Io la Fulvia la ricordo bene, quando ero ragazzo (e si parla di ben oltre 50 anni fa) l'aveva uno zio (era la 2C, solo 1.100 cc ma molto più brillante delle Fiat di simile cilindrata) e quasi sicuramente, anche se non lo ricordo con precisione, l'ho anche guidata.
Una bella idea, ma temo che l'interessato potrebbe avere qualche remora sul superbollo e sui consumi, specialmente nel caso della V8...anche la Ford Mustang Convertible
con il budget indicato si trovano esemplari col 2.3 Ecoboost recenti.
Appena sopra la soglia dei 40 si trovano anche esemplari col 5.0 V8
ho scritto mia personalissima, non l'ho consigliata, e sono partito dal presupposto che se l'aveva messa in elenco, per il piacere di quell'auto fosse disposto a affrontare i costi della manutenzione e l'inaffidabilità dell'auto...dopotutto sta scrivendo uno che a 16 anni, nel 2004, andava a scuola con un gilera del 1952, pure col sidecar, un giorno sì e uno no, a seconda di come mi alzavo, e dopo ogni passaggio sul pavé mi fermavo a serrare i dadi della sospensione anteriore a parallelogrammo (con la cassetta di chiavi beta che mettevo dietro allo schienale del sidecar, nel "bagagliaio"), proprio sano di mente non sono...
, per quanto mi sarei divertito . Infatti nel giretto di prova -ancora lo ricordo- apprezzai il morbido cambio al volante , lo sterzo preciso e comunicativo che portava in curva con facilità quella Lancia inducendoti ad accelerare abbastanza presto - con approvazione del vecchio proprietario - creando un effetto stabilizzazione dato dalle sofisicate sospensioni anteriori e dal ponte rigido al retrotreno i quali riducevano rollio e beccheggio . Ricordo pure il panno azzurrino dei sedili e una plancia particolare che , pur già in plastica , sembrava di metallo e il tachimetro a "rullo" molto visibile ...
No la Fulvia non è mai esistita in versione spider. Casomai coupè, dalla matita di Piero Castagnero (la più nota) e Sport Zagato (la più rara).
pardon, ricordavo una one-off realizzata nel 1973.No la Fulvia non è mai esistita in versione spider. Casomai coupè, dalla matita di Piero Castagnero (la più nota) e Sport Zagato (la più rara).
La precedente Appia invece fu realizzata in versione aperta, ma solo da carrozzieri esterni (Vignale).
Uniche realizzazioni aperte su base Fulvia (mai commercializzate in serie però) furono la barchetta modificata da Fiorio e Maglioli
E un prototipo di Zagato spider presentato a un salone (che non ricordo) nel 1968, oggettivamente bruttarella...
serie 1 e abitabilità non vanno molto d'accordo, le ultime poi sono anche trazione anteriore....
Ce n'è qualcuna trasformata in cabrio post-produzione, niente di ufficiale Lancia
No , pure le ultime sono Tp e infatti si chiamano serie 2 .
ok, io mi ero fermato a quella che si chiamava anche 1, non ero passato alla due visto che il consiglio diceva 1, e scommetto che pure l'opener non avrebbe fatto il salto, in quel caso rimangio lo spostamento della trazione, per il resto io conosco bene i posti della 1 (non cabrio) F20, la comodità non sanno nemmeno dove stia di casa e chiamarli reali è un eufemismo...vanno bene per spostamenti di massimo 1 ora, dopo son dolori...No , pure le ultime sono Tp e infatti si chiamano serie 2 .
In quanto all'abitabilità già la serie precedente , che ho avuto per tre anni , consentiva il trasporto abbastanza confortevole di 4 persone e un discreto bagagliaio , pure con botola per gli Ski , coniugata a doti sportive di gran livello ...Come diceva quel gran venditore : provare per credere
DESCRIZIONE
BMW Serie 2 Cabrio 218d Sport è una Scoperta 2 porte 4 posti della BMW lunga 443 cm, larga 177 cm, alta 141 cm con un bagagliaio da 335 . Nella versione 218d Sport costa 41.200 € con motore a gasolio di 1.995 cc (Euro 6) capace di erogare una potenza massima di 140 kW/190 CV ed una coppia massima di 400 Nm a 1.750 giri/min. La trazione è posteriore. Il serbatoio ha una capienza di 52 litri. Le emissioni di CO2 sono di 116 g/km. L'accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 7,5 secondi. La velocità massima raggiungibile è di 225 km/h. La massa a vuoto in ordine di marcia con conducente e bagaglio (norme UE) è di 1.610 kg.
La "vecchia" Serie 1 cabrio , si notano i 4 posti reali :
Si si la nuova serie 1 è a trazione anteriore . Invece tutti i modelli denominati serie 1 della generazione precedente , prodotti prima del 2019 , compresi coupè e cabrio hanno le ruote posteriori motrici . Le serie 2 che le hanno sostituite , coupè e spider pure sonoT.P. . L'unica serie 2 a trazione anteriore è la monovolume.
uso ma dal posto di guida immagino, pure io sono 180, ma essendo che la F20 era di mio papà i posti dietro li ho visti, per fortuna raramente, ma erano veramente piccoli e scomodi..a livello delle varie golf (anzi meno), A3, classe A et similia, forse sono anche abituato "bene" o male dai punti di vista visto che mediamente i posti dietro li ho visti di passat, superb e golf plus (cavolo, sul rapporto dimensioni esterne-spazio interno era imbattibile) oppure non li avevo del tutto sulla elise..secondo me la serie 3 (o 4) è su un altro livello.
) , nel bagagliaio pure quattro bagagli a mano . Direi che non ci si poteva lamentare per una cabrio da 177 hp , 220 all'ora abbondanti e divertimento da go-kart con 15km/litro di media ! Anzi sai che ti dico ? Ogni tanto la rimpiango , anche perchè son passati più di 11 anni da che l'ho venduta Quando (per fortuna poche volte) vedo una serie 2 di oggi mi vien voglia di ricominciare ! Credo , la Cabrio dell' Elica sia l'auto più divertente ch'io abbia avuto...
