Zero stelle Global NCAP per Renault, Suzuki, Hyundai e Mahindra

[PalmerEldrich]

http://www.quattroruote.it/news/sicurezza/2016/05/18/global_ncap_zero_stelle_per_cinque_modelli_venduti_in_india.html

Auto senza airbag, ABS, ESP e con scocche di scarsa resistenza.
Ovvia conseguenza del contenimento dei prezzi in un paese con potere d'acquisto basso.

 

[fabiologgia]

La Suzuki Celerio è l'unica venduta pure in Europa e, dotazione di accessori a parte, quella venduta in Europa è la stessa auto prodotta venduta in India che qualcuno nella room Suzuki (http://forum.quattroruote.it/posts/list/108968.page) voleva far passare per "leader nella propria categoria".
Le altre sono auto progettate e vendute solo sul mercato locale e in quest'ottica quei risultati non mi stupiscono affatto, in India la motorizzazione è al livello dei nostri anni '70, forse per qualche Marca dei primi anni '80, in tutti i casi decenni indietro rispetto al panorama dei mercati più evoluti. Vista così è persino impietoso pensare di testare e giudicare quelle auto secondo gli standard europei od americani.

Saluti

 

[JessyJames2009]

http://www.quattroruote.it/news/sicurezza/2016/05/18/global_ncap_zero_stelle_per_cinque_modelli_venduti_in_india.html

Auto senza airbag, ABS, ESP e con scocche di scarsa resistenza.
Ovvia conseguenza del contenimento dei prezzi in un paese con potere d'acquisto basso.

Sembrano i risultati di un ipotetico crash-test fatto sulla panda prima versione o sulle moderne 600, quest'ultima almeno aveva 2 stelle....in India sarebbe "premium" :shock:

 

[GiOrGiOoOoO]

non è molto diversa dalla situazione che si viveva in italia ai tempi della motorizzazione di massa...con le varie 500, 600, ecc. In ogni caso sempre meglio di viaggiare in 4 su un motorino

 

[fabiologgia]

non è molto diversa dalla situazione che si viveva in italia ai tempi della motorizzazione di massa...con le varie 500, 600, ecc. In ogni caso sempre meglio di viaggiare in 4 su un motorino

Per l'India sì (finchè va bene a loro...), per venderle in Europa no. E la Celerio è in vendita in Europa.

Saluti

 

[PalmerEldrich]

Chiaramente il senso del mio post non era di scandalizzazione.
E' chiaro che sono auto rivolte a un mercato con potere di spesa molto ridotto. Mi pare di averlo anche scritto.

Trovo però interessante, in un mondo globalizzato, il confronto assoluto con la realtà di mercati più evoluti; che senso avrebbe se questi modelli avessero 5 stelle in un ipotetico test NCAP India?
Meglio il dato assoluto, che fa riflettere: milioni di persone non possono permettersi un'auto sicura (ok, come cibo, medicine, istruzione corrente elettrica, ecc.). E' un elemento in più però...

 

[fabiologgia]

Chiaramente il senso del mio post non era di scandalizzazione.
E' chiaro che sono auto rivolte a un mercato con potere di spesa molto ridotto. Mi pare di averlo anche scritto.

Trovo però interessante, in un mondo globalizzato, il confronto assoluto con la realtà di mercati più evoluti; che senso avrebbe se questi modelli avessero 5 stelle in un ipotetico test NCAP India?
Meglio il dato assoluto, che fa riflettere: milioni di persone non possono permettersi un'auto sicura (ok, come cibo, medicine, istruzione corrente elettrica, ecc.). E' un elemento in più però...

Il senso del tuo post a me era ed è perfettamente chiaro, non lo trovo per nulla scandalistico e lo condivido appieno.
Le tue considerazioni sulle vetture in vendita in India le faccio anche io, la riflessione in più che vorrei fare in questo caso è che una di quelle auto è regolarmente in vendita anche in Europa ed in Italia.

Saluti

 

[GiOrGiOoOoO]

non è molto diversa dalla situazione che si viveva in italia ai tempi della motorizzazione di massa...con le varie 500, 600, ecc. In ogni caso sempre meglio di viaggiare in 4 su un motorino

Per l'India sì (finchè va bene a loro...), per venderle in Europa no. E la Celerio è in vendita in Europa.

Saluti

la celerio venduta in europa (sarà la stessa?) ha dotazioni di sicurezza che l'indiana non ha. 3 stelle euroncap non sono tante, ma meglio della lancia ysilon

 

[Baron89]

L'India è uno di quei paesi (se non il maggiore) dove il distacco tra povertà e ricchezza è a livelli scandalosi. Li o sei ricco sfondato, o sei povero a livelli inimmaginabili, è un luogo dove la classe media non esiste, o, se esiste, rappresenta una piccola percentuale della popolazione globale.
Trovi grattacieli da miliardi di dollari con parcheggi zeppi di Maybach e Rolls Royce (di produzione europea) e sterminate baraccopoli alle loro spalle, ville milionarie da una parte e tuguri di 20mq dove vivono in 12 dall'altra.

 

[fabiologgia]

non è molto diversa dalla situazione che si viveva in italia ai tempi della motorizzazione di massa...con le varie 500, 600, ecc. In ogni caso sempre meglio di viaggiare in 4 su un motorino

Per l'India sì (finchè va bene a loro...), per venderle in Europa no. E la Celerio è in vendita in Europa.

Saluti

la celerio venduta in europa (sarà la stessa?) ha dotazioni di sicurezza che l'indiana non ha. 3 stelle euroncap non sono tante, ma meglio della lancia ysilon

Come ho già scritto l'auto è visivamente del tutto identica e nella scheda tecnica il peso è lo stesso quindi è escludibile la presenza di rinforzi specifici sottopelle invisibili dall'esterno.
La versione base europea rispetto a quella indiana ha in più solo gli airbag frontali e laterali e l'ABS ma continua a non avere ad esempio il tergilunotto.

Saluti

 

[TallonIV]

La celerio venduta in europa il crash test euroNCAP l'ha fatto e ha preso 3 stelle...niente di eccezionale ma per una lowcost segmento A va pure bene..

http://www.euroncap.com/it/results/suzuki/celerio/7896

la ypsilon ad esempio ne ha 2

http://www.euroncap.com/it/results/lancia/ypsilon/22030

Questo comunque è il video del crash test globale fatto alla celerio indiana:

https://www.youtube.com/watch?v=lIbQg8-AzIc&feature=youtu.be

a livello di scocca il crash test mi sembra superarlo abbastanza bene..almeno nella media...l'abitacolo rimane integro..certo con le regole di oggi la mancanza di abs air bag esp ti porta ad avere zero stelle, ma siamo comunque lontani anni luce da quei catorci anni 90
come la fiat 600 ad esempio che si disintegravano solo a guardarle

https://www.youtube.com/watch?v=8ceEh7R1KYA

 

[ilopan]

Su Quattroruote (cartaceo) di questo mese si parla dell'India e del suo bisogno di auto.
L'ho appena iniziato a leggere.

Però mi è venuto in mente che quando ho letto la prova della nuova Baleno, mbè è prodotta in India.

 

[derblume]

non è molto diversa dalla situazione che si viveva in italia ai tempi della motorizzazione di massa...con le varie 500, 600, ecc. In ogni caso sempre meglio di viaggiare in 4 su un motorino

Per l'India sì (finchè va bene a loro...), per venderle in Europa no. E la Celerio è in vendita in Europa.

Saluti

la celerio venduta in europa (sarà la stessa?) ha dotazioni di sicurezza che l'indiana non ha. 3 stelle euroncap non sono tante, ma meglio della lancia ysilon

Come ho già scritto l'auto è visivamente del tutto identica e nella scheda tecnica il peso è lo stesso quindi è escludibile la presenza di rinforzi specifici sottopelle invisibili dall'esterno.
La versione base europea rispetto a quella indiana ha in più solo gli airbag frontali e laterali e l'ABS ma continua a non avere ad esempio il tergilunotto.

Saluti

un bene per la India...la Suzuki applica lo stesso standart strutturale anche a loro. e come si vede nel confronto con la Ypsilon, si comporta decisamente meglio della Italiana.
per la 600 degli anni 90 si po solo concludere che un Concetto per la sicurezza non è stata applicata nonostante che i test in quelli anni avevano gia un certo peso.

 

[fabiologgia]

.
per la 600 degli anni 90 si po solo concludere che un Concetto per la sicurezza non è stata applicata nonostante che i test in quelli anni avevano gia un certo peso.

Hai usato il traduttore di google dal cinese?
Comunque la Seicento/600 non è un progetto degli anni '90 ma degli anni '80 ossia di trent'anni fa, anni in cui i crash test non erano certamente quelli di oggi.

Saluti

 

[fabiologgia]

a livello di scocca il crash test mi sembra superarlo abbastanza bene..almeno nella media...l'abitacolo rimane integro..certo con le regole di oggi la mancanza di abs air bag esp ti porta ad avere zero stelle, ma siamo comunque lontani anni luce da quei catorci anni 90
come la fiat 600 ad esempio che si disintegravano solo a guardarle

https://www.youtube.com/watch?v=8ceEh7R1KYA

Che faccia meglio della Seicento progettata 30 anni fa mi pare fosse scontato, ci mancherebbe pure il contrario!

Che oggi per un progetto nuovo e ambizioso si accettino tre stelle più che medio mi pare mediocre. E stona tantissimo con quella "leadership del segmento", quella "eccezionale novità" e quella "strabiliante superiorità" che qualcuno sbandiera per questa vettura.

Saluti

 

[holerGTA]

a livello di scocca il crash test mi sembra superarlo abbastanza bene..almeno nella media...l'abitacolo rimane integro..certo con le regole di oggi la mancanza di abs air bag esp ti porta ad avere zero stelle, ma siamo comunque lontani anni luce da quei catorci anni 90
come la fiat 600 ad esempio che si disintegravano solo a guardarle

https://www.youtube.com/watch?v=8ceEh7R1KYA

Che faccia meglio della Seicento progettata 30 anni fa mi pare fosse scontato, ci mancherebbe pure il contrario!

Che oggi per un progetto nuovo e ambizioso si accettino tre stelle più che medio mi pare mediocre. E stona tantissimo con quella "leadership del segmento", quella "eccezionale novità" e quella "strabiliante superiorità" che qualcuno sbandiera per questa vettura.

Saluti

La cosiddetta leader del segmento cioè la Panda: prende 4 stelle (EURONCAP), ossia quanto la più recente Renault Twingo, anzi con un punteggio superiore per i passeggeri a favore dell'italiana: 82 contro 78 della Twingo. Per non parlare della 500 che con lo stesso telaio ne prende 5 di stelle. Presumibilmente la Panda testata all'inizio era con soli 2 airbag ma il telaio come dimostra la prova della 500 è ai vertici di sicurezza delle piccole. Saluti