break-even della versione a benzina, non sono confrontabili.

E come no? La prima cosa che si fa quando si sceglie benzina, gpl, metano o diesel per la stessa auto. Come giustifichi il maggior costo?

 

[?angelo0]

Dopo 17 pagine siamo ancora alle prime 2

 

[agricolo]

E come no? La prima cosa che si fa quando si sceglie benzina, gpl, metano o diesel per la stessa auto. Come giustifichi il maggior costo?

Non ho spulciato bene i listini e non sono stato a verificare gli optional, quindi non so se il delta di prezzo si riferisca a una versione col cambio automatico, per cui potrei essermi fatto un'idea diversa da quanto intendeva chi proponeva il confronto. Comunque, sono tipologie di auto diverse, trovo il confronto poco sensato: il cliente-tipo non è lo stesso. A margine, ho sempre - ripeto, SEMPRE - detto che la Yaris è meno competitiva della sorella più grande.