Provata finalmente la Up! di mio padre
Ottima l'insonorizzazione (tranne in qualche circostanza che spiegherò dopo), anche a velocità elevata, eccellente la tenuta di strada, buona l'accellerazione, ottima la velocità max, ma molto, molto scarsa la ripresa, tanto da costringere spesso a scalate di addirittura 2 rapporti (a questo punto mi sa che conviene il cambio ASG).
Bello e pratico il navigatore (di serie su High e White/Black Up!) con mappa 2D e 3D, puntuale e preciso nel segnalare i limiti imposti sui cartelli stradali.
Per chiudere le porte bisogna agire con più forza rispetto a quanto si possa immaginare vedendo le loro dimensioni, infatti spesso l'ho dovute richiudere, segno questo di ottimo assemblaggio e fattura delle guarnizioni, il suono della chiusura è da segmento D.
Pedale frizione leggerissimo e corta l'escursione (tra l'altro abbastanza distanti i pedali che non è poco su una city car), la leva del cambio e posizionata fin troppo in basso, non aiuta pure la sua altezza, devo dire che però ha anche innesti molto precisi, ma ho notato qualche impuntamento tra 3°- 4° e 5° se si guida molto rilassati e di conseguenza quando il cambio marcia non è veloce.
Il motore (ricordo 1.0 da 75 cv 3 cilindri) è silenzioso ai regimi medi, agli alti invece si fa sentire molto, e ci si accorge che è un 3 cilindri solo da fermi dove si avverte una (seppur minima) vibrazione.
Molto belli i sedili con poggiatesta integrato, non sono molto contenitivi, e non solo perchè di solito guido una GTI...hanno solo un accenno di sportività della seduta e dello schienale, ma credo che per l'auto in questione sia giusto così.
Bello anche il volante a 3 razze con la parte bassa appiattita proprio come sulle vetture sportive.
Nel complesso si nota subito che l'auto si rivolge ai giovani.
Molto furba e intelligente la dimensione del passo, oltre ad apportare un'ottima abitabilità considerando le dimensioni esterne dell'auto da la possibilità di procedere con un assetto anche estremo, in questo caso grazie allo sbalzo anteriore e posteriore (cortissimo) si evita di strisciare lo spoiler anteriore o addirittura la parte più bassa del paraurti.
Belli i cerchi (16 pollici a scelta e senza sovrapprezzo) diamantati con l'interno nero lucido.
Difetti:
La mancanza di materiale fonoassorbente nei passaruota e addirittura di nessun tipo di isolamento fa si che su strade bagnate (e non molto curate) "l'eventuale" pietrisco raccolto dalle ruote si faccia sentire abbastanza nell'abitacolo.
Il (seppur piccolo) pannello è del tipo sollevamento manuale e ad incastro nella sua posizione verticale, bisogna farci l'abitudine a rimetterlo in posizione prima di chiudere il baule altrimenti si viaggia con più della metà del lunotto coperta dal pannello in piedi. Un paio di cordine che reggono il pannello erano nettamente migliori.
Manca un punto luce nel bagagliaio, questo però è dotato di doppio fondo, ma volendo si può impostare con unica cubatura.
Manca il tasto alzavetro passeggero sul lato guida, si ritorna un pò a quando c'era la manovella per abbassare i vetri, infatti per chiedere una info o semplicemente per scambiare giusto due parole con qualcuno che si trova sul lato Dx della vettura bisogna allungarsi fino al pannello della porta Dx.....peccato non si può chiudere i vetri anche dal telecomando, se un passeggero (già sceso) dimentica di chiudere del tutto il vetro il conducente deve intervenire sempre e solo dal pulsante, che appunto si trova sul lato Dx. Se proprio volevano risparmiare bastava collocare i 2 pulsanti nel centro del cruscotto o tunnel.
Dell'apertura a compasso dei vetri posteriori (scuri di serie) c'è poco da dire, personalmente non la inserisco nei difetti, tanto il passaruota posteriore invade molto la porta, di conseguenza l'eventuale apertura del vetro si sarebbe rilevata molto risicata.
Mancano gli altoparlanti dietro, non sono sicuro se si possono avere come optional, ma parlando di quelli presenti devo dire che non sono il max come acustica, è vero che mancano i tweeter, ma forse è anche poco amplificata la sorgente che mi è sembrata tra l'altro abbastanza scadente anche come equalizzazione, su un auto che si rivolge soprattutto ai giovani questa è una grande pecca secondo me, ripeto, se c'è la possibilità di acquistare un impianto più "hi-fi" consiglio vivamente di inserirlo nella lista degli optional (pochi a dire il vero considerando che le versioni di punta hanno già molto di serie).
In conclusione mi permetto di dare un consiglio alla Vw: Se vogliono davvero venderne tante basta soltanto intervenire su alcune piccolezze da me (e sicuramente anche da moltissimi altri clienti) citate, dopo l'auto è veramente perfetta!!!
Altra cosa cara Vw, una versione GT con ASG è da proporre al più presto considerando l'ottimo telaio...
http://www.youtube.com/watch?v=1Ur0Lz6uyiM
Qui una foto:
anche se non è che ci sia tantissima differenza... ma la Up! da 75 cv sviluppa 95 N/m a 3K g/min. mentre la Polo da 69 cv ne sviluppa 112 agli stessi g/min.