skimans ha scritto:
buongiorno a tutti,
dopo tanti anni di assenza dal forum ritorno con una domanda riguardante i motori TSI.
Il motore TSI è compatibile con impianti GPL ?
mi riferisco alla durata delle valvola in primis.
Molto probabilmente la mia futura auto sarà alimentata a gas, non che non mi trovi bene con la mia RS Tdi, anzi è un auto che mi da immensa soddisfazine, ritengo però che in futuro gli impianti a gpl a iniezione sequenziale liquida di GPL siano una ottima soluzione da adottare rispetto al diesel.
Ovviamente questo tipo di impianto che inietta direttamente il gas liquido nei cilindri e non in forma gassosa come avviene ora per la stragrande maggioranza delle auto "gasate" oltre che ad essere sicuro, matiene le caratteristiche di coppia e potenza della alimentazione a benzina, anzi in alcune fasi di funzionamento è addirittura maggiore. Non da i problemi di usura precoce delle valvole e sedi valvole che danno i convenzionali impianti perche in forma liquida il gas equivale alla benzina per potere di lubrificazione. Ed il maggiore consumo si attesta fra il 5 e il 10% max in più rispetto alla benzina e non del 15/20% di quelli ad iniezione gassosa.
Questi impianti hanno un costo maggiore rispetto ai convenzionali di circa 400/500 ? e sono, almeno per quanto mi risulta, estremamente affidabili e collaudati tanto che il gruppo WV li ha approvati per i propri motori Tsi.
La marche che mi sento di segnalarti ad iniezione di gas liquido sono "VIALLE" e "PRINS" che vengono prodotte in Olanda. Cè una marca italiana la "ICOM ITALIA" di Latina, ma pare che nonostante abbia prezzi simili alle merche appena nominate non sia altrettanto affidabile almeno per quanto riguarda le pompe del gas che dopo un certo numero di km incomiciano a dare problemi.
Oltre a ciò pare che questi impianti non diano i problemi agli iniettori che danno gli impianti ad iniezione gassosa, in quanto mantenendo il gas in forma liquida non cè neanche bisogno del filtro prima degli iniettori.
La mia ha solo un anno di vita ma non escludo in un prossimo futuro di sostituirla con un mod. Tsi 220 cv da trasformare. Il costo finale ad impianto installato sarebbe di poco superiore alle versione Tdi, ma con prestazioni superiori e costi di gestione semsibilmente inferiori.
Non mi avventurerei con altre marche di impianti visto il particolare propulsore che si andrebbe a trasformare, mi dispiace per i costruttori Italiani ma con quelli Olandesi per il mento non cè paragone.
Il problema è trovare un buon installatore che non sia "furbacchione". Nella mia zona quelli da me contattati lo sono purtroppo tutti e tentano di proporre il prodotto che vogliono loro!!!! Vergonosamente faziosi e quì mi fermo!! :evil: :evil:
