Alfa Romeo Giulia 2016-2019

[procida]

Ottimi numeri per le Giulia del test; cito solo lo 0/100 per la 2,0 T benzina....5,3", un vero sparo per una berlina con queste caratteristiche.Una sola considerazione sui costi, magari un pò O.T.: visto che molti si sono lamentati del prezzo della Giulia e dell'imminente Stelvio, vi riporto semplicemente x sete di giustizia i seguenti dati: Giulia 2,0 T Veloce 280 cv benz con il pieno di accessori 65370 €, 2,2 td 210 CV Veloce, idem accessori (tranne pinze colorate) 60970 €; nello stesso numero di febbraio c'è anche la prova della "solita" Q5, in versione diesel 4wd (come del resto le Giulia) 190 cv 2,0 TDI, ovviamente piena di accessori anch'essa, € 79300 (settantanovemilatrecento...)!!! Un suv premium di fascia media, vogliamo paragonarlo allo Stelvio? Non ho parole...Ciao

 

[procida]

Aggiungo i dati delle vendite di fascia D di dicembre 2016: Classe C 772, Passat 746, A4 733, Giulia 631.Solite considerazioni sul fatto che le prime sono praticamente tutte sw, al contrario della media italiana, che si tiene costantemente nel 2016 intorno alle 600/700 consegne mensili, mentre sorprende il totale di dicembre della serie 3, con soli 455 esemplari..
Ancora saluti

 

[luciomc2]

No, a leggere gli optional presenti sulle due vetture, hanno entrambe il pacchetto performance, che include sospensioni attive
Vedi l'allegato 1758 Vedi l'allegato 1759

appunto, questa differenza mi sorprende! Non è poca, evidentemente avranno assetti leggermente diversi,oppure i test sono stati fatti con modalità diverse(uno su dynamic ed uno con quello standard).

 

[arizona77]

Ottimi numeri per le Giulia 2,2 td 210 CV Veloce, idem accessori (tranne pinze colorate) 60970 €; nello stesso numero di febbraio c'è anche la prova della "solita" Q5, in versione diesel 4wd (come del resto le Giulia) 190 cv 2,0 TDI, ovviamente piena di accessori anch'essa, € 79300 (settantanovemilatrecento...)!!!

Un suv premium di fascia media, vogliamo paragonarlo allo Stelvio? Non ho parole...Ciao

Alla Giulia, o allo Stelvio?
P.s.: quanto costa ( il Q5, 4R non mi e' ancora arrivato ) prima degli accessori
Denghiu

 

[procida]

Ciao caro Ari....., giusta domanda la tua; paragoniamo la Q5 suddetta allo Stelvio 280 cv L.Edition benzina, suv già ricco di accessori di serie: sono 79300 con tro 57300, ovvero ballano 22K€ in meno per l'italiana, che non è certo scelta povera o priva di appeal...Sauti

 

[arizona77]

57300 la Stelvio? ( - della Giulia che scrivi viene 60960 )?

 

[Kiaffojunior]

Effettivamente i 79k della Q5 sono assolutamente fuori da ogni grazia divina, per una 2.0 diesel.
Con 80k probabilmente si prenderá la Stelvio Quadrifoglio.

La Stelvio First edition ha un prezzo piuttosto vantaggioso. Contiamo che aumenterà un po' quando non ci sará piú questo allestimento e che la Q5 ha sicuramente degli accessori in piú, la differenza resta comunque abissale, e lo sarà ancora di piú confrontando versioni analoghe della Stelvio, non 280cv contro 180. Se poi andiamo a guardare sotto al "vestito" e vediamo che l'Alfa ha l'albero motore in carbonio...

Ho visto la prova della Q5 di Massai, purtroppo non ho potuto leggere la versione cartacea, ma a quanto pare ne risulta un'auto perfetta e io non ho nessun dubbio che sia cosí. Peró a 79.000 euro é praticamente il minimo che posso aspettarmi. Il dubbio che mi viene é se la pagella resta cosí lusinghiera senza ricorrere all'infinita lista di optional.

 

[Menech]

57300 la Stelvio? ( - della Giulia che scrivi viene 60960 )?

Ari, quella è la first edition, quindi ha una serie di optional in promozione. Se ingrandisci le immagini tratte dal 4R digitale che ho postato più su, puoi notare che la Giulia veloce da 280 CV, con quello che monta, arriva a 65000€, però il prezzo di partenza è di 54500 €

 

[arizona77]

ok....grazie
e il Q5 da dove parte?

 

[Menech]

ok....grazie
e il Q5 da dove parte?

Accontentato...
Da 51100

 

[arizona77]

Di nuovo grazie....
Beh, insomma non e' poi una tragedia allora....
( Su quella della prova, a 79.000 E ci sara' pure una top model )

 

[procida]

Comunicazione di un'ora fa: è arrivata la mia biancona, già targata; la ritiro fra poco più di un mese, alla restituzione contestuale della Giulietta. Comunque tempi di consegna alla società di noleggio rispettati, poco più di 3 mesi.

Saluti

 

[danilorse]

Aggiungo i dati delle vendite di fascia D di dicembre 2016: Classe C 772, Passat 746, A4 733, Giulia 631.Solite considerazioni sul fatto che le prime sono praticamente tutte sw, al contrario della media italiana, che si tiene costantemente nel 2016 intorno alle 600/700 consegne mensili, mentre sorprende il totale di dicembre della serie 3, con soli 455 esemplari..
Ancora saluti

A tal proposito riepilogo le vendite delle segmento D nel mercato italiano divise fra berlina e SW :

- A4 ______ 1200 (berline 9%) + 12800 (sw 91%) = 14000
- Serie 3 __ 2500 (berline 25%) + 7700 (sw 75%) = 10200
- Classe C __ 3200 (berline 40%) + 4600 (sw 60%) = 7800
- Giulia ____ 4700 berline (in vendita da giugno)

E' probabile che la Giulia in 12 mesi possa vendere 10.0000 berline in 12 mesi. L'eventuale versione SW, nella peggiore delle ipotesi (quella della mercedes 40%berline + 60%sw) potrebbe vendere 15.000 unita' e considerando che per Alfa il mercato italiano vale 50% del totale europeo, sul suolo continentale le sw potrebbero essere circa 30.000 all'anno. Mi sembrerebbe un numero interessante.

 

[danilorse]

Il fatto è che per l'investimento "Giulia" (a quanto ho letto da qualche parte) è stata spesa una gran parte dei 5 miliardi previsti per il rilancio dell'intero brand fino al 2018, ecco perchè la SW al 99% non si farà e le altre novità della casa sono state diluite fino al 2020........

PS: belle le foto della "veloce".

E' per questa ragione che sono perplesso in merito alla scelta di puntare alle versioni alto di gamma, che danno un guadagno unitario maggiore ma limitano le vendite e di conseguenza l'incasso di soldi.
In Alfa (o meglio in FCA) hanno bisogno di liquidita' per portare avanti il piano di rilancio, e per questo con versioni piu' commerciali si poteva fare piu' cassa (limando gli utili ) ma ripagando piu' velocemente i debiti contratti e spianando la strada per il lancio dei nuovi modelli.

 

[danilorse]

ho letto la prova della Veloce sul numero di Febbraio.
mi sorprendono due cose:
* a livello di insonizzazione(Indice articolazione) risulta peggiore rispetto alla versione normale testata a giugno 2016. Forse perchè il grafico riporta una misura generale della qualità del suono a bordo, non è differenziata tra sedili anteriori e posteriori. Confermato questo?

* le due auto provate 2.0 T e 2.0TD, leggo che hanno emtrambe le sospensioni regolabili, la benzina però risultà più confortevole sulle sospensioni e nella prova dinamica di cambio corsia sull'asciutto arriva a 200km/h, invece la TD a 180km/h. Saraà che hanno assetti diversi? oppure una le sospensioni regolabili l'altra no?

La maggior rumorisita' (indicata dagli strumenti) e' sicuramente da ricondurre alla trazione integrale e ai cerchi da 19" (sulla 180cv erano da 18").
Per l'altro discorso, non mi pare che la diesel abbia un assetto diverso. L'unica differenza che si nota dai dati sono i 10kg di peso in piu' all'anteriore che forse la rendono leggermente meno bilanciata rispetto alla versione a benzina.