i paraurti

[carlo alberto]

Però sai mi sa che era un qualcosa da richiedere nella super5 ( probabilmente neanche a pagamento); mio fratello ne ha avuto una ( era una 950, non ricordo la versione) ed aveva le fiancate completamente di lamiera.

EDIT. eccola, ho faticato un po' per trovarla quindi probabilmente ne hanno fatto poche; quello di mio fratello era dello stesso colore.

sono usciti alcuni allestimenti, con la serie restyling (quella con il marchietto laterale nella mascherina) che erano privi delle protezioni laterali.
erano versioni ultra-economiche, pensa che montavano la plancia nera del renault express (orrenda) e i poggiatesta in gomma col foro centrale.

e alcune delle ultime versioni, prima di abbandonare il mercato definitivamente (1992).

Il cruscotto era più o meno così ( certo, questo mi pare sia quello della turbo, molto più ricco, ma l'impostazione è quella) e per quanto riguarda l'allestimento mi ricordo che aveva alzacristalli elettrici e chiusura centralizzata; i poggiatesta sinceramente non ricordo com'erano

Attached files /attachments/1940238=43941-cruscotto.jpg

 

[Baron89]

Quando penso ad una auto vedo un paraurti davanti ed uno di dietro con in mezzo un qualcosa in grado di sportarmi in sicurezza.
.
Oggi le vetture sono nude, insicure .... e non mi piacciono.

Le auto di oggi sono fatte a posta per accartocciarsi....se no come lo assorbi l'urto?
Se non vuoi rovinarla fai sempre a tempo a rivestirla di gommapiuma e kevlar!

 

[mazzol]

Grazie per lo scambio di opinioni ... dal 64 ad oggi ho cambiato molte vetture .... tre mi hanno lasciato qualcosa nel cuore ...
un gt junior blu
un gt junior verde
un gt junior grigio
le altre hanno fatto un onesto lavoro ...

Il gt junior aveva un paraurti alto ed uno basso ... un mistero misterioso che ha accompagnato la mia gioventù

i due paraurti erano fissati ad un qualcosa di rigido ... cui era fissata anche la carrozzeria .... in grado di assorbire l'urto questa ... ma un pò alla volta .. l'abitacolo era resistente ...

I paraurti ... dovrebbero parare i piccoli urti ... parcheggio in genere.

Air bag ... non lo voglio ... ma ti salva la vita ... è vero ma (qualcuno pensa) "un incidente .. distruggere la macchina ... preferisco morire".

I paraurti ... non servono ... le macchine sono fatte per accartocciarsi in caso di urto ....
boh .... ma le macchine hanno ancora quel qualcosa di rigido dove attaccare paraurti e carrozzeria?

Non è che per caso ora abbiano tutte la "carrozzeria portante?".

Certo che attaccare un paraurti ad una carrozzeria portante è inutile ... ma non credo che queste nuove vetture siano più sicure.

Aggiungo che non ho una grande esperienza in incidenti ... cerco di evitarli a parte il primo giorno di guida che con la mia 500 giardinetta sono finito in una roggia
(mi tirò fuori una mucca grazie ad una corda fissata a qualcosa di rigido .. cui era attaccato il paraurti ... si chiamava telaio? o sbaglio?)
altri ... non ricordo km percorsi 1.000.000 o 5 ... o molti di più su una ventina di auto mie più tante altre a noleggio
velocità .. 180/194 prima dei limiti poi ... li ho rispettati .... una noia .... ma le vetture nel 64 erano forse 2/3 milioni oggi saranno 50/60.

 

[bergat]

I coprisedili, concordo siano qualcosa di inguardabile, ma se le auto fossero unificate a licvello altezza paraurti e questi fossero resistenti fino a urti di 10 Km/orari, forse userei l'auto più spesso. Molte volte sono ritornato indietro, perchè il parcheggio non mi sembrava sicuro. Spendere 300 euro al giorno per l carrozziere, è oneroso. A quel punto prendo un taxi.

 

[mazzol]

I coprisedili, concordo siano qualcosa di inguardabile, ma se le auto fossero unificate a licvello altezza paraurti e questi fossero resistenti fino a urti di 10 Km/orari, forse userei l'auto più spesso. Molte volte sono ritornato indietro, perchè il parcheggio non mi sembrava sicuro. Spendere 300 euro al giorno per l carrozziere, è oneroso. A quel punto prendo un taxi.

Io penso che a forza di far guidare tutti e rendere la guida noiosa ...
e non voler risolvere (solo per incassare quattrini) il problema della sosta ... finiremo tutti per non sentire più il bisogno di possedere una vettura ...

Se serve la si chiama ... e questa ci raggiunge e ci trasporta dove vogliamo ... poi ciao al bisogno ne chiameremo un'altra che anche lei si sposterà da sola (visto come guidano in molti ... il pericolo non esiste).

La vettura .... di proprietà ... si ci sarà anche questa ...
io per esempio vorrei portare a spasso i nipotini in una vetturetta rossa (come quella di topolino per intenderci) ordinata su catalogo e consegnata immatricolata (non in Italia ovviamente) in affitto per 11 mesi ... poi cambierò l'affitto e mi farò consegnare un'altra vettura elettrica con un paio di paraurti fissati ad un telaio resistente ed una carrozzeria scelta sul catalogo ... un bel gt junior questa volta.

 

[eta*beta]

Lasciando perdere gli OT vari su sedili e altre amenità estetiche, dire che le auto di oggi proteggano meno di quelle degli anni passati o addirittura remoti, significa ignorare tutto quello che è stato il progresso nella sicurezza attiva e passiva, una mitica Volvo 740 (grandi paraurti addisittura a soffietto, la migliore degli anni '80) ha avuto la peggio contro una modus in un forntale...

 

[maxressora]

se non ricordo male, i paraurti come li conosciamo oggi, in plastica ed in tinta con la carrozzeria sono stati diffusi dalla citroen con la BX, ed è vero che sono piu sicuri e proteggetti rispetto agli "sci" di ferro cromato montati in precedenza, ma è anche vero che basta un niente per rovinarli. E poi stanno male, si cerca di ripararli, si spendono soldi

 

[mazzol]

Lasciando perdere gli OT vari su sedili e altre amenità estetiche, dire che le auto di oggi proteggano meno di quelle degli anni passati o addirittura remoti, significa ignorare tutto quello che è stato il progresso nella sicurezza attiva e passiva, una mitica Volvo 740 (grandi paraurti addisittura a soffietto, la migliore degli anni '80) ha avuto la peggio contro una modus in un forntale...

Vi è un periodo della vita in cui ci si interessa di qualcosa e ci si forma una convinzione che è difficile cambiare nelle fasi successive.

Da quando è stato inserito il limite di velocità a 120 km orari "per tutti ..." l'interesse per l'auto è sparito.

Non dubito che vi siano stati delle modifiche ...
una buona parte di queste modifiche sono state fatte al solo scopo di guadagnare di più o di continuare a guadagnare ....
qualche modifica .... "qualche" .... sarà certamente originata dal desiderio di aumentare la sicurezza ..... non ne dubito.

Ricordo il mio istruttore di guida ... raccomandava ... ragione o non ragione evita gli incidenti ... anche se hai ragione ... il rimborso arriverà ai tuoi eredi ...

Ora mi pare che si insegni a superare i quiz .... e sento i neo patentati sentenziare .. "hai tu la precedenza ..." (ignorando che l'imbecille che la ruba è un kamikaze ...).

Gli incidenti vanno evitati ... e quelli piccoli ... tamponature nel parcheggio evitati grazie a paraurti ...(che sono stati tolti).

Insomma il frontale tra la modus e la volvo .... non vuol dire nulla
incidenti simili sono uno .... contro dieci mila colpetti e litigate che un semplice paraurti eviterebbe.

La subdola bonus/malus poi fà sì che molti liquidino il danno causato in contanti ... senza tirare in ballo l'assicurazione .... così tutti contenti .. gli incidenti sono diminuiti .... le auto sono più sicure ...
(e si buttano prima .... e le assicurazioni guadagnano di più .... ed i carrozzieri pure).

Dubito vi sia un qualcosa che faccia "veramente" gli interessi degli automobilisti ..... "oggi" ....

se vi fosse ... non citerebbe a spoposito un frontale fatto "probabilmente" per provare una tesi non significativa.

 

[agricolo]

Vi è un periodo della vita in cui ci si interessa di qualcosa e ci si forma una convinzione che è difficile cambiare nelle fasi successive.

Da quando è stato inserito il limite di velocità a 120 km orari "per tutti ..." l'interesse per l'auto è sparito.

Non dubito che vi siano stati delle modifiche ...
una buona parte di queste modifiche sono state fatte al solo scopo di guadagnare di più o di continuare a guadagnare ....
qualche modifica .... "qualche" .... sarà certamente originata dal desiderio di aumentare la sicurezza ..... non ne dubito.

Ricordo il mio istruttore di guida ... raccomandava ... ragione o non ragione evita gli incidenti ... anche se hai ragione ... il rimborso arriverà ai tuoi eredi ...

Ora mi pare che si insegni a superare i quiz .... e sento i neo patentati sentenziare .. "hai tu la precedenza ..." (ignorando che l'imbecille che la ruba è un kamikaze ...).

Gli incidenti vanno evitati ... e quelli piccoli ... tamponature nel parcheggio evitati grazie a paraurti ...(che sono stati tolti).

Insomma il frontale tra la modus e la volvo .... non vuol dire nulla
incidenti simili sono uno .... contro dieci mila colpetti e litigate che un semplice paraurti eviterebbe.

La subdola bonus/malus poi fà sì che molti liquidino il danno causato in contanti ... senza tirare in ballo l'assicurazione .... così tutti contenti .. gli incidenti sono diminuiti .... le auto sono più sicure ...
(e si buttano prima .... e le assicurazioni guadagnano di più .... ed i carrozzieri pure).

Dubito vi sia un qualcosa che faccia "veramente" gli interessi degli automobilisti ..... "oggi" ....

se vi fosse ... non citerebbe a spoposito un frontale fatto "probabilmente" per provare una tesi non significativa.

E' sicuramente un mio limite, forse acuito dalla fase di rinconigliamento post-panino, ma non ci ho capito una mazza....

 

[arizona77]

Grazie per lo scambio di opinioni ... dal 64 ad oggi ho cambiato molte vetture .... tre mi hanno lasciato qualcosa nel cuore ...
un gt junior blu
un gt junior verde
un gt junior grigio
le altre hanno fatto un onesto lavoro ...

Il gt junior aveva un paraurti alto ed uno basso ... un mistero misterioso che ha accompagnato la mia gioventù

i due paraurti erano fissati ad un qualcosa di rigido ... cui era fissata anche la carrozzeria .... in grado di assorbire l'urto questa ... ma un pò alla volta .. l'abitacolo era resistente ...

I paraurti ... dovrebbero parare i piccoli urti ... parcheggio in genere.

Air bag ... non lo voglio ... ma ti salva la vita ... è vero ma (qualcuno pensa) "un incidente .. distruggere la macchina ... preferisco morire".

I paraurti ... non servono ... le macchine sono fatte per accartocciarsi in caso di urto ....
boh .... ma le macchine hanno ancora quel qualcosa di rigido dove attaccare paraurti e carrozzeria?

Non è che per caso ora abbiano tutte la "carrozzeria portante?".

Certo che attaccare un paraurti ad una carrozzeria portante è inutile ... ma non credo che queste nuove vetture siano più sicure.

C'e' comunque una differenza di fondo:
-una volta i paraurti metallici erano quelli che ricevevano e redistribuivano gli urti,
piccoli o grandi fossero
-oggi quelli in plastica sono delle foglie di fico:
dietro ci sono fascie, traverse....
Ed e' il motivo per cui,
anche un botto ridicolo a vedersi,
una volta smontato il paraurti plasticone,
si trasforma in un bagno di sangue per la riparazione.

 

[agricolo]

oggi quelli in plastica sono delle foglie di fico:

A tale riguardo, agevolo foto del frontale della mia attuale auto:

....praticamente, il "paraurti" è la targa.....

 

[eta*beta]

E' sicuramente un mio limite, forse acuito dalla fase di rinconigliamento post-panino, ma non ci ho capito una mazza....

Siamo in due... la migliore è quella dell' auto di topolino per i nipotini...

 

[Suby01]

A mio modo di vedere l'aumentata sicurezza delle auto di adesso è del tutto indipendente dal paraurti.
Parliamo di scocche a deformazione programmata, cellule di sopravvivenza, acciai ad alta resistenza.... tutte cose
che sono incontestabili anche dal fan retrò più accanito.
E' vero anche quello che dice mazzol che il paraurti dovrebbe proteggere il veicolo dai piccoli urti ma cosa facciamo?
Torniamo alle barre di acciaoi inox della 128 con i respingenti? Anche mettendo da parte l'effetto estetico ho il sospetto
che investire a 30 km/h un pedone con quella specie di bull bar che era il paraurti anni '60-'70 abbia un effetto ben
più devastante che investirne uno con i paraurti deformabili in plastica di adesso.

 

[arizona77]

A mio modo di vedere l'aumentata sicurezza delle auto di adesso è del tutto indipendente dal paraurti.
Parliamo di scocche a deformazione programmata, cellule di sopravvivenza, acciai ad alta resistenza.... tutte cose
che sono incontestabili anche dal fan retrò più accanito.
E' vero anche quello che dice mazzol che il paraurti dovrebbe proteggere il veicolo dai piccoli urti ma cosa facciamo?
Torniamo alle barre di acciaoi inox della 128 con i respingenti? Anche mettendo da parte l'effetto estetico ho il sospetto
che investire a 30 km/h un pedone con quella specie di bull bar che era il paraurti anni '60-'70 abbia un effetto ben
più devastante che investirne uno con i paraurti deformabili in plastica di adesso.

....di sicuro
( gli odierni ), sono la gioia per i portafogli di carrozzai e ricambisti

 

[Maxetto883]

Una volta un caporalmaggiore volle abbattere un platano (era già stato approvato l'abbattimento tradizionale con taglio mediante motoseghe a catena) e lo volle fare con un Leopard.

Prima appoggiò lo scafo del carro, diede gas e.... gr-gr-gr-gr-gr-gr-gr i cingoli spattinarono senza che il platano cedesse !

Gli venne detto " Stai fermo, lascia stare, non funziona così" ma lui niente. Fece qualche metro di retromarcia, poi scattò in avanti contro il platano.

BAM!!!!

Risultato ?
Il Leopard niente.
Il platano ? Niente, a parte una bella scalfittura profonda sul tronco.
Il caporalmaggiore ? Tutti gli incisivi (superiori ed inferiori) a spasso per l'abitacolo del Leopard.
Ecco un esempio di cosa possono significare i paraurti solidi.

E ci lasci la storia in sospeso?
Quanto fu il conto del dentista?