gianko1982 ha scritto:
Ho già saggiato il tuo punto di vista Rosberg su queste cose
e lo rispetto. Non hai proprio tutti i torti però almeno devi riconoscere che in qualche modo l'ambiente ne trae vantaggio ed ormai, con i moderni impianti i combustibili gassosi son tornati alla ribalta e ciò cntribuirà allo sviluppo delle bombole, spero, visto che l'ipianto a metano è l'unico che si avvicina all'idrogeno come stoccaggio e come funzionamento
Mi dispiace sfatare un mito e le convizioni ecologiche di Gianko.
Io sul GPL la penso in netta controtendenza. Non è affatto ecologico, anche se in qualche modo ci libera un po' dalla dipendenza dai paesi produttori di petrolio.
Come misuriamo oggi la capacità di rispettare l'ambiente? COn l'emissione di CO2.
Allora se pensiamo che oggigiorno ad essere gasati nella maggior parte dei casi sono motori un po' datati e di cilindrata più elevata per ovvi motivi (so che esistono anche le Fabia 1.2 a GPL....), quinid se dovessi pendere una Focus a GPL la prendo 2.0 mentre se dovessi prenderla Diesel la prendo 1.6 (o 2.0)
Beh il confronto con i
consumi medi reali delle auto è:
Ford Focus 2.0 GPL con una percorrenza media di 9,48 l/100km spara fuori circa 170g/km;
http://www.spritmonitor.de/en/detail/294684.html
Una Ford Focus 1.6 TDCI con una percorrenza media di 5,91 l/100 km
spara fuori circa 156g/km
http://www.spritmonitor.de/en/detail/179562.html
Una Ford Focus 2.0 TDCI con una percorrenza media di 6,44 l /100 km
spara fuori circa 170/km
http://www.spritmonitor.de/en/detail/179562.html
Allora chi è più ecologico? La verità è che il GPL è economico più che ecologico, ma i problemi per il nostro pianeta attualmente sono superiori e quando va bene uguali ai combustibili attuali. Nella visione più olistica sull'inquinamento, poi non bisogna dimenticare che la distribuzione del GPL porta con se costi e inquinamento superiori dal 30 al 40% (circa un 27% rispetto al benzina e quasi il 40% di litri consumati in più rispetto ad un diesel)
Questo perchè attualmente i motori gasati in circolazione sono dei motori datati che consumano molto ma che devono essere affidabili a gas. Tranne rare accezioni come il 1.4 TSI Ecofuel, il 1.4 T-Jet e il 1.2 TCE, gli altri motori in genere sono sovradimensionati rispetto alla scelta che uno farebbe se non intenzionato a prenderla a GPL.
Per restare in casa Skoda.
Sul confronto 1.6 GPL, 1.4 TSI, e 1.6 TDI con FAP i risultati sono:
158,163,158 nel consumo medio. Per cui l'idea di essere più ecologici secondo me va un po' a farsi benedire.....anche perhè per prestazioni il confronto sul benzina dovremmo farlo con il 1.2 tsi e non con il 1.4 TSI.
Quindi il GPl nel confronto del diesel quando va bene riscalda il nostro pianeta in modo uguale, quando va male di più.
Nel confronto con il 1.4 TSI, riscalda il mondo il 3% in meno....(da non sottovalutare), ma confrontandolo con il 1.2 TSI il risultato sarebbe diverso...
Ovviamente, se in futuro faranno il 1.2 TSI a GPL, sarà veramente più ecologico. Ma per il momento è solo quello che ci vogliono far credere. I dati non mentono.
A.
