il 29% vuole il cambio aut.

[maxressora]

Parli con uno che ha guidato il Lamborghini R470, il Same Corsaro e un camion Fiat 650N del '62....... ma il fisico è rimasto rammollito lo stesso

non avrai fatto abbastanza "allenamento"

 

[zinzanbr_]

Parli con uno che ha guidato il Lamborghini R470, il Same Corsaro e un camion Fiat 650N del '62....... ma il fisico è rimasto rammollito lo stesso

Bè aiuta il fisico ma non è come andare in palestra...
Dipende da quanto si sta alla guida,io ricordo che avevo un'amica molto minuta che compiuti i 18 anni ricevette come prima auto l'utilitaria del nonno.
Ci fece la pratica e guidava ogni giorno in città,essendo alle prime armi poi facevamo 10 manovre per parcheggiare quando ne sarebbero bastate 3.
Niente idroguida e gomme sempre un po' sgonfie,all'inizio faticava tantissimo ma dopo qualche mese aveva dei muscoletti che facevano capolino dalle maniche della maglietta.
Passando a vetture dotate di servosterzo forse li avrà persi.

 

[Maxetto883]

Io sono amante degli smanettamenti col cambio.
Il manuale mi da la sensazione di "controllo" totale del veicolo, l'automatico fa sempre qualcosa di testa sua che non condivido.

Detto ciò mi convertirò all'automatico solo per passare ad una ibrida.

 

[Maxetto883]

Il successo del cambio automatico è dovuto alla diffusione del DSG sulle macchine sportive e della sua capacità di essere più prestazionale di un cambio manuale

Io non parlerei di dsg (che è ciofeca vw) ma di cambi a doppia frizione.

 

[Mastertanto_1613781791]

http://www.sicurauto.it/news/cambio...-sugli-optional-piu-desiderati-in-italia.html

se lo provi, non torni i dietro.
Ghe nient de fa

Io l'ho provato ampiamente, visto che sulla M6 c'è per forza, ma vorrei il manuale.
Inoltre, quello che dici si potrebbe anche leggere che il 71% non lo vuole.....

 

[Mastertanto_1613781791]

...e infatti, è una funzione che provi il primo giorno e poi non la usi più...

Io uso solo quella.
Salvo brevi eccezioni (colonna autostradale) ma poi anche lì, di solito, mi viene d'istinto mettere la marcia ed il cambio torna, così, in manuale....

 

[agricolo]

Io uso solo quella.

Vabbè, come si diceva, per te che usi solo quella, probabilmente dieci non la useranno mai.... L'importante è avere la possibilità di scegliere. Poi, dipende anche dal tipo di auto: usare in manuale una M6 da 500 cavalli o quanti sono non è proprio come spippolare con la mia, 120 somari sotto il cofano e uno dietro il volante.....

 

[bergat]

Io non parlerei di dsg (che è ciofeca vw) ma di cambi a doppia frizione.

A parte il fatto che DSG è la dizione inglese di cambio a doppia frizione(Direct Shift Gearbox) automatico a controllo elettronico, non mi sembra che il dsg VW sia una ciofeca, anzi tutt'altro. Tu ti riferisci alla difettosità avutasi 5 anni fa per una tipologia di cambi a secco, montato su alcuni modelli vw, che la casa ha cambiato anche a garanzia scaduta.
Oggi i cambi DSG VW sono tra i più apprezzati dall'utenza.

 

[f_cava]

dipende... In garanzia un paio di ciufoli il dq200. Qualche volta in correntezza. L'unica garanzia che ho sentito sulle frizioni è stata quando si sono consumate a 18.000 km. Sulla mia frizioni xhe hanno iniziato a slittare a 30.000 (con diagnosi seat e l'ho tirata a 60.000 ma ora è da fare. Gestione delle cambiate a volte stupida, con la pressione fino al kick down. Lento in modalità tiptronic da quando dai il segnale di cambiata dalle leve al volante a quando effettivamente cambia

 

[bergat]

dipende... In garanzia un paio di ciufoli il dq200. Qualche volta in correntezza. L'unica garanzia che ho sentito sulle frizioni è stata quando si sono consumate a 18.000 km. Sulla mia frizioni xhe hanno iniziato a slittare a 30.000 (con diagnosi seat e l'ho tirata a 60.000 ma ora è da fare. Gestione delle cambiate a volte stupida, con la pressione fino al kick down. Lento in modalità tiptronic da quando dai il segnale di cambiata dalle leve al volante a quando effettivamente cambia

Io ho l'sperienza di un mio amico di una polo dsg acquistata nuova che ha dato problemi a 20.000 km circa e 45.000 dopo 3 anni e garanzia scaduta. il cambio è stato sostituito con il nuovo tipo e la fattura dell'officina VW riporta un costo di 6500 euro a carico della VW group.
L'auto ora ha percorso finora 143.000 km e dopo l'intervento a 45.000 km non ha avuto più alcun fastidio.
La lentezza del cambio a mio avviso non c'è. Prova altri cambi e poi vedrai. Certo che il cambio montato su una golf di poca potenza non è quello montato sulla golf R e non ha la stessa taratura, ne tantomeno il medesimo di un'audi R8.
Ricordo che l'azione della leva di scalata del cambio, laddove si è a basso numero di giri e in posizione D, richiede un tempo maggiore di quando ci si trova in posizione S.

 

[f_cava]

ma problema alla meccatronica o alle frizioni? Perchè in teoria dovrebbero essere 1000 euro le frizioni e 1500 o 2000 la meccatronica

 

[SupercinqueTC]

quando si nomina DSG mi vengono i brividi questo robotizzato all'inizio è stato una strage.

Io ricordo una strage per la seconda versione di DSG, a 7 marce, con frizioni a secco.
Ma la buona fama la creò la prima versione, 6 marce, con frizioni a bagno d'olio, del quale non ricordo problemi sopra la media. E con il quale sono ancora in giro molte vetture con più di 10 anni sulle spalle.

 

[f_cava]

Il problema col DSG7/DQ200 è nato da come il gruppo VW prende in giro i clienti.I problemi sono la meccatronica che si guasta facilmente (richiamo con cambio tipo di olio e basta in europa) e le frizioni che si logorano prestissimo, soprattutto quando è montato su auto con 240-250 nm (il 1.4 e 1.8 160cv). E con prestissimo parlo dai 30 ai 50.000km. Mi pare che in america abbiano fatto una class action ed hanno vinto (garanzia estesa), mentre in cina hanno esteso la garanzia a 10 anni (così mi dicevano). In europa, se ti lamenti e rompi parecchio l'anima ti danno uno sconto di 100 euro da usare entro un anno per quello che vuoi

 

[Maxetto883]

A parte il fatto che DSG è la dizione inglese di cambio a doppia frizione(Direct Shift Gearbox) automatico a controllo elettronico, non mi sembra che il dsg VW sia una ciofeca, anzi tutt'altro. Tu ti riferisci alla difettosità avutasi 5 anni fa per una tipologia di cambi a secco, montato su alcuni modelli vw, che la casa ha cambiato anche a garanzia scaduta.
Oggi i cambi DSG VW sono tra i più apprezzati dall'utenza.

Evidentemente l'utenza a cui ti riferisci non ha mai provato un moderno cambio a convertitore.
E comunque già solo il simbolo vw fa pensare a qualcosa che non va.

 

[f_cava]

Io ho provato quello della leborg... una sensazione da scooter che forse è peggio del dsg...