VW una "sola" per italiani su nuovi acquisti?

[U2511]

io ho trovato questo.
«Sì, è vero. Ai clienti che acquistano un modello Volkswagen facciamo firmare una lettera informativa nel quale è spiegato che i livelli di emissione di CO e, quindi, i consumi, potrebbero differire da quelli illustrati nei depliant.»
ecco il link dell'articolo completo.
http://www.ilgiornale.it/news/economia/volkswagen-ora-nel-mirino-finiscono-anche-euro-6-1198920.html

GUarda, io personalmente ho mandato al diavolo VW e consorelle 19 anni fa, e non ho alcun rimpianto.

Confesso che questo autunno stavo accarezzando l'idea di cercare una A4 Allroad d'occasione, ma la vicenda mi ha fatto rapidamente rinsavire

 

[30sc]

io ho trovato questo.

«Sì, è vero. Ai clienti che acquistano un modello Volkswagen facciamo firmare una lettera informativa nel quale è spiegato che i livelli di emissione di CO e, quindi, i consumi, potrebbero differire da quelli illustrati nei depliant.»

ecco il link dell'articolo completo.

http://www.ilgiornale.it/news/economia/volkswagen-ora-nel-mirino-finiscono-anche-euro-6-1198920.html

" i livelli di emissione di CO e, quindi, i consumi"

Non ho ben capito questa frase, credevo che i consumi fossero proporzionali alla CO2, qualcuno con "che sa" potrebbe fare chiarezza? Grazie.

 

[Cometa Rossa]

io ho trovato questo.
«Sì, è vero. Ai clienti che acquistano un modello Volkswagen facciamo firmare una lettera informativa nel quale è spiegato che i livelli di emissione di CO e, quindi, i consumi, potrebbero differire da quelli illustrati nei depliant.»
ecco il link dell'articolo completo.
http://www.ilgiornale.it/news/economia/volkswagen-ora-nel-mirino-finiscono-anche-euro-6-1198920.html

GUarda, io personalmente ho mandato al diavolo VW e consorelle 19 anni fa, e non ho alcun rimpianto.

Confesso che questo autunno stavo accarezzando l'idea di cercare una A4 Allroad d'occasione, ma la vicenda mi ha fatto rapidamente rinsavire

Ripeti con me fino allo sfinimento: serie 3, serie 3, serie 3 serie 3 ( sto rinsavendo pure io, mi sa che resto a Monaco anche con quella nuova ). La nuova A4 è semplicemente meravigliosa, ma pure io non ne ho voglia; auto fantastica, dirigenza del cavolo

 

[Cometa Rossa]

io ho trovato questo.

«Sì, è vero. Ai clienti che acquistano un modello Volkswagen facciamo firmare una lettera informativa nel quale è spiegato che i livelli di emissione di CO e, quindi, i consumi, potrebbero differire da quelli illustrati nei depliant.»

ecco il link dell'articolo completo.

http://www.ilgiornale.it/news/economia/volkswagen-ora-nel-mirino-finiscono-anche-euro-6-1198920.html

" i livelli di emissione di CO e, quindi, i consumi"

Non ho ben capito questa frase, credevo che i consumi fossero proporzionali alla CO2, qualcuno con "che sa" potrebbe fare chiarezza? Grazie.

Infatti è proprio come dici (e come dice l'articolo, la co2 potrebbere essere più alta e quindi, in caso, lo sono anche i consumi)

 

[30sc]

Boh, ho letto l' articolo e se nel titolo si parla di CO2 nel resto della notizia viene ricordato per più volte CO.

Si potrebbe così per provare ( e se il tutto è riferito alla CO2 ) farsi fare un preventivo per una qualsiasi auto nuova in commercio, non del gruppo VAG e chiedere a fine trattativa se la quantità di CO2 emessa nell' uso quotidiano corrisponde a quella dichiarata.
Veicoli zero emissioni esclusi.

 

[Cometa Rossa]

Boh, ho letto l' articolo e se nel titolo si parla di CO2 nel resto della notizia viene ricordato per più volte CO.

Si potrebbe così per provare ( e se il tutto è riferito alla CO2 ) farsi fare un preventivo per una qualsiasi auto nuova in commercio, non del gruppo VAG e chiedere a fine trattativa se la quantità di CO2 emessa nell' uso quotidiano corrisponde a quella dichiarata.
Veicoli zero emissioni esclusi.

Nessuna auto rispecchia nell'uso reale i valori di omologazione, non solo la VW. Il problema è che VW ha ammesso di aver truccato anche quelli, ovvero non tanto che l'auto nella guida reale abbia valori più elevati, ma che gli stessi valore di omologazione sono truccati. Cosa cambia? Non sono un legale, ma, a mio avviso, cambia che a VW puoi fare causa per comportamento commerciale scorretto***, alle altre marche no

*** se tu come discriminante tra il modello di una marca e di un'altra prendi il consumo dichiarato, prima di fare un giro dai conce, il consumo dcihiarato da VW non è vero, quindi, detta in soldoni, ti hanno fregato. Detta meglio, con un esempio, se la golf è data per 5 litri ogni 100 km ed il modello concorrente per 5.5, magari scarti il modello concorrente per quel mezzo litro in più. Che in realtà non è vero che esista. Quindi comportamento commerciale scorretto. Facendo firmare quella carta, VW si mette al riparo da ogni futura contestazione.

 

[30sc]

Boh, ho letto l' articolo e se nel titolo si parla di CO2 nel resto della notizia viene ricordato per più volte CO.

Si potrebbe così per provare ( e se il tutto è riferito alla CO2 ) farsi fare un preventivo per una qualsiasi auto nuova in commercio, non del gruppo VAG e chiedere a fine trattativa se la quantità di CO2 emessa nell' uso quotidiano corrisponde a quella dichiarata.
Veicoli zero emissioni esclusi.

Nessuna auto rispecchia nell'uso reale i valori di omologazione, non solo la VW. Il problema è che VW ha ammesso di aver truccato anche quelli, ovvero non tanto che l'auto nella guida reale abbia valori più elevati, ma che gli stessi valore di omologazione sono truccati. Cosa cambia? Non sono un legale, ma, a mio avviso, cambia che a VW puoi fare causa per comportamento commerciale scorretto***, alle altre marche no

*** se tu come discriminante tra il modello di una marca e di un'altra prendi il consumo dichiarato, prima di fare un giro dai conce, il consumo dcihiarato da VW non è vero, quindi, detta in soldoni, ti hanno fregato. Detta meglio, con un esempio, se la golf è data per 5 litri ogni 100 km ed il modello concorrente per 5.5, magari scarti il modello concorrente per quel mezzo litro in più. Che in realtà non è vero che esista. Quindi comportamento commerciale scorretto. Facendo firmare quella carta, VW si mette al riparo da ogni futura contestazione.

La frase evidenziata mi pare il nodo della questione.
Ma se un software che "scompare" porta agli stessi risultati di uno che "NON scompare" dov' è la differenza.
Nel caso degli NOx questi erano presenti in quantità solo nelle auto del gruppo VAG, il caso della CO2 non corrispondente al dichiarato mi pare sia comune e con percentuali di errore simili per tutti i modelli.
O no.

 

[Cometa Rossa]

La frase evidenziata mi pare il nodo della questione.
Ma se un software che "scompare" porta agli stessi risultati di uno che "NON scompare" dov' è la differenza.
Nel caso degli NOx questi erano presenti in quantità solo nelle auto del gruppo VAG, il caso della CO2 non corrispondente al dichiarato mi pare sia comune e con percentuali di errore simili per tutti i modelli.
O no.

Aspetta: tutti i modelli, come dicevamo, hanno un valore dichiarato ( determinato in sede di omologazione) ed un valore più alto che si ottiene nella guida reale. E fin qui ci siamo.
Nel caso di VW il valore dichiarato in fase di omologazione era fasullo, per ammissione della stessa casa. Poi nell'uso reale consumavano comunque di più, ma resta il fatto che il valore dichiarato ( quello che compare nelle pubblicità, sulle brochure, anche sul listino della rivista che ci ospita) era fasullo in partenza; quello dei concorrenti, a quanto pare, no.
Come facevano ad ottenere valori fasulli? Per ammissione della casa, olio mischiato con gasolio e gomme gonfiate a 3,5 bar. Il laboratorio che faceva il test chiudeva un occhio e via, si ottenevano valori in fase di omologazione irrealistici. Che in Italia non è di epr sè una tragedia, lo diventa in quegli stati che usano la Co2 per calcolare il bollo auto.

 

[30sc]

La frase evidenziata mi pare il nodo della questione.
Ma se un software che "scompare" porta agli stessi risultati di uno che "NON scompare" dov' è la differenza.
Nel caso degli NOx questi erano presenti in quantità solo nelle auto del gruppo VAG, il caso della CO2 non corrispondente al dichiarato mi pare sia comune e con percentuali di errore simili per tutti i modelli.
O no.

Aspetta: tutti i modelli, come dicevamo, hanno un valore dichiarato ( determinato in sede di omologazione) ed un valore più alto che si ottiene nella guida reale. E fin qui ci siamo.
Nel caso di VW il valore dichiarato in fase di omologazione era fasullo, per ammissione della stessa casa. Poi nell'uso reale consumavano comunque di più, ma resta il fatto che il valore dichiarato ( quello che compare nelle pubblicità, sulle brochure, anche sul listino della rivista che ci ospita) era fasullo in partenza; quello dei concorrenti, a quanto pare, no.
Come facevano ad ottenere valori fasulli? Per ammissione della casa, olio mischiato con gasolio e gomme gonfiate a 3,5 bar. Il laboratorio che faceva il test chiudeva un occhio e via, si ottenevano valori in fase di omologazione irrealistici. Che in Italia non è di epr sè una tragedia, lo diventa in quegli stati che usano la Co2 per calcolare il bollo auto.

Quindi mettono le mani avanti per via di un laboratorio connivente?

O lo fanno per tirare dentro qualche altro marchio anche se per argomentazioni diverse dallo scandalo NOx.

 

[Cometa Rossa]

Quindi mettono le mani avanti per via di un laboratorio connivente?

O lo fanno per tirare dentro qualche altro marchio anche se per argomentazioni diverse dallo scandalo NOx.

Entrambe le tue ipotesi sono plausibili. Nel primo caso firmando quella carta non puoi più avanzare alcuna pretesa nei loro confronti. Nel secondo caso, siccome i laboratori erano aziende private e non enti statali, potrebbero essere girate mazzette anche in altri laboratori e con altri costruttori. Fin'ora gli altri stanno zitti, allineati e coperti; che lo facciano aspettando che VW salti o che lo facciano perchè ci sono dentro fino al collo non lo so.

 

[rickyjungle]

Quindi mettono le mani avanti per via di un laboratorio connivente?

O lo fanno per tirare dentro qualche altro marchio anche se per argomentazioni diverse dallo scandalo NOx.

Entrambe le tue ipotesi sono plausibili. Nel primo caso firmando quella carta non puoi più avanzare alcuna pretesa nei loro confronti. Nel secondo caso, siccome i laboratori erano aziende private e non enti statali, potrebbero essere girate mazzette anche in altri laboratori e con altri costruttori. Fin'ora gli altri stanno zitti, allineati e coperti; che lo facciano aspettando che VW salti o che lo facciano perchè ci sono dentro fino al collo non lo so.

quattrotuote a riportato più volte, la notizia che il laboratorio di omologazione E' INTERNO ALLA VOLKSWAGEN, come se la motorizzazione italiana concedesse a Fiat (magari è così ma non lo so) ti "auto omologarsi" perché il laboratorio interno rispetta le caratteristiche di quello della motorizzazione, da li si presume che i risultati siano gli stessi.

 

[walden]

Dubito che la liberatoria valga qualcosa: il codice del consumo non lascia molto spazio a queste limitazioni di responsabilità.

 

[Cometa Rossa]

quattrotuote a riportato più volte, la notizia che il laboratorio di omologazione E' INTERNO ALLA VOLKSWAGEN, come se la motorizzazione italiana concedesse a Fiat (magari è così ma non lo so) ti "auto omologarsi" perché il laboratorio interno rispetta le caratteristiche di quello della motorizzazione, da li si presume che i risultati siano gli stessi.

I laboratori o sono strutture private o sono direttamente parte del costruttore, come nel caso VW. Fossero enti statali indipendenti probabilmente ne vedremmo delle belle. L'altra cosa bella è che se un laboratorio concede l'omologazione questa vale per tutta la comunità europea senza bisogno di ulteriori test. Quindi basta bluffare una volta e si è a posto in tutta l'unione

 

[giof-85]

io ho trovato questo.
«Sì, è vero. Ai clienti che acquistano un modello Volkswagen facciamo firmare una lettera informativa nel quale è spiegato che i livelli di emissione di CO e, quindi, i consumi, potrebbero differire da quelli illustrati nei depliant.»
ecco il link dell'articolo completo.
http://www.ilgiornale.it/news/economia/volkswagen-ora-nel-mirino-finiscono-anche-euro-6-1198920.html

GUarda, io personalmente ho mandato al diavolo VW e consorelle 19 anni fa, e non ho alcun rimpianto.

Confesso che questo autunno stavo accarezzando l'idea di cercare una A4 Allroad d'occasione, ma la vicenda mi ha fatto rapidamente rinsavire

Ripeti con me fino allo sfinimento: serie 3, serie 3, serie 3 serie 3 ( sto rinsavendo pure io, mi sa che resto a Monaco anche con quella nuova ). La nuova A4 è semplicemente meravigliosa, ma pure io non ne ho voglia; auto fantastica, dirigenza del cavolo

Si però mentre sei alla guida della tua nuova A4 mica pensi a consa fa la dirigenza.... Se la macchina ti piace, comprala! Io la penso così...

 

[Cometa Rossa]

Si però mentre sei alla guida della tua nuova A4 mica pensi a consa fa la dirigenza.... Se la macchina ti piace, comprala! Io la penso così...

D'accordo. Ma per me è una questione di principio, hai preso per il fondoschiena? Da me soldi non ne becchi. ***
Poi mi piacesse alla follia probabilmente soprassederei, ma dato che serie 3 e classe c mi piacciono altrettanto non mi faccio problemi

*** senza contare che quella sui motori è uscita; da malfidente potrei pensare "chissà cos'altro hanno combinato per fregare"