ma a parte la distribuzione dei pesi e i baricentrismi insoliti, al netto delle peggiori gomme da asciutto possibile (yo geo) vogliamo dire che lo schema di catena cinematica e di trasmissione delle fuji costituiscono un unicum?
anche i collaudatori piu smaliziati (di quelli in malafede nulla quaestio) NON hanno alcuna dimestichezza con auto così originali
e di conseguenza tra lo schema mentale ormai acquisito, tra l'abitudine alla roba tedesca e la scarsa attenzione al marchio saltano fuori recensioni del genere.
l'effetto galleggiamento delle subaru dovuta a sospensioni a corsa lunga e ad assetti non rigidissimi prescrive una certa gradualità nell'appoggio in curva. e nel modo di entrarci e di uscirci.
come tutti i subaristi sanno per es. per gestire una curva da fuji e raddrizzarla bisogna schiacciare giu e sfruttare la superiore motricità non mollare il gas...ma chissà se qualcuno se n'è accorto
consiglio ai collaudatori...qualunque venditurocolo suby vi farà fare una prova rotonda...andate se avete tempo :?
