sem1972 ha scritto:
Molto più macchina come la definisci tu non saprei, dipende dai punti di vista, per me le vere macchine iniziano dal segmento C
ma è solo una mia considerazione, comunque io se avessi 18 anni comprerei più una Up! che una Panda, diciamo che quest'ultima con quell'aria da monovolume risulta meno trendy e chic della Up!
Sul prezzo non mi sembrano molto lontane le 2 vetture, soprattutto se parliamo del top di gamma la Up! ha qualcosa in più di serie (ESP, navigatore bluetooth, cerchi da 16 ect.) e poi, riferendomi a quanto è costata a mio padre non so se conveniva la Panda, in pratica la vettura l'ha portata a casa con 13750?, di cui 1750? rottamazione della Polo del 2000, + 12000? a interessi zero (250? mensili effettivi...) per 4 anni. Tutto sommato non è male come prezzo finale secondo me.
Che la Up! sia più trendy e forse più chic è possibile ma molto relativo. dipende dalle versioni e dagli accessori, confrontando le rispettive versioni base senza optionals io non vedo proprio nulla né di trendy né di chic in nessuna delle due, confrontando invece le versioni top con tutti gli optionals, allora entrambe si danno arie da piccolette di lusso e di tendenza. A quel punto l'unica differenza sta nel marchietto VW, per alcuni è quello il vero valore aggiunto e soprattutto è quello che rende trendy e chic una vettura rispetto ad un'altra (lo stesso confronto, con i dovuti distinguo, lo si potrebbe fare tra Polo e Punto, o tra Golf e Bravo o quel che si vuole).
Sul discorso che la Panda è "più macchina" intendo dire che è più polivalente, progettata più badando al sodo e non all'estetica ed alla moda. La differenza, al di là del marchio, è la stessa che c'è tra una Panda ed una Aygo od una C1, è inutile negarlo.
Ma veniamo ai prezzi. Evitando di discutere sul caso di tuo padre, che ha evidentemente ottenuto condizioni particolari in VW magari perchè era già cliente (ma ha fatto per caso un preventivo per una Panda equivalente?), partiamo dai listini di 4ruote.
La Up! più costosa (la high Up! 5 porte 1.0 75 CV) viene 13.650 euro.
La Panda direttamente confrontabile è la più costosa, la 1.2 69 CV Lounge che costa di base 12.200 euro. OK, la Panda ha 6 CV in meno ma ottenerli da un 1.2 a 4 cilindri o da un frullino a 3 cilindri da un litro non è certo lo stesso e non va certo a favore della Up!.
Parliamo di accessori. Alla Panda mancano gli airbag laterali (300 euro compresi quelli per la testa), i cerchi in lega (400 euro), i retrovisori elettrici (150 euro) ed il sedile posteriore sdoppiato (175 euro) e l'ESP (300 euro). Con 1325 euro (13.525 totali) la Panda si porta esattamente al livello della high Up! senza optionals. Se vogliamo mettere tutto le cose cambiano perchè su entrambe ci sono pacchetti non scorporabili che rendono difficile fare confronti omogenei, sulla Up! privilegiano molto la presentazione esterna (colori particolari, cerchi extralarge) mentre sulla Panda prediligono la funzionalità (sedili reclinabili a tavolino, possibilità dei 5 posti, compartimentazione del bagagliaio e cose simili). In media possiamo dire che il prezzo alla fine si equivale o quasi a parità di optionals, ma la sostanza di base, con le economie di progetto iniziali, resta molto diversa. E almeno sulla Panda i passeggeri posteriori possono abbasare il finestrino..............
Saluti
