WTCR - Topic unico fino al termine della stagione 2018

Dato che i topic specifici gara per gara hanno scarso successo, da ora in poi utilizzeremo questo "Topic Unico" per il WTCR 2018.

Tra venerdì e domenica si è disputato il week-end di gara in Cina a Ningbo. Tutte e tre le gare sono state vinta dalla Hyundai i30 N TCR. La prima e la terza da Bjork, e la 2a da Muller. L'italiano Gabriele Tarquini, anche lui su Hyundai, rimane in testa al campionato.

Campionato Mondiale TCR (WTCR) 2018 - Classifica dopo la gara in Cina.

1) Gabriele Tarquini (Hyundai) p. 241
2) Thed Bjork (Hyundai) p. 233
3) Yvan Muller (Hyundai) p. 232
4) MIchelisz (Hyundai) p. 195

Una cosa è certa: il campionato lo vincerà una Hyundai, che comanda anche la classifica a squadre con il team YMR (Yvan Muller Racing).

La Hyundai i30N TCR di Gabriele Tarquini - 4 volte vincitore nel 2018

 

Breve analisi del campionato a 3/4 di stagione (mancano 3 appuntamenti su 10).

Il campionato si era presentato molto bene, con molte case rappresentate e piloti di gran livello. Come case ci sono Audi, Hyundai, Peugeot, Alfa Romeo, Honda, Seat, VW. Praticamente il meglio del segmento C mondiale. Ovviamente è un campionato riservato ai "privati", ma di veramente privato non c'è in realtà molto. Forse solo Alfa Romeo e Peugeot.

La Hyundai ha 3 squadre, di cui 2 fortissime, con piloti pluricampioni e super-professionisri come Tarquini, Muller, Bjork e Michelisz, e infatti è nettamente in testa al campionato, proprio con i 4 citati. Nonchè un'ottima "base", molto recente, come la i30N.

Ma anche Honda ha 3 squadre (e una vettura fortissima già di base), è partita tra le favorite e vanta piloti come Guerrieri, Scheider e il mitico Tom Coronel. Poi ci sono i team VW, con Huff e Bennani come piloti di punta. Anche Alfa Romeo ha ottimi piloti (Giovanardi e Ceccon) ma è un team del tutto privato. Govanardi ha raccolto finora solo 19 punti ed è 21° in classifica mondiale. 10 i punti per Kevin Ceccon. Vernay è invece il pilota di punta Audi. E non dimentichiamo Seat, che vanta Oriola e John Filippi.

La stagione quindi si presentava sotto i migliori auspici, con un plateau di iscritti impressionante, ma alla fine invece si è materializzato un dominio assoluto di Hyundai, nonostante zavorre, BOP e altre diavolerie regolamentari tese a livellare le prestazioni in gara...........

Purtroppo modesto il contributo delle TV, speriamo che il servizio mediatico migliori nel 2019.
Altro problema non indifferente è costituito dalla difficoltà dei sorpassi sui circuiti cittadini, che hanno carreggiate strette e rettilinei quasi mai sufficienti. Anche questo è un problema da affrontare meglio nel 2019.

Fabrizio Giovanardi in azione con la Giulietta Veloce preparata da Romeo Ferraris. Unica con motore 1.750.

 

Ho visto che nelle ultime gare risulta NP (non partito) ma non so nulla sul suo allontanamento dal team Munnich-Honda. Tu sai qualcosa?

 

Mah, mi sono chiesto perchè due appuntamenti in Cina e non ho trovato una risposta. Forse perchè la Cina è molto grande.........

Gli orari di Wuhan:

Venerdì 5 ottobre
07:00 – Prove Libere 1 (LIVE pagina Facebook FIA WTCR / OSCARO)
09:30 – Prove Libere 2 (LIVE pagina Facebook FIA WTCR / OSCARO)
Sabato 6 ottobre
04:30 – Prima Qualifica (LIVE wtcr.oscaro.it) - DIRETTA EUROSPORT
10:00 – Gara 1 (LIVE wtcr.oscaro.it) - DIRETTA EUROSPORT
Domenica 7 ottobre
03:00 – Seconda Qualifica (LIVE Eurosport 1 / Eurosport Player)
09:45 – Gara 2 (LIVE Eurosport 2 / Eurosport Player) - DIRETTA EUROSPORT
11:05 – Gara 3 (LIVE Eurosport 2 / Eurosport Player) - DIRETTA EUROSPORT

 

Vista la replica di gara1. Ha vinto Vernay con l'Audi RS3, davanti a Oriola (Seat Leon) e Scheddon (Audi RS3).

Molto indietro le Hyundai, a causa delle notevoli zavorre applicate per le ultime vittorie. Ottimo il 7° posto di Kevin Ceccon con l'Alfa Romeo Giulietta, accreditata di 348 cv.

https://www.fiawtcr.com/it/gara-1-vernay-vince-davanti-ad-oriola-primo-podio-per-shedden/

Domani gara2 e gara3 (dirette Eurosport).

 

Il motore è sempre il 1.750 turbo elaborato. Non credo che il 2.0 multiair possa arrivare a quella potenza.

 

Prossimo week-end di gara: Suzuka, 26-28 ottobre.

 

348 cv.

 

Non conosco Montegi. Suzuka un po' lo conosco, e viene considerato (dai piloti che ci hanno corso) uno dei migliori circuiti del mondo, almeno per quanto riguarda le auto.