Non ha capito: secondo la tua logica chi ha oggi un'auto con i fari alogeni non dovrebbe circolare?
Sono ancora tantissime le auto con gli alogeni, non vedo perchè anche una vettura recentissima non possa utilizzarle.
Io ho alcune auto con fari alogeni (H1, H4 e H7) e una con lampadine a bolla R2. Con tutte vedo bene la strada in ogni condizione di luce.
La differenza la fa la parabola o comunque il fascio luminoso.
Se è ben studiata, la visibilità notturna è buona, se ci sono carenze progettuali, non le risolvi nemmeno con gli xeno.
Un esempio pratico, reale? Le vecchie Fiat Bravo/a/Marea e Punto del 1999/2003. Lampade H1 o H7, non ricordo bene, ma parabole molto piccole o lente poliellissoidale inefficace, a seconda dei casi. Per le prime, per giunta, un faro posizionato molto in basso nel frontale.
Per la Punto, passarono con il restyling a dei fari con parabola tradizionale di maggiori dimensioni (+30% di luminosità), le altre, uscirono di produzione così.
Chi le aveva, non è riuscito a risolvere nemmeno montando gli xeno (illegalmente) aftermarket.
IL fascio luminoso era forte, ma l'area illuminata era sempre troppo ristretta sia in profondità sia in larghezza.
Ci confrontammo con diversi proprietari, tutti clienti dello stesso elettrauto (lui stesso aveva una Marea, noi una brava del 97), all'epoca, ma non riuscimmo a trovare una soluzione. Qualcuno provò addirittura a sostiuire integralmente il faro con uno nuovo, nel caso si fossero ingiallite le parabole, ma senza risolvere.
Quindi, per me non conta più di tanto il tipo di lampadina, ma l'intera progettazione del faro.
