i paraurti

[mazzol]

Siamo in due... la migliore è quella dell' auto di topolino per i nipotini...

Per risolvere il problema della sovraproduzione di vetture ... che non è facile bloccare si potrebbe .... cambiare auto ogni anno.

Oggi le auto invendute sono tantissime ... e si continua a produrle per poi abbandonarle ... nuove.

Cambiare auto ogni anno .... risolverebbe
a condizione di non creare nuovi rifiuti ... ma riciclando tutto

La carrozzeria .. stampata in 3d ... su ordinazione ... con materiale riciclabile .... in pratica si ricicla sempre lo stesso materiale pagando solo il lavoro della stampa e dell'ingegno.

Il telaio con motori, batterie, fari, sedili, cinture di sicurezza, triangolo e giubbotto .... tutto materiale noleggiato anno per anno e ricondizionato in una nuova vettura.

Probabilmente immatricolata in un altra nazione tenuta un anno come mi pare sia lecito e poi restituita per demolizione ....

Ma .... scelta magari su Quattroruote ed ordinata via internet.

 

[agricolo]

Per risolvere il problema della sovraproduzione di vetture ... che non è facile bloccare si potrebbe .... cambiare auto ogni anno.

Oggi le auto invendute sono tantissime ... e si continua a produrle per poi abbandonarle ... nuove.

Cambiare auto ogni anno .... risolverebbe
a condizione di non creare nuovi rifiuti ... ma riciclando tutto

La carrozzeria .. stampata in 3d ... su ordinazione ... con materiale riciclabile .... in pratica si ricicla sempre lo stesso materiale pagando solo il lavoro della stampa e dell'ingegno.

Il telaio con motori, batterie, fari, sedili, cinture di sicurezza, triangolo e giubbotto .... tutto materiale noleggiato anno per anno e ricondizionato in una nuova vettura.

Probabilmente immatricolata in un altra nazione tenuta un anno come mi pare sia lecito e poi restituita per demolizione ....

Ma .... scelta magari su Quattroruote ed ordinata via internet.

Non prendertela se faccio un po' il maestrino con la penna rossa, ma vorrei farti notare che, quando si scrive, la punteggiatura ha un significato ben preciso e, se usata alla va là che va bene, rende la lettura difficile e poco comprensibile. Anch'io faccio un uso consistente dei puntini di sospensione, ma con il preciso significato di sottintendere che c'è qualcosa di non detto a concludere la frase, il cui "finale" resta da scoprire al lettore. Messi così, in mezzo a frasi che già di loro sembrano aforismi di Nietzche, non aiutano.

 

[mazzol]

Non prendertela se faccio un po' il maestrino con la penna rossa, ma vorrei farti notare che, quando si scrive, la punteggiatura ha un significato ben preciso e, se usata alla va là che va bene, rende la lettura difficile e poco comprensibile. Anch'io faccio un uso consistente dei puntini di sospensione, ma con il preciso significato di sottintendere che c'è qualcosa di non detto a concludere la frase, il cui "finale" resta da scoprire al lettore. Messi così, in mezzo a frasi che già di loro sembrano aforismi di Nietzche, non aiutano.

Grazie ..... io li uso (fatto anche ora) come per far passare del tempo più meno lungo tra una parola e le successive
un evidente errore ..... un testo non è uno spartito musicale.

Da questo momento, evito, usando la punteggiatura (uffa, mi piaceva).

Ps.
http://www.incredibilia.it/dove-finiscono-auto-invendute/
questo l'articolo cui mi riferivo.

 

[agricolo]

Da questo momento, evito, usando la punteggiatura (uffa, mi piaceva).

Per carità, non prenderla male! E' che ho un po' una fissa su queste cose, come detesto l'uso di SMSismi, come ke e cmq nella scrittura dei post. Per i puntini, ti perdono, ma solo se a fine paragrafo.....

 

[dlwdeb]

Il topic solleva ben due questioni:

• i paraurti di oggi non parano gli urti minori
• Le auto sono più morbide

Direi che il vero problema è ottenere un graffietto per qualunque contatto. Tutto il resto è facilmente confutabile guardando in rete i video dei crash test di compatibilità tra auto recenti e più vecchie che finiscono letteralmente a pezzi nello scontro.

 

[mazzol]

Il topic solleva ben due questioni:

• i paraurti di oggi non parano gli urti minori
• Le auto sono più morbide

Direi che il vero problema è ottenere un graffietto per qualunque contatto. Tutto il resto è facilmente confutabile guardando in rete i video dei crash test di compatibilità tra auto recenti e più vecchie che finiscono letteralmente a pezzi nello scontro.

Sento spesso dei ciarlatani in tv che decantano i pregi del prodotto che desiderano rifilarmi. Per descriverle le qualità inseriscono nella discussione fantastici strumenti che .... non arricchiscono di un filino la verità.

Certo io vorrei tecuperare una vettura che ritengo ben strutturata (una vecchia vettura ...) per modificarla nel motore e negli apparati di sicurezza lasciando inalterat telaio paraurti e carrozzeria, le macchine nuove .... sinceramente non riesco ad apprezzarle.

Mi chiedo ... come saranno fatte le auto al top?

Per quanto riguarda i test sulle auto ... nel cercarne uno tanto per capire di cosa simtratta sono finito su questa descrizione .... che apprezzo:
"I sistemi di sicurezza tanto blasonati per cercare di far girare il mercato alla fine sono utili e spesso ti salvano la vita...è vero..ma a 50 km/h..come neitest..un po' assurdiin effetti..perchè una carrozzeria che si deforma ed assorbe l'urto è bene per certe velocità che oramai il traffico impone..ma se si aumenta la velocità una carrozzeria vecchia e dura..assorbe più potenza di urto e a 200 km/h una focus euro n cap 7/8 o 9 o come volete chiamarla..si spiattella che ne resta un piatto mentre un'auto vecchia più dura si deforma meno..e salva la vita..quindi..
non pensiamo che tutto ciò che ci vende il marketing sia oro colato perchè se si studia un minimo di ingegneria meccanica come ho daltronde fatto io..so bene che i sistemi moderni di assorbimento d'urto hanno dei veri e propri limiti che,francamente spesso,sono ben troppo blasonati e in verità non sono così efficaci..perchè a 50 km/h sono bravi tuttia fare una macchina che si distrugge pur di salvare chi la occupa..ma a 50 km/h non ci va nessuno..meglio una macchina un filo più robusta"

 

[Suby01]

Stai scherzando vero? Stai citando il.video di top gear dove lanciano una Focus a 200 km/h contro un muro?
A parte che è una mk1 quindi parliamo di una macchina che ha giá quasi 20 anni, ma pensi veramente che di una alfetta sarebbe rimasto qualcosa se avessero fatto la stessa prova?

 

[SupercinqueTC]

Ps.
http://www.incredibilia.it/dove-finiscono-auto-invendute/
questo l'articolo cui mi riferivo.

Ti rendi conto che stai citando un articolo scritto da un completo ignorante?
Invito tutti a leggerlo, per fare due risate.

Sono TUTTE auto in attesa di partire per i centri di smistamento e le concessionarie, gran parte delle quali prodotte su ordinazione (quindi già vendute). In particolar modo quelle al porto, per le quali spesso ci sono anche le pratiche doganali da sbrigare.
I vari parcheggi sono sì sempre pieni, ma le auto, pur essendo sempre degli stessi modelli (eh grazie, le linee produttive delle fabbriche del sito costruiscono solo quelli...) variano in continuazione tra partenze e nuovi veicoli.
Navi cargo com questa riescono a trasportare oltre mille auto alla volta. Da qualche parte dovranno sostare in attesa di completare un carico e rendere economicamente conveniente il trasporto.
All'arrivo poi dovranno essere smistate...

 

[SupercinqueTC]

Mi chiedo ... come saranno fatte le auto al top?
"I sistemi di sicurezza tanto blasonati per cercare di far girare il mercato alla fine sono utili e spesso ti salvano la vita...è vero..ma a 50 km/h..come neitest..un po' assurdiin effetti..perchè una carrozzeria che si deforma ed assorbe l'urto è bene per certe velocità che oramai il traffico impone.......

Ho tagliato il resto, tanto era sufficiente questo.
I test frontali sono effettuati a 64 km/h, non a 50, ed è una velocità alla quale si arriva abbastanza in fretta con una frenata da 130. Ancora prima da 90 o 110, limiti delle extraurbane.

Nel link qui sotto troverai in dettaglio i vari test, nel menu a sinistra (sicurezza degli adulti, sicurezza dei bambini, ecc...). Troverai molte informazioni che ti saranno utili e mentiranno molte delle tue "considerazioni".
http://www.euroncap.com/it/sicurezza-dei-veicoli/la-valutazione-in-dettaglio/

 

[SupercinqueTC]

....
Certo io vorrei tecuperare una vettura che ritengo ben strutturata (una vecchia vettura ...) per modificarla nel motore e negli apparati di sicurezza lasciando inalterat telaio paraurti e carrozzeria, le macchine nuove .... sinceramente non riesco ad apprezzarle.
....

La "vecchia vettura" che ritieni ben strutturata, in realtà è decine di volte più gracile e deformabile di una odierna. Non di rado anche in passato capitava di essere tamponati, auto apparentemente perfette, poi arrivati a casa ci si accorgeva che le porte posteriori una volta aperte non si richiudevano più.
Forse preferisci un'auto con telaio separato, ma anche in quel caso, la carrozzeria "portata" (e spesso il telaio stesso) sono ugualmente poco resistenti per gli standard odierni.
Le auto vecchie poi avevano sì i grandi paraurti in metallo, ma erano quasi sempre cromati e quindi delicatissimi, più di un paraurti in plastica verniciato, che dopo la bottarella da parcheggio torna al suo posto, spesso senza graffi (potrei raccontarti decine di esperienze a riguardo, la mia ha anche i parafanghi anteriori in plastica).
Tra l'altro, eventuali piccoli graffi sul paraurti in metallo, si dovevano riparare subito, pena formazione di ruggine.

 

[agricolo]

Ti rendi conto che stai citando un articolo scritto da un completo ignorante?

Già quando leggo nel titolo "quello che accade ha dell'incredibile" per principio non apro il link....

 

[SupercinqueTC]

Già quando leggo nel titolo "quello che accade ha dell'incredibile" per principio non apro il link....

C'era anche la ex pista di Sunderland, in UK, dove c'è il grande stabilimento Nissan. 300mila veicoli prodotti all'anno, una media di circa 800 veicoli al giorno. Secondo l'autore dovrebbero forse uscire dalla catena di montaggio ed andare ognuno dal singolo cliente, oppure evaporare...
http://www.panorama-auto.it/novita/auto-news/nissan-produzione-qashqai

 

[dlwdeb]

La "vecchia vettura" che ritieni ben strutturata, in realtà è decine di volte più gracile e deformabile di una odierna. Non di rado anche in passato capitava di essere tamponati, auto apparentemente perfette, poi arrivati a casa ci si accorgeva che le porte posteriori una volta aperte non si richiudevano più.
Forse preferisci un'auto con telaio separato, ma anche in quel caso, la carrozzeria "portata" (e spesso il telaio stesso) sono ugualmente poco resistenti per gli standard odierni.
Le auto vecchie poi avevano sì i grandi paraurti in metallo, ma erano quasi sempre cromati e quindi delicatissimi, più di un paraurti in plastica verniciato, che dopo la bottarella da parcheggio torna al suo posto, spesso senza graffi (potrei raccontarti decine di esperienze a riguardo, la mia ha anche i parafanghi anteriori in plastica).
Tra l'altro, eventuali piccoli graffi sul paraurti in metallo, si dovevano riparare subito, pena formazione di ruggine.

Credo che il nostro collega forumista stia solo provocando.
Ricordo auto accartocciate a ben meno di 50 km/h.
Teste decapitate dal parabrezza non stratificato.
Un amico tamponato che si accorge del danno alla sua Uno solo perché la portiera posteriore non si chiude più una volta a casa. Io tamponato da un Pandino prima serie mi accorsi del danno solo alla prima pioggia perché entrava acqua nel bagagliaio. Ricordo di un amico con la resistente 127 ricoverato con costole rotte, braccia rotte, gambe rotte e testa fasciata per un frontale a un incrocio in ripartenza da uno stop quindi a velocità ridicole. Anche oggi avrebbe buttato l'auto, ma sarebbe sceso incolume..

 

[bumper morgan]

Quando penso ad una auto vedo un paraurti davanti ed uno di dietro con in mezzo un qualcosa in grado di sportarmi in sicurezza.
.
Oggi le vetture sono nude, insicure .... e non mi piacciono.

riporto ciò che avevo letto anni fa:
le vetture dovrebbero avere i paraurti alla stessa altezza e di gomma tipo le automobiline dell'autoscontro.
Allora si che servirebbero a qualcosa.
ma in nome dell'estetica abbiamo dei paraurti che tali non sono.

 

[Maxetto883]

Per risolvere il problema dei paraurti in tinta che si rigano perdendo il colore bisognerebbe inventare un materiale plastico, con cui fare i paraurti, che possa essere fatto in tutti i colori carrozzeria. Così anche dopo un'abrasione il paraurti rimane sempre del suo colore anche negli strati meno superficiali.