ciao A tutti Sono infelice possessore da luglio 2016 du Subaru XV 2.0 diesel eur 6 Dopo il primo tagliando a 15000 km Circa 3000 km Dopo il tagliando Si accende all improvviso senza preavviso spia lampeggiante fap Mi spiegano che si è diluito olio oltre misura ! Così in modo normale come se fosse normalità Prima mai avuto niente . Poi così si intasa il fap! Nessuna rigenerazione forzata Problema risolto solo con solo livellamento olio e azzeramento parametro diluizione . Arriviamo al 2 tagliando 30000 km Dopo Tutto bene fino ai 38000 km . Poi ieri ancora spie fap accesa fissa dopo un viaggio in autostrada sulla Milano Serravalle Dove di certo i giri motore sono ben oltre i 2000 Ieri dopo varie rigenerazioni con spia fissa Sembra risolto Poi in serata ancora spia fissa. Oggi epilogo si accende la spia fissa rigenerazione a buon fine poi nel pomeriggio Ad un tratto spia lampeggiante quando stavo tirando l auto in 4 a 3000 giri. Ma scherziamooooooooo In Subaru servizio clienti non sanno nulla dicono che non hanno statistiche sul caso. Intanto io mi ritrovo auto nuova di pacca 38000 km che mi continua a dare problemi incredibili e inverosimili Faccio il rappresentante e faccio viaggi misti di strada su provinciale dove tiro ben bene E poi brevi spostamenti in citta E almeno una volta a settimana autostrada Insomma non capisco e non voglio capire Ho avuto prima una captiva chevrolet e assicuro che il fap non mi ha mai dato alcun problema Stessa guida stessi spostamenti Solo dopo i 150000 km ha fatto rigenerazione automatica andata a buon fine Stop Se avessi saputo mai avrei comprato una xv Diesel Qualcuno mi aiuta? In Subaru fanno finta di niente e mi hanno trattato come un estraneo. Già al primo problema a febbraio mi hanno quasi ignorato. Si sono limitati a prendere atto della segnalazione Ma che modi! Dopo 15000 km appena! Io ho anche il dubbio che dipenda da cosa sia stato fatto in sede di primo tagliando ! No??? Ora lunedì ho appuntamento a Milano Da uno dei più quotate officine speriamo non bene Ma sinceramente mai più Subaru
Ma esiste qualcuno in questo forum che abbia delle risposte o segnalazioni di stessa problematica su motore boxer diesel????
Ciao e benvenuto nel forum! Io guido un'outback euro 6 da quasi due anni, ho superato i 100.000km senza problemi (spetta che mi gratto) però faccio autostrada praticamente ogni giorno. Penso che il tuo problema sia dovuto a quei brevi spostamenti in città di cui parli...anche la mia se guidata in urbano rigenera molto più di frequente. Tu ti accorgi quando sta facendo la rigenerazione? Se così non fosse potresti averne interrotte parecchie...
Si guido in città ... Ok è vero ma per questo è giustificabile il comportamento anomalo. Quando va in rigenerazione intendi con spia o senza? Iella senza in genere si sentono da un leggero calo di potenza già tirando la 3 e 4 con accelerazione frenata! È un po' di pizza di scarico. Ma non sono così frequenti È comunque faccio anche spostamenti di provinciali ... Ribadisco che a parità di condizioni e stile d guida identiche la vecchia auto chevrolet captiva Ltz automatica non mi ha mai dato problemi . Mai e parliamo di un auto con 150000 km contro una nuova d pacca che ora ne ha 38000 Cosa mi dici ? Grazie per la disponibilità Intanto da controllo risulta che l'auto ha ben 1 kg di Olio in più , causa diluizione e a questi punto credo d mancato azzeramento diluizione e mancato cambio olio all ultimo tagliando... Io dico va bene guadagnare ma anche le officine un po' di etica Impossibile che fino si 19000 km nessun problema con stessa guida e poi dopo il primo tagliando n mare d problemi d questo tipo... No??? È il motul k che viene fatturato e i vari filtri mica sono prezzo d discount Senza considerare la frequenza obbligatoria ravvicinata dove le altre case ormai fanno tutto a 30000km d media cioè la metà E se passassi ad un ibrido potrei risolvere il problema ??
Se la guida in città prevale credo sia lei il problema. Se hai sentito spesso la puzza di bruciato significa che hai spento il motore finché rigenerava, te ne accorgi dal rumore che diventa molto cupo, dal consumo che si alza e da alcune incertezze in accelerazione. Il tutto si risolve in una decina di minuti circa... Io non ho mai avuto diluizione dell'olio, e sono sicuro perché lo tengo controllato. Per quanto riguarda il comportamento delle officine, lasciamo perdere che è un argomento troppo complesso... L'ibrido? Si ha senso se ti muovi spesso in città con frequenti accensioni e spegnimenti... In bocca al lupo!
Un mio amico ha risolto in modo drastico,eliminando tutto. Non ci usciva più fuori esattamente come te. Ma la tua è nuova e in garanzia quindi non lo farei
Non e' che in concessionaria hanno fatto qualche cazzata? Il problema si presenta sempre dopo il tagliando, qualche dubbio potrebbe sorgere.
Matteo m puoi dare riscontro su tua affermazione? Cosa intendi?? K officina mi consigliate io sono della prov di mi E purtroppo prima l ho portata in officina di periferia k fa sia Toyota k Subaru Ora in officina a Milano Diciamo vicino alla stazione centrale ? Mi posso fidare?
Ragazzi cosa vuol dire olio sbagliato tipo Mi hanno sempre assicurato che in Subaru usano solo motul Il solito Ma è veramente così ? Se poi gli proponi altre soluzioni t ridono in faccia dicendo che Subaru di qua e Subaru di la Qualcuno bei forum vedo che consiglia castrol Dunque che fare Loro di certo nel tagliando mi. Si prendono certo la briga di metterti altro olio. Salvo poi neanche magari cambiarlo e fare un bel rabbocco??? Poi t presentano la fattura 6kg Olio x circa 20 o 23 euro ed ecco la magia.... Poi dopo 3000 km l'auto ha un 1kg di olio in più ... Va ben il dal ma io non credo che i meccanici capiscano cosa vuol dire per chi lavora con l'auto dare questi giochini sempre a scapito del cliente Io dico va bene vuoi fare pagare ok ma almeno fai le cose come si deve come se l'auto fosse tua . Sinceramente non credo sia così. Siamo al limite dell' indecenza Io ho pagato l'auto e poi ho pagato anche i tagliandi....
