Voglio un 4*4 compatto: cosa offre il mercato adesso e quale scelgo ?

[pinusdepinus]

Ringrazio chi ha partecipato sinora a questo post
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Dal riesame delle informazioni e dai Vs. contributi emerge che la scelta alternativa poteva essere la Honda CR V ... solo che c'è una differenza di prezzo non da poco (rispetto all'allestimento intermedio della Vitara che ho scelto, prezzato 25100 a listino, 26100 con ipt metal minipassaggio permuta e voci accessorie della c.d. "messa su strada"), contro gli oltre 30000 ... ovviamente in cambio dei 4000 di differenza la CRV offrirà allestimenti di un livello di finitura migliore ...
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Pinus

 

[danilorse]

Con un 4x4 un po' di coppia in piu' sarebbe gradita.
Quindi un pensiero a Renegade e 500X lo avrei fatto. La Fiat in particolare e' piu' vicina alla Vitara come prezzi.
Non penso che il 2.0 comporti differenze importanti di costi di gestione.

 

[cibeles]

Non capisco che c'entri il Crv che è lungo 457 cm. Mah. :shock:

 

[DESMO16]

Vorrei sottoporre alla Vs. riflessione la domanda nel titolo, che è la stessa che mi sono fatto quando ho fatto questa scelta meno di due mesi fa.
Per le mie personali esigenze, il fuoristrada compatto doveva essere lungo non oltre 4.35, avere motore diesel di una cilindrata media, avere un prezzo tra i 24 ed i 27 mila euro e disporre come accessori qualificanti quelli di sicurezza attiva (cruise control adattativo, frenata automatica di emergenza), che ho imparato ad apprezzare sulla Volvo che avevo prima

Ancora con sto diesel?
Battute a parte:
- Suzuki Vitara
- Mitsu ASX
- Mazda Cx-3
- Nissan Qashqai
evidentemente c'é solo un quasi fuoristrada e pchi modelli, avendo ristretto la ricerca ai motori di media cc

 

[Suby01]

i 3000 euro secondo me si spiegano sul motore piu grosso e potente; e sulla trazione 4x4 che é decisamente piu sofisticata e complessa sulla Renegade.

a me le plastiche Vitara hanno fatto una impressione pessima, secondo me si graffiano subito, ma felice di essere smentito

secondo me sono vetture con due target diversi: renegade per un uso piu fuoristradistico, vitara più da auto normale.

che differenze ci sono tra i due sistemi? So che sono entrambe on demand ma non ho visto schemi in internet per nessuna delle due, forse ho cercato male

 

[neuropoli]

ci sarebbe la subaru xv che a differenza di quelle che avete menzionato almeno é una full-time e non una on-demand.
...però siamo 10cm oltre i 4,35

 

[gallongi]

Mazda cx3 1.5 awd ,C4 aircross hdi e la citata vitara....se valgono le misure citate ,la crv e concorrenza ( suv di medio alto lignaggio ) non c'entrano una mazza

 

[ilopan]

Nella room Suzuki, Pinus ci racconta del Vitara...che ha.

 

[tommo84]

i 3000 euro secondo me si spiegano sul motore piu grosso e potente; e sulla trazione 4x4 che é decisamente piu sofisticata e complessa sulla Renegade.

a me le plastiche Vitara hanno fatto una impressione pessima, secondo me si graffiano subito, ma felice di essere smentito

secondo me sono vetture con due target diversi: renegade per un uso piu fuoristradistico, vitara più da auto normale.

che differenze ci sono tra i due sistemi? So che sono entrambe on demand ma non ho visto schemi in internet per nessuna delle due, forse ho cercato male

il 4x4 della renegade é pubblicizzato come l'unico che in modalità "auto" quando non c'è bisogno della trazione 4x4, scollega fisicamente l'assale posteriore riducendo quindi attriti e consumi vari che sono presdenti in altri sistemi on demand.

nella renegade oltre alla funzione "auto" sono presenti anche dei programmi appositi per vari tipi di terreni ( fango sabbia neve roccia), la possibilità del blocco del differenziale, e se abbinata al cambio automatico la possibilità delle ridotte e del controllo di velocità in discesa.

sulla Vitara mi pare ci sia solo la possibilità di passare da una funzione auto a una sport e di bloccare la trazione, ma niente programmi specifici ne ridotte....

 

[neuropoli]

ciao ho provato sia la vitara che la renegade limited.
mi sono accorto che i vari programmi (come dice tommo) snow/fango/sabbia quando si selezionano attivano automaticamente anche il blocco del differenziale, cose che invece la vitara non fa è che trovo sia logico visto che per bloccare il differenziale c'è un apposito tasto "lock" per entrambe le vetture.
a questo punto mi chiedo che a cosa possa servire il tasto "lock" sul renegade visto che si attiva automaticamente selezionando i vari programmi.
Potrei premere il tasto "lock" direttamente dalla modalità "auto", ma non so per quale tipo di terreno possa andare bene visto che ci sono i programmi che l'attivano automaticamente.

 

[tommo84]

ciao ho provato sia la vitara che la renegade limited.
mi sono accorto che i vari programmi (come dice tommo) snow/fango/sabbia quando si selezionano attivano automaticamente anche il blocco del differenziale, cose che invece la vitara non fa è che trovo sia logico visto che per bloccare il differenziale c'è un apposito tasto "lock" per entrambe le vetture.
a questo punto mi chiedo che a cosa possa servire il tasto "lock" sul renegade visto che si attiva automaticamente selezionando i vari programmi.
Potrei premere il tasto "lock" direttamente dalla modalità "auto", ma non so per quale tipo di terreno possa andare bene visto che ci sono i programmi che l'attivano automaticamente.

modalità auto+lock= 4x4 fisso al 50% su i due assi

mentre nelle modalità terrain la ripartizione della copiia varia a seconda del terreno, per esempio 60/40 per neve o 40/60 per sabbia etc etc

 

[neuropoli]

perfetto adesso mi è chiaro, grazie.

 

[Dizionario]

Il renegade non ha le ridotte, ma solo una primina corta che usa solo premendo il tasto low e bloccandala li.

 

[fran56]

Sbaglio o è sparito un messaggio che ho scritto ieri ?

Anche io avevo scritto della Subaru XV. Che strano!

 

[Dizionario]

Sbaglio o è sparito un messaggio che ho scritto ieri ?

Anche io avevo scritto della Subaru XV. Che strano!

Chiedo scusa, ma ho sbagliato 3d e allora ho eliminato il mex.