VW T-Roc 2025

[Renatom_2.0]

Quindi sono 4.000€ in più.
Se hai un contratto collettivo , dovresti aver ricevuto una rivalutazione ad ogni triennio di rinnovo, che considera tra l'altro la stima in difetto o meno dell'inflazione.

Se poi si parla di uno stipendio medio annuo di 27.000€, apriamo il vaso di pandora perché sappiamo che quel 27.000€ per molte categorie di lavoratori non è lo stipendio reale (vedi tassisti e liberi professionisti).

Il mio contratto è scaduto alla fine del 2021. La proposta di rinnovo per il triennio 2022-2024 è con un aumento del 6%, a fronte di un'inflazione praticamente tripla.
Senza contare che, quando sei nella fascia di reddito 32k-40k, con la perdita progressiva della detrazione IRPEF, il netto è meno della metà del lodo.

 

[Gae1955]

Tu come me non puoi scorporare quelle voci, ma sai che gli utili 2021 2023 sono aumentati.
Sai che stanno investendo pesantemente su EV e c'e' lo sviluppo delle termiche.
Margini dalle EV risicati e in piu' ad aggravare la situazione non sono in punto di break even , tradotto
non vanno in pareggio.
Da qualche parte i soldi devono entrare per pagare la baracca.
Non ti riformulero' la domanda , ma mi pare facile e immediata la risposta.
Il carrozzone si tiene in piedi con i margini delle termiche che devono ripagare non solo la R&D sulle
termiche ma anche quella sulle EV. In piu' devi recuperare le perdite delle mancate vendite di EV e ridotti
margini. Insomma stanno perdendo soldi sul versante EV.
Sono costretti a caricarti quei 3.000 euro a macchina in piu' altrimenti come mantengono in
piedi la baracca?
Io ho scritto 3000 , spannometricamente. Potrebbero essere di piu'. Ma non credo di meno.

Provo a rispiegarmi.
I bilanci affogano al loro interno tante attività, anche quelle finanziarie (o pensi che con un costo del denaro di 4, a farti pagare 7 di TAEG ci smenino?).
Non metto in dubbio che i costi dello sviluppo di nuove tecnologie abbiano inciso sui prezzi (lo sviluppo di qualunque tecnologia costa), però c'è un fattore importante dell'inflazione che ha inciso.
Basta aver fatto la spesa negli ultimi 3\4 anni per accorgersene.

 

[Gae1955]

Il mio contratto è scaduto alla fine del 2021. La proposta di rinnovo per il triennio 2022-2024 è con un aumento del 6%, a fronte di un'inflazione praticamente tripla.
Senza contare che, quando sei nella fascia di reddito 32k-40k, con la perdita progressiva della detrazione IRPEF, il netto è meno della metà del lodo.

Non so quale CCNL, ma se nell'ultimo rinnovo 2022-2024 avevano stimato 10 di inflazione sul triennio, ed a consuntivo è stato 10, non hai alcun adeguamento.
Nel mio CCNL avevano paurosamente sottostimato l'inflazione (tipo 3) e a consuntivo era stato 10.
Infatti col successivo rinnovo di inizio 2025 hanno dovuto adeguare il pregresso.

 

[alex.79]

La fiammata inflattiva è durata un anno o poco più (principalmente anno 2022), i listini sono saliti vertiginosamente dal 2018 in poi quando l'eurozona viaggiava ancora in deflazione. Le vere ragioni dell'incremento dei prezzi delle auto vanno ricercate altrove. Si tratta di incrementi nell'ordine di 10.000 euro ma, se si considerano i prezzi veri, parliamo addirittura del 50% in più, come da analisi fatta da QR qualche tempo fa

 

[Yaris Mille]

La fiammata inflattiva è durata un anno o poco più (principalmente anno 2022), i listini sono saliti vertiginosamente dal 2018 in poi quando l'eurozona viaggiava ancora in deflazione. Le vere ragioni dell'incremento dei prezzi delle auto vanno ricercate altrove. Si tratta di incrementi nell'ordine di 10.000 euro ma, se si considerano i prezzi veri, parliamo addirittura del 50% in più, come da analisi fatta da QR qualche tempo fa

lo penso pure io. Noi qui stiamo a pensare al carrello della spesa.
Allora se devo pensare a quello che spendevo per il pellet nel 2022 e oggi che devo dire?
e' salito di prezzo e poi risceso.
Lo stesso e' accaduto per i costruttori . Hanno prontamente alzato i prezzi e ridotto la produzione creando
scarsita' motivando con la mancanza di semilavorati o componenti elettronici.
Ricordiamo che la riduzione della produzione ha portato tempi di attesa di 6 mesi / 12 mesi per tanti modelli.
Ora i tempi di consegna sono tornati normali. La componentistica e' tornata disponibile.
A loro fa comodo tenere i prezzi alti.
Chiudo poi dicendo , come Quattroruote ha gia' segnalato sulla rivista, non sono saliti solo i prezzi delle auto ma...
anche quelli dei ricambi e dei tagliandi.
Cosa dobbiamo dire dei tagliandi? perche' sono saliti di prezzo? perche' e' aumentata la corrente?
ancora con queste baggianate? la corrente oggi costa come prima del covid. Come li giustifichiamo
questi aumenti?

 

[pilota54]

Test statico-dinamico di Quattroruote. Prezzi a partire da 33.900 euro (1.500 turbo 115 cv). Non poco. Per avere 150 cv si arriva a circa 40.000 euro. La vettura è un B-suv? Beh, possiamo dire un B e mezzo, quasi un C-suv. Però le potenze sono da B.

 

[zagoguitarhero]

T-Roc B-Suv? Mi sembra grossa per essere un B-Suv. Il B-Suv di Volkswagen non dovrebbe essere la T-Cross?

 

[pilota54]

T-Roc B-Suv? Mi sembra grossa per essere un B-Suv. Il B-Suv di Volkswagen non dovrebbe essere la T-Cross?

Giusta osservazione. T-Roc 437 cm, quindi in effetti è una "B e mezzo", a cavallo tra B e C. Le potenze dei motori sono da B (115-150 cv). La T-Cross è 413 cm, quindi una B a tutti gli effetti. Potenze 95-115 cv. Il prezzo parte da 27.200 euro.

Ho modificato il post precedente.

 

[GuidoP]

Però le potenze sono da B

Attenzione alle potenze. 115 cv su un termico sono 115cv vuol dire circa nove dieci secondi zerosciento, 200 o più orari di velocità ma.....ma con l'ibrido i chessò 180cv non sono riscontrabili così, cambia molto il discorso.....

 

[Peppuzzzx]

Giusta osservazione. T-Roc 437 cm, quindi in effetti è una "B e mezzo", a cavallo tra B e C. Le potenze dei motori sono da B (115-150 cv). La T-Cross è 413 cm, quindi una B a tutti gli effetti. Potenze 95-115 cv. Il prezzo parte da 27.200 euro.

Ho modificato il post precedente.

Io direi C, è una golf rialzata

 

[pilota54]

Io direi C, è una golf rialzata

Però oggi le C-suv sono ben più lunghe di 437 cm. La Tonale è lunga 453 cm, Ford Kuga ben 463, Nissan Qashqai 443, ecc.....
La prossima Lancia Gamma sarà 470 e viene annunciata come C-suv.

 

[pilota54]

Attenzione alle potenze. 115 cv su un termico sono 115cv vuol dire circa nove dieci secondi zero-cento, 200 o più orari di velocità ma.....ma con l'ibrido i chessò 180cv non sono riscontrabili così, cambia molto il discorso.....

Dipende anche da quanto pesano, e d'altre parte 0-100 in 9 secondi e 200 orari sono normali anche per una B.
Comunque 115 cv sono 115 cv e 150 sono 150. Successivamente, arriveranno versioni full hybrid con potenze combinate di 136 CV e 170 CV. Ma costeranno anche di più...

 

[GuidoP]

I cavalli ibridi non nitriscono ne galoppano come quelli termici ca va sans dir

 

[giuliogiulio]

Test statico-dinamico di Quattroruote. Prezzi a partire da 33.900 euro (1.500 turbo 115 cv). Non poco. Per avere 150 cv si arriva a circa 40.000 euro. La vettura è un B-suv? Beh, possiamo dire un B e mezzo, quasi un C-suv. Però le potenze sono da B.

La T-Roc si è sempre posizionata a metà tra il B e il C. Così come Tiguan sconfina un po' anche sul D.

Secondo me i prezzi sono un po' alti...ed è un peccato manchi il cambio manuale insieme al gasolio, ma tant'è...

 

[amilanononalima]

T-Roc B-Suv? Mi sembra grossa per essere un B-Suv. Il B-Suv di Volkswagen non dovrebbe essere la T-Cross?

UNRAE la cataloga come B-Suv, come la T-Cross, ormai si capisce sempre meno con questi segmenti. Tipo la Grande Panda che è una berlina, mentre la cugina C3, un b-suv. Per il design della T-Roc, preferivo la vecchia, qui tolto il logo VW, semra una MG qualsiasi, anche se mi sembra che le due case collaborino tra loro per qualcosa che non ricordo.