Voglio comprare un'auto nuova ma diesel, ma quale?

[Pinguino]

In casa abbiamo avuto impianti Landi, Lovato, Landi Renzo e BRC, al momento abbiamo un Landi Renzo tipo common rail sulla Musa ed un BRC Sequent Maestro per iniezione diretta per l'Outback, sono pentito... di non essere ritornato al GPL prima... dopo un'A/R sulla luna a gasolio, ho chiuso, d'ora in poi solo GPL e poi elettrico, forse ibrido. Idem per il cambio automatico, visto che vorrei fare guidare le auto di casa anche a moglie e figlia.
P.S. sui disagi che hai avuto col GPL, scusami, non conosco Romani e BBC, ma credo sianon stati impianti fatti o montati non perfettamente.

quello che dici è giusto ma devi considerare i costi di manutenzione fra cui i primi sono i cavi candele e bobine e scoppietii continui, poi la perdita di potenza del motore che sembra abbia perso quasi metà della sua forza. Certamente non mi interessa girare al massimo ma per esperienza GPL e metano sono la gioia di meccanici ed elettrauti...Quindi da una parte risparmi e dall'altro 2 vampiri ti succhiano i soldi dal portafogli...L'ibrido mi fa molta paura per gli incendi specialmente in estate...Ditemi se sbaglio e fate sapere altro

 

[Kentauros]

Ah, dimenticavo, il GPL con cui rifornisco è, se posso, di un distributore a Propano prevalente mentre le benzina è una 100RON o una 95 addittivata, tutte scelte più costose dei carburanti base, esattamente come facevo con l'auto diesel in cui mettevo gasolio addittivato IP Optimo.
Comunque, dovessi scegliere un'auto a gasolio oggi, sarei in imbarazzo, dato che i maestri svedesi hanno cessato di produrli, idem i giapponesi, sulle auto "normali", credo cercherei un buon usato premium teutonico, ma le cifre sono alte ed il gasolio sempre più caro e limitato in molte zone.

 

[Kentauros]

quello che dici è giusto ma devi considerare i costi di manutenzione fra cui i primi sono i cavi candele e bobine e scoppietii continui, poi la perdita di potenza del motore che sembra abbia perso quasi metà della sua forza.

Per esperienza, mai cambiati cavi candele o bobine per scopiettii, anche perchè col GPL c'entrano niente (potrei al massimo capire problemi di gioco valvole prevenibili coi sistemi attuali). Perdita di potenza neppure, se l'impianto è fatto bene, e inietta e brucia stechiometricamente il GPL, non c'è perdita di potenza (prova provata sulla velocità massima). Da quanto scrivi, probabilmente, scopiettii e perdite di potenza (forse anche surriscaldamenti che potrebbero aver cotto l'impianto di accensione) sono dovuti ad una carburazione ecessivamente magra. Ergo, deduco, impianto installato in modo improprio o fatta errata manutenzione.

 

[Pinguino]

ho sempre effettuato senza mai risparmi la manutenzione annessa alle problematiche del GPL, ma posso garantire che se quando si torna a benzina le prestazioni calano anche di parecchio... Per il tipo di guida che ho, molto tranquilla e costante se trovassi anche un motore a benzina che mi facesse 18 km al litro lo comprerei volentieri ma rimane il problema della robustessa e dell'affidabilità (vedi pure tech stellantis e altre schifezze)...Magari un auto Honda si mi fiderei anche con il cambio automatico ma che botto di soldi....Si fa pagare....ditemi voi altro

 

[Pinguino]

ho sempre effettuato senza mai risparmi la manutenzione annessa alle problematiche del GPL, ma posso garantire che se quando si torna a benzina le prestazioni calano anche di parecchio... Per il tipo di guida che ho, molto tranquilla e costante se trovassi anche un motore a benzina che mi facesse 18 km al litro lo comprerei volentieri ma rimane il problema della robustessa e dell'affidabilità (vedi pure tech stellantis e altre schifezze)...Magari un auto Honda si mi fiderei anche con il cambio automatico ma che botto di soldi....Si fa pagare....ditemi voi altro

poi toglie spazio nel cofano posteriore per la ruota di scorta e per finire l'auo ha l'effetto pastore tedesco, ossia alzato l'avantreno ed il retrotreno un pò inclinato....il GPL non lo dimetico il grande risparmio avuto, ma anche lui ha dei costi manutentivi che vanificano il risparmio all'acquisto del carburante

 

[Kentauros]

poi toglie spazio nel cofano posteriore per la ruota di scorta e per finire l'auo ha l'effetto pastore tedesco, ossia alzato l'avantreno ed il retrotreno un pò inclinato....il GPL non lo dimetico il grande risparmio avuto, ma anche lui ha dei costi manutentivi che vanificano il risparmio all'acquisto del carburante

Boh la mia esperienza è diversa, le mie auto non sono accucciate sul posteriore, etc., però, ribardisco con una installazione fatta bene si corregge anche l'assetto con spessori e/o molle rinforzate o contromolle... posso assicurare, le mie auto a GPL, sono identiche ad una a benzina. Prestzioni incluse.

 

[Pinguino]

ok allora consigliami quale vettura da convertire a GPL prendere allora

 

[CitWeb2]

quello che dici è giusto ma devi considerare i costi di manutenzione fra cui i primi sono i cavi candele e bobine e scoppietii continui, poi la perdita di potenza del motore che sembra abbia perso quasi metà della sua forza. Certamente non mi interessa girare al massimo ma per esperienza GPL e metano sono la gioia di meccanici ed elettrauti...Quindi da una parte risparmi e dall'altro 2 vampiri ti succhiano i soldi dal portafogli

Mi sembrano tutti problemi che:
1. Erano legati ai vecchi impianti a diffusore su auto a carburatore.
2. Hanno gli impianti montati malamente da installatori incapaci.

Detto questo, io come Diesel mi orienterei su chi li sa fare ancora bene: Mercedes, BMW, Audi, Volkswagen. I francesi ormai sono fuori dai giochi.

 

[Temugin73]

.
Non ho capito quanto vuoi spendere, ma potresti cercare un diesel della Mercedes, tipo la GLA, e vedere che prezzo ti fanno.
A mio avviso è una scelta decente perchè l'efficienza del powertrain mercedes è notevole.

 

[albert56]

oppure mi conviene tenermi la mia ford kuga ??? aspetto risposte in merito

se i 200mila li hai fatti in a.strada e superstr. probabilmente ne farà altrettanti, penso che puoi prendere la decisione con molta calma, comunque anch'io sarei per un altro diesel col manuale, col gpl se hai fortuna va tutto bene, visto che sono impianti delicati, poi non è mai stato indicato per chi fa molta autostrada...

 

[albert56]

Certo puoi avere l'impianto migliore del mondo, ma se poi nel gpl ci ficcano dentro tutte le schifezze...

 

[alex.79]

Dovessi acquistare un'auto a gasolio oggi, sceglierei quasi certamente una tedesca: Bmw oppure gruppo Volkswagen, non so se ce la si fa con il budget ma a limite si può risparmiare qualcosa con un usato fresco

 

[albert56]

Dovessi acquistare un'auto a gasolio oggi, sceglierei quasi certamente una tedesca: Bmw oppure gruppo Volkswagen, non so se ce la si fa con il budget ma a limite si può risparmiare qualcosa con un usato fresco

l'ottimo multijet non c'è più...

 

[alex.79]

l'ottimo multijet non c'è più...

Il 1.6 c'è ancora, ad esempio su Tonale, ma forse è un pochino sottodimensionato. Le altre case propongono un 2.0

 

[mefisto]

col gpl se hai fortuna va tutto bene, visto che sono impianti delicati, poi non è mai stato indicato per chi fa molta autostrada...

Che gli impianti a gas (GPL o metano) siano problematici è una leggenda metropolitana dura a morire ; è vero che l'iniezione diretta sempre più diffusa complica la messa a punto , ma è un problema superabile .
Ho una Peugeot 406 ST comprata nuova nel 2000 , trasformata a metano nel 2005 (le motorizzazioni diesel mi hanno sempre fatto schifo) , con la quale ho percorso finora 538000 Km (di cui oltre 450000 Km a metano) è la mia terza macchina , e ho la patente da 60 anni .
Per alcuni anni ho totalizzato percorsi annui di 50000 Km e oltre , quasi tutti in autostrada : 160 Km/giorno per lavoro (Milano - Fiorenzuola d'Arda e ritorno) , tre o quattro volte all'anno Milano - Rossano Calabro e ritorno (oltre 2200 Km).
Sono arrivato a 488000 Km facendo solo ordinaria manutenzione , poi ho dovuto rifare le sedi valvole (le punterie idrauliche erano alla fine) .
Con un minimo di programmazione sono quasi sempre riuscito a viaggiare a metano , rifornendo ogni 250/300 Km a distributori molto vicini ai caselli (quelli sull’autostrada se posso li evito , dato che gli addetti tendono a snobbare i metanisti) ; comunque in caso di necessità ho sempre il serbatoio con 70 l di benzina.
Con i prezzi attuali la convenienza del metano si è ridotta ma non annullata .
In autostrada , a velocità da codice , faccio 20 km/Kg (13 Km/l a benzina) , con una autonomia di 300 Km circa (bombola da 85 L) ; ricordo che , ai fini della percorrenza , 1 Kg di metano vale 1,5 l di benzina , 1 l di gasolio e 2 l di GPL.
Ultimamente viaggio molto meno , tuttavia mi è capitato di partecipare a raduni Peugeot a Sulmona , Lecce , Campobasso , Benevento , Mulhouse , Sochaux .
Per questa macchina ho ottenuto da ASI , tramite il Club Storico Peugeot , il CRS (certificato di rilevanza storica) .
Grazie al CRS ho potuto chiedere (e ottenere) l'esenzione totale dal pagamento della tassa di possesso , come previsto dalla Regione Lombardia .