volkswagen: 30000, trentamila, licenziamenti in arrivo...

[Cometa Rossa]

queste sono le vendite mondiali del gruppo VW nel mondo....altro che calo di vendite, cali che sembrerebbero concentrati su USA e Brasile, controbilanciati da un aumento di 400.000 veicoli in Cina da gennaio a settembre, aumento che da solo è di qualche ordine di grandezza superiore a quanto vendono altri blasonati (o che si credono tali) costruttori in tutto l'anno

E' questo boom di vendite in China è stato fatto grazie alla Lavida, alla Santana o alla Sagitar (primi 3 modelli venduti in quel paese)? Perdere qualche decina di migliaia di vendite in nord america ed Europa di passat e golf e compensarle con lavida e santana è veramente indice di un'impresa in ottima salute.

 

[SupercinqueTC]

E' questo boom di vendite in China è stato fatto grazie alla Lavida, alla Santana o alla Sagitar (primi 3 modelli venduti in quel paese)? Perdere qualche decina di migliaia di vendite in nord america ed Europa di passat e golf e compensarle con lavida e santana è veramente indice di un'impresa in ottima salute.

Detta così sembra vendano residuati bellici....
La Lavida è derivata dalla Octavia, la Sagitar dalla Jetta e la Santana dalla Polo, tutte tre volumi. Non c'è grandissima differenza dai modelli attuali venduti nel resto del mondo. Anche perchè sono basate o sulle piattaforme attuali o su quelle della penultima serie.
Sono venduti anche gli altri modelli, comunque, Golf in primis.
sagitar-jetta

Santana-Polo 3v

Lavida-Octavia

 

[Cometa Rossa]

Lavida è su base prima versione Octavia, quella di una decina dfi anni fa, Santana è su base skoda rapid ( la low cost per i mercati emergenti), la Sagitar è su base jetta (golf IV?) con interni della golf IV.
Come dire che Fca dev'essere contenta perchè, ipotesi, vende 50.000 500X in meno ma vende 100.000 fiat weekend in più in Brasile.
Però si cerca a tutti i costi di far passare il messaggio che VW non ha problemi perchè anche se le vendite di Passat, Golf e derivate nei mercati ricchi calano vengono compensate dalla crescita delle low cost in China. Roba da 110 e lode in economia

 

[eta*beta]

se mi consentite una riflessione, penso che noi italici, ma anche europei, siamo un po' a due sle dimensioni, come la nostra amata terra natia, invece il mondo è tridimensionale, i mercati che contano e spingono i prodotti di consumo di massa sono ben altri che non il nostro, e stiamo andando verso un mondo a 4 dimensioni, dolve la quarta, il tempo, scombussola e domina le altre 3, spostando capitali e risorse HW da un mercato all' altro con rapidità, le concezioni statiche dei mercati, e quindi dell'industria, mal si conciliano... spesso occorre vedere se a licenziamenti, chiusure e disinvestimenti non fanno da contraltare, in altro ambito, assunzioni, aperure ed investimenti... magari non palesate con lo stesso marchio e settore, ma con capitali provenienti dai primi eventi "scandalosi"

 

[eta*beta]

Però si cerca a tutti i costi di far passare il messaggio che VW non ha problemi perchè anche se le vendite di Passat, Golf e derivate nei mercati ricchi calano vengono compensate dalla crescita delle low cost in China. Roba da 110 e lode in economia

Non sono un economista e neppure un semplice ragioniere, ma spesso dominare un mercato, non significa fare affare a tutti i costi, magari significa occupare il più possibile lo spazio disponibile sottraendolo alla concorrenza

 

[Matteomatte2.0]

Lavida è su base prima versione Octavia, quella di una decina dfi anni fa, Santana è su base skoda rapid ( la low cost per i mercati emergenti), la Sagitar è su base jetta (golf IV?) con interni della golf IV.

Mauro non hai capito, la Cina è il mercato più ricco al mondo per quello si vendono quei modelli, invece nell'anomalo (cit.) mercato statunitense la versione d'attacco di Golf e Jetta è il 1.4T, Le Passat sono V6 e di Polo, Skoda e quant'altro non ne vogliono neppur sentir parlare. Proprio dei tipi strani gli yankee...

 

[SupercinqueTC]

Lavida è su base prima versione Octavia, quella di una decina dfi anni fa, Santana è su base skoda rapid ( la low cost per i mercati emergenti), la Sagitar è su base jetta (golf IV?) con interni della golf IV.
...

La Sagitar, che io sappia, è l'attuale Jetta con altro nome. La stessa in vendita in Germania e nel resto del mondo.
La Santana è un'altra versione della Skoda Rapid, che altro non è che una Polo (quella che troviamo in concessionaria) con passo allungato e terzo volume.
Sulla Lavida-prima Octavia ho trovato ora una conferma. Dei tre modelli è effettivamente il più datato.

Comunque non ho capito perchè continuate a fare un parallelo VWGroup - VW marchio, come se esistesse solo quest'ultimo.

 

[vonkrosigk]

Comunque non ho capito perchè continuate a fare un parallelo VWGroup - VW marchio, come se esistesse solo quest'ultimo.

visto che molti non conoscono la galassia vw, secondo me, si sta cercando anche di circoscrivere lo scandalo al solo marchio "volkswagen"...

 

[Cometa Rossa]

Non sono un economista e neppure un semplice ragioniere, ma spesso dominare un mercato, non significa fare affare a tutti i costi, magari significa occupare il più possibile lo spazio disponibile sottraendolo alla concorrenza

se però poi tagli il tagliabile e mandi gente a casa, sottrarre spazio alla concorrenza è controproducente. In realtà il discorso è molto più complesso, VW ha molte realtà produttive in Germania ( per benestare dei sindacati) e produce molti componenti internamente. Un calo delle vendite ha conseguenze più gravi rispetto a chi delocalizza ed esternalizza. Quindi devono a tutti i costi sostenere la produzione e le vendite, a costo di non guadagnarci

 

[Cometa Rossa]

Mauro non hai capito, la Cina è il mercato più ricco al mondo per quello si vendono quei modelli, invece nell'anomalo (cit.) mercato statunitense la versione d'attacco di Golf e Jetta è il 1.4T, Le Passat sono V6 e di Polo, Skoda e quant'altro non ne vogliono neppur sentir parlare. Proprio dei tipi strani gli yankee...

La passat v6 l'aveva un mio parente ( due versioni fa rispetto all'attuale) ed era quasi un'utlitaria per loro già, strani gli yankee

 

[Cometa Rossa]

La Sagitar, che io sappia, è l'attuale Jetta con altro nome. La stessa in vendita in Germania e nel resto del mondo.

Vero, mi sono confuso con la vecchia

La Santana è un'altra versione della Skoda Rapid, che altro non è che una Polo (quella che troviamo in concessionaria) con passo allungato e terzo volume.

Ovvero una segmento B risalente al 2009 allungata e gonfiata. Paro paro alla tipo attuale, che è una low cost

Sulla Lavida-prima Octavia ho trovato ora una conferma. Dei tre modelli è effettivamente il più datato.

E, se ricordo bene, il più venduto

Comunque non ho capito perchè continuate a fare un parallelo VWGroup - VW marchio, come se esistesse solo quest'ultimo.

Perchè i 30.000 licenziamenti li fa VW mica il gruppo VW. Perchè si prova a dire che il costruttore fa fatica e si svena con extrasconti e a momenti si è accusati di lesa maestà, perchè le vendite calano in Italia, Europa e Nord America (qui, ovviamente, non calano, precipitano) e ci si dice che non è vero.
La realtà, che può anche non piacere, è che li hanno beccati a truffare in maniera ridicola e vergognosa, altrove li stanno rovinando con le multe come è giusto che sia, le vendite calano quasi dappertutto, i margini si riducono, tagliano il tagliabile, risparmiano dove possono ed ancora si cerca di far passare il concetto che stanno bene come prima, vendono come prima e non è successo nulla. Tutte cose smentite dai freddi numeri.

Se vuoi che parliamo del gruppo, Porsche e Skoda fanno utili della madonna, Seat forse uscirà finalmente dal passivo decennale in cui si trovava, Audi fa ancorta utili ma stenta più che in passato

 

[SupercinqueTC]

Ovvero una segmento B risalente al 2009 allungata e gonfiata. Paro paro alla tipo attuale, che è una low cost

Quasi tutte le segmento B attuali, salvo rare eccezioni, sono basate su pianali risalenti al periodo attorno al 2010. Modificati negli anni (Clio, 208 ad esempio) o meno (Punto, Corsa, Fiesta, Polo). In ogni caso, modelli che sono stati ai vertici per la sicurezza passiva nel periodo di riferimento. Quindi continuo a non vedere nulla di scandalosamente arretrato.

Perchè i 30.000 licenziamenti li fa VW mica il gruppo VW. Perchè si prova a dire che il costruttore fa fatica e si svena con extrasconti e a momenti si è accusati di lesa maestà, perchè le vendite calano in Italia, Europa e Nord America (qui, ovviamente, non calano, precipitano) e ci si dice che non è vero.
La realtà, che può anche non piacere, è che li hanno beccati a truffare in maniera ridicola e vergognosa, altrove li stanno rovinando con le multe come è giusto che sia, le vendite calano quasi dappertutto, i margini si riducono, tagliano il tagliabile, risparmiano dove possono ed ancora si cerca di far passare il concetto che stanno bene come prima, vendono come prima e non è successo nulla. Tutte cose smentite dai freddi numeri.

Adesso è più chiaro. Sono in buona parte d'accordo con te. E anch'io non capisco perchè non abbiano ricevuto sanzioni anche in Europa, per la falsificazione dei test.

Il calo delle vendite, fuori dagli USA, per me è anche dovuto ad alcuni modelli non azzeccati. Il primo è la Passat, che non andava bene nemmeno prima del dieselgate. Ed è uno dei modelli di punta del gruppo, quindi il risultato negativo arriva di conseguenza. Anche in Nordamerica, in fondo.
è difficile scorporare da questi dati il calo post-dieselgate.
Ovviamente il marketing aziendale farà credere che l'azienda è sempre sana. Ma è normale, è il loro lavoro. Anche negare l'evidenza.

 

[montaq52]

http://www.volkswagenag.com/content...bin.html/binarystorageitem/file/Q3_2016_e.pdf

Visto che molti sono laureati in economia divertitevi....

 

[vonkrosigk]

E anch'io non capisco perchè non abbiano ricevuto sanzioni anche in Europa, per la falsificazione dei test.

la risposta al quesito è qui: http://www.asimmetrie.org/opinions/la-mappa-asimmetrica-del-potere-europeo/

 

[SupercinqueTC]

la risposta al quesito è qui: http://www.asimmetrie.org/opinions/la-mappa-asimmetrica-del-potere-europeo/

Gomblotto