Voglio un 4*4 compatto: cosa offre il mercato adesso e quale scelgo ?

[tommo84]

Il renegade non ha le ridotte, ma solo una primina corta che usa solo premendo il tasto low e bloccandala li.

diciamo che cambia il rapporto di riduzione. con il cambio automatico non ci sono mai ridotte "fisiche".

 

[SirPatrick]

Vorrei sottoporre alla Vs. riflessione la domanda nel titolo, che è la stessa che mi sono fatto quando ho fatto questa scelta meno di due mesi fa.
Per le mie personali esigenze, il fuoristrada compatto doveva essere lungo non oltre 4.35, avere motore diesel di una cilindrata media, avere un prezzo tra i 24 ed i 27 mila euro e disporre come accessori qualificanti quelli di sicurezza attiva (cruise control adattativo, frenata automatica di emergenza), che ho imparato ad apprezzare sulla Volvo che avevo prima
Dando una scorsa al numero di QR in edicola all?epoca della scelta (fine agosto), ho verificato che l?unico modello che avesse le caratteristiche corrispondenti alle mie esigenze era la SUZUKI VITARA, sulla quale è ricaduta la mia scelta
Per scrupolo, ho voluto vedere e provare la Jeep Renegade, che rientra nella categoria 4*4 compatti: l?ho tuttavia esclusa a causa del fatto che non fosse disponibile il 1.6 diesel sulla versione 4*4 (occorreva il motore 2.0) e per il fatto che vi era una differenza di prezzo di circa 3000 euro in più rispetto alla Suzuki
Alternative possibili sarebbero state anche la CITROEN C4 AIR CROSS (1.6), la DACIA DUSTER (1.5), la HONDA CRV (1.6), ma non rientravano nella fascia di prezzo (Citroen ? Honda) eo non avevano gli accessori qualificanti che volevo (Citroen - Dacia)
Secondo Voi ho scelto bene? E Voi cosa avreste scelto?
A Voi la parola

Chiedere a posteriori ha poco senso...

Ti sei già pentito della scelta e cerchi una sostituta ?
Ma lo sai che le Jap sono le auto più affidabili del pianeta ?

Hai fatto un'ottima scelta, peccato che non c'è ibrida, altrimenti ti avrebbero consigliato quella... :lol:

La Vitara proprio non mi piace... Forse avrei preso una QQ ma non so se rientra nei parametri...

 

[pinusdepinus]

Ciao a tutti
Torno sull'argomento a distanza di qualche tempo per ragguagliare eventuali interessati della community larga di ZF su alcuni dati che ho approfondito grazie alla lettura della rivista che ci ospita ed alla consultazione di alcuni siti specializzati
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Vendite INTERO SEGMENTO 4WD/SUV/CROSSOVER
è il settore che in questo momento fa registrare i tassi di crescita e di interesse più significativi (fonte QR NOV 15 sezione STATISTICHE VENDITA + sito UNRAE)
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TOP TEN VENDITE NEL SEGMENTO
Le protagoniste deò segmento sono FIAT 500 X, NISSAN QASHQAI, OPELMOKKA, RENAULT CAPTUR, JEEP RENEGADE, AUDI Q5 e Q3: la classifica di QR fornisce un dato cumulativo tra modelli 2WD e 4WD; volendo andare nel dettaglio si possono utilizzare i dati delle statistiche UNRAE, che spacchettano in modo più articolato. La vettura che ho acquistato io (Suzuki Vitara è al 13° posto nel ranking fatto da QR,M con 804 immatricolazioni a settembre)
Dal sito UNRAE si può apprendere invece che in ITA a settembre nel solo ambito 4*4, la VITARA è al 4° posto assoluto, con 478 vetture; dunque le restanti 326 sono state vendute in versione 2WD
Le best in class nella 4*4 sono FIAT 500 X, JEEP RENEGADE ed AUDI Q5

 

[pinusdepinus]

Per completezza, caso mai qualcun altro oltre a me volesse consultare i dati evidenzio che il sito UNRAE fornisce i dati sulle immatricolazioni il primo giorno lavorativo del mese successivo (sono quindi disponibili anche quelli di ottobre), mentre il fascicolo cartaceo di QR essendo chiuso in redazione (credo) almeno 10 - 12 gg prima della fine del mese precedente (es. fascicolo nov chiuso in redazione per la stampa il 18 - 20 ottobre), sono aggiornati al mese prima (es. i dati delle immatricolazioni di ottobre saranno disponibili nel fascicolo di dicembre)
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Pinus

 

[pinusdepinus]

Per completezza aggiungo che al fascicolo cartaceo di NOV 15 di QR è allegato il supplemento SUV e CROSSOVER che fornisce la panoramica aggiornata su 4*4 SUV e CROSSOVER 2wd
Tale panoramica spazia dalla Panda 4*4 alla Cayenne (per citare due ipotetici estremi), con prove, servizi speciali, quotazioni usato per gli interessati al vintage ecc.
Un dato interessante è la specifica del rapporo peso/coppia: nel caso della Vitara 1.6 DDIS questo rapporto è uno dei più favorevoli a livello assoluto (4.28 kg/nm = 1370 kg/320 nm): per avere rapporti più contenuti occorre andare su vetture molto più costose (Cayenne, Mercedes GLC per fare degli esempi): ciò prova che in effetti la fuoristrada della casa di Hamamatsu (ma prodotta e Eztergom in HUN) è davvero versatile per tutti gli usi all road, a comprovare la bontà di un progetto e di un prodotto assai azzeccato che, dai primi confortanti segnali, comincia ad avere anche un certo successo commerciale
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PInus

 

[tommo84]

mah non capisco il senso dei tuoi topic....ti sei comprato la vitara 4x4 e vuoi convincerci/convincerti che é il miglior suv 4x4 al mondo?

 

[procida]

Per completezza aggiungo che al fascicolo cartaceo di NOV 15 di QR è allegato il supplemento SUV e CROSSOVER che fornisce la panoramica aggiornata su 4*4 SUV e CROSSOVER 2wd
Tale panoramica spazia dalla Panda 4*4 alla Cayenne (per citare due ipotetici estremi), con prove, servizi speciali, quotazioni usato per gli interessati al vintage ecc.
Un dato interessante è la specifica del rapporo peso/coppia: nel caso della Vitara 1.6 DDIS questo rapporto è uno dei più favorevoli a livello assoluto (4.28 kg/nm = 1370 kg/320 nm): per avere rapporti più contenuti occorre andare su vetture molto più costose (Cayenne, Mercedes GLC per fare degli esempi): ciò prova che in effetti la fuoristrada della casa di Hamamatsu (ma prodotta e Eztergom in HUN) è davvero versatile per tutti gli usi all road, a comprovare la bontà di un progetto e di un prodotto assai azzeccato che, dai primi confortanti segnali, comincia ad avere anche un certo successo commerciale
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PInus

Caro Pinus, se a te piace il Vitara, goditelo!!
Non c'è altro parametro che equivalga il piacere derivante dall'uso e possesso della macchina che si è scelta...
E ovviamente nessuna opzione avrà il plebiscito di tutti gli utenti, visto che per fortuna gusti, pareri e preferenze sono assolutamente individuali.
Personalmente, in quella categoria, l'unico prodotto rispondente ai miei gusti ritengo sia la 5ooX, sempre più diffusa e sempre, opinione personale, assai accattivante; senza logicamente voler rinnegare le indubbie qualità di tante concorrenti, a partire proprio dal tuo Suv.
Saluti

 

[aamyyy]

Anch'io non capisco il senso degli interventi di Pinus...
Credo che qui dentro tutti sappiamo che l'UNRAE pubblica i dati di vendita all'inizio del mese succesivo, mentre quattroruote, per ovvie ragioni, li pubblica successivamente...
Visto che "ti vanti" del rapporto peso/coppia della Vitara, giapponese prodotta in Ungheria, sappi che il motore 1.6 diesel, che sprigiona tutta quella coppia, è l'italianissimo mjtd della Fiat!
A proposito di Fiat, per quel che mi riguarda, 500X e Renegade sono le migliori della categoria. La Vitara, a mio parere, è una scelta economica.

 

[tommo84]

Il renegade non ha le ridotte, ma solo una primina corta che usa solo premendo il tasto low e bloccandala li.

diciamo che cambia il rapporto di riduzione. con il cambio automatico non ci sono mai ridotte "fisiche".

cioè...?! :shock:

le ridotte VERE E PROPRIE le fa il ripartitore di solito,o cmq due coppie di ingranaggi che si trovano DOPO il cambio e PRIMA degli assali,quindi non c'entra proprio nulla con il tipo di cambio,infatti io ho un pickup con cambio auto che ha le ridotte normalmente come qualsiasi altro fuoristrada

con il tipo di cambio automatico della renegade le ridotte sono solo la prima marcia in cui cambia il rapporto di riduzione e basta. in pratica la prima diviene ancora piu' corta. gia di per se la renegade con il cambio a 9 velocità parte in seconda....

 

[pinusdepinus]

Rispetto agli ultimi commenti preciso solo che mi pareve utile dare un aggiornamento per un topic che avevo aperto, senza nessuna pretesa di convincere alcuno circa il fatto che la macchina che ho scelto io sia la migliore
Penso inoltre che nessuno, tranne forse il moderatore, può dare la patente di topic utile o non utile a quello che scrivono gli altri, tantopiù in ZF che ha nella sua stessa definizione una certa maggiore "apertura"
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Vi ho disturbato solo perchè in questa stanza del forum c'è più partecipazione che nel forum tematico e pensavo di dare un contributo potenzialmente utile, tanto più che ho evidenziato anche, come taluno ha immediatamente osservato, che i modelli FCA sono i più venduti e di successo nel segmento, oltre ai concorrenti NIssan, Opel, REnault ecc.
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COmunque, visto che i miei interventi non sono graditi mi ritiro in buon ordine nel mio "fortino"
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Perdiamoci di vista
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Grazie

 

[tommo84]

Il renegade non ha le ridotte, ma solo una primina corta che usa solo premendo il tasto low e bloccandala li.

diciamo che cambia il rapporto di riduzione. con il cambio automatico non ci sono mai ridotte "fisiche".

cioè...?! :shock:

le ridotte VERE E PROPRIE le fa il ripartitore di solito,o cmq due coppie di ingranaggi che si trovano DOPO il cambio e PRIMA degli assali,quindi non c'entra proprio nulla con il tipo di cambio,infatti io ho un pickup con cambio auto che ha le ridotte normalmente come qualsiasi altro fuoristrada

con il tipo di cambio automatico della renegade le ridotte sono solo la prima marcia in cui cambia il rapporto di riduzione e basta. in pratica la prima diviene ancora piu' corta. gia di per se la renegade con il cambio a 9 velocità parte in seconda....

ma quello è un altro discorso,mentre tu hai scritto:

con il cambio automatico non ci sono mai ridotte "fisiche"

che non è vero

si si mi stavo riferendo implicitamente al cambio renegade, il discorso vale solo per i modelli renegade