Volo Alitalia da non augurare a nessuno

[pilota54]

E proprio per questo i turbofan moderni, sostituendo i turboreattori di qualche decennio fa, hanno ridotto i consumi permettendo anche a macchine come l' A380 di essere pagante in fatto di costi.

Visto che con questo topic mi sto facendo una mini-cultura sulla propulsione aerea, potresti spiegare in parole semplici la differenza tra turboreattore e turbofan?

Sul web ho letto qualcosa, per esempio che il turbofan consuma meno perchè usa anche un'elica. Sarebbe in sostanza una specie di mix tra turbojet e turboelica (che in realtà spesso è un compressore multistadio).

 

[motogeppo]

In Afghanistan gli americani usavano gruppi elettrogeni a turbina, a differenza di tutti gli altri che andavano con i diesel. Ma gli americani sono americani, loro il kerosene lo trovano sotto le pietre. Inutile dire ogni quanto i serbatoi del gruppo elettrogeno vanno riforniti ...
Il carro armato americano m1 ha un motore a turbina che lo spinge, un vero esempio di consumi ridotti ed autonomia esagerata ...

 

[motogeppo]

Visto che con questo topic mi sto facendo una mini-cultura sulla propulsione aerea, potresti spiegare in parole semplici la differenza tra turboreattore e turbofan?

Sul web ho letto qualcosa, per esempio che il turbofan consuma meno perchè usa anche un'elica. Sarebbe in sostanza una specie di mix tra turbojet e turboelica (che in realtà spesso è un compressore multistadio).

Esatto, è in parole povere un turboelica intubato.
Il turboreattore utilizza i vari stadi di compressione per comprimere l'aria ed "accenderla" con l'immissione del carburante. Più stadi ci sono e più potente è il motore in funzione di quanto carburante viene spruzzato compreso l'uso della postcombustione.
Se aggiungete un 'elica multipala che spinge anch'essa aria dentro al motore, calettata sull'albero principale ed interna alla presa d'aria, otterrete un'ulteriore immissione d'aria che può essere sfruttata per ottimizzare i consumi riducendo la quantità di carburante che viene spruzzato nella camera di combustione.
Un turbofan è facilmente riconoscibile rispetto ad un turboreattore proprio perchè è più grande di diametro al fine di ospitare l'elica, e fa anche meno rumore di un turboreattore.
Gli ingegneri mi perdonino per la spiegazione pedestre ma il concetto del turbofan credo sia sufficientemente esplicato.

 

[mani in alto]

Visto che con questo topic mi sto facendo una mini-cultura sulla propulsione aerea, potresti spiegare in parole semplici la differenza tra turboreattore e turbofan?

Sul web ho letto qualcosa, per esempio che il turbofan consuma meno perchè usa anche un'elica. Sarebbe in sostanza una specie di mix tra turbojet e turboelica (che in realtà spesso è un compressore multistadio).

Su youtube c' é un tale ONEIRA ( nome del canale) che spiega ai profani in maniera piuttosto semplice i principi del funzionamento degli aerei e tra i vari video ce n' é uno sul funzionamento dei motori turbofan...se ho capito io puó capire chiunque.

 

[ALGEPA]

vai a vedere i regolamenti dell'enac e poi ritorni.
non ha senso ipotizzare quando ci sono regole.
Il semaforo rosso lo leggi o lo interpreti come ti piace?

Ripeto, su quali basi parli? Qui sul forum ha risposto gente più competente sia di me che di te probabilmente, che poi non capisco il tuo insistere, comunque quello della compagnia è un comportamento dettato dal voler ridurre i costi, quindi stiamo asserendo la stessa cosa

 

[lukkinen]

Ripeto, su quali basi parli? Qui sul forum ha risposto gente più competente sia di me che di te probabilmente, che poi non capisco il tuo insistere, comunque quello della compagnia è un comportamento dettato dal voler ridurre i costi, quindi stiamo asserendo la stessa cosa

una cosa é abbattere i costi una cosa é abbattere l'aereo, i serbatoi hanno sempre carburante secondo determinate regole, la differenza fra volare e stallare é il carburante e fortunatamente la legislazione in merito é precisa. Ciò non c'entra con i tentativi di risparmiarlo, al successivo volo vi sarà qualche centinaio o migliaio di chili in meno da caricarne per soddisfare i requisiti di volo. Ma la quantità presente é composta da frazioni calcolate con cura e che soddisfano i criteri Enac.
chi sono io non è importante, lo é quello che dico. Se non ti piace mi frega poco

 

[ALGEPA]

una cosa é abbattere i costi una cosa é abbattere l'aereo, i serbatoi hanno sempre carburante secondo determinate regole, la differenza fra volare e stallare é il carburante e fortunatamente la legislazione in merito é precisa. Ciò non c'entra con i tentativi di risparmiarlo, al successivo volo vi sarà qualche centinaio o migliaio di chili in meno da caricarne per soddisfare i requisiti di volo. Ma la quantità presente é composta da frazioni calcolate con cura e che soddisfano i criteri Enac.
chi sono io non è importante, lo é quello che dico. Se non ti piace mi frega poco

Figurati, era per capire se eri del settore. Sia per il ruolo che ho che per mia etica leggo con interesse tutti gli interventi del forum ma ho un approccio kantiano poi al pensiero altrui, ovvero di sana critica, che non ha un valore negativo, quindi con questo approccio leggo i tuoi interventi

 

[pilota54]

Esatto, è in parole povere un turboelica intubato.
Il turboreattore utilizza i vari stadi di compressione per comprimere l'aria ed "accenderla" con l'immissione del carburante. Più stadi ci sono e più potente è il motore in funzione di quanto carburante viene spruzzato compreso l'uso della postcombustione.
Se aggiungete un 'elica multipala che spinge anch'essa aria dentro al motore, calettata sull'albero principale ed interna alla presa d'aria, otterrete un'ulteriore immissione d'aria che può essere sfruttata per ottimizzare i consumi riducendo la quantità di carburante che viene spruzzato nella camera di combustione.
Un turbofan è facilmente riconoscibile rispetto ad un turboreattore proprio perchè è più grande di diametro al fine di ospitare l'elica, e fa anche meno rumore di un turboreattore.
Gli ingegneri mi perdonino per la spiegazione pedestre ma il concetto del turbofan credo sia sufficientemente esplicato.

Grazie, ottima spiegazione.