Vivere in camper

[ShipShape]

Diciamo che sono posti per chi ama guidare, ed ha auto decenti, i suvettoni tre cilindri ecologici, al primo approccio di costiera farebbero sudare anche Schumacher prime

Chi non ama guidare, soffre le curve, va in ansia per salite/strettoie, consiglio accesso via traghetto da Sorrento/Salerno, altrimenti come per un mio collaboratore rischia di trasformarsi in un incubo.
Non era mai stato a Positano, e si fermò a meno della metà strada perché la strada stava via via peggiorando, si era innervosito e si era fatto la giornata là

 

[SUB3.0]

Per questo il camper non deve essere troppo grosso, se no è comodo per un verso ma scomodo per un' altro. Mi sono trovato bene, da questo punto di vista, con un sotto i 5 metri che riuscivo a parcheggiare in un posto auto, praticamente ovunque e non era un problema spostarlo.

Dipende sempre da in quanti ci si deve stare

 

[SUB3.0]

I miei preferiti:
Wingamm Oasi

Gulliver's

Quelli non sono camper ma furgoni allestiti

 

[theCat]

Dipende sempre da in quanti ci si deve stare

Noi eravamo 2 adulti e due bambini. Solo il bagno era un po' sacrificato.per il resto molto vivibile

 

[SUB3.0]

Noi eravamo 2 adulti e due bambini. Solo il bagno era un po' sacrificato.per il resto molto vivibile

Quando ho comprato il mio, usato, è la prima cosa che ho guardato il bagno e malgrado occupi buona parte dello sbalzo posteriore lo avrei preferito ancora un po' più grande.
Comunque qui fuori dal ristorante ho il furgone che uso normalmente ed è 5 metri e mezzo, 20 cm più stretto del camper, ma non mi crea nessun problema nemmeno nel traffico pieno di camion e strade cittadine come sono dove mi trovo, altrettanto credo le altre centinaia di mezzi simili dei corrieri o degli artigiani/edili.
Con 7 metri e mezzo e lo sbalzo invece cambia tutto

 

[streak1]

Chi non ama guidare, soffre le curve, va in ansia per salite/strettoie

Io, più ci sono curve e più la strada si fa impegnativa, più sono felice!
Però con il mezzo giusto: o una moto (personalmente non più da un paio di decenni), o un'auto "da curve" (una di quelle che senti che gode pure lei, l'auto).
Non certo con il camper, che è come fare lo slalom con un elefante!

 

[nafnlaus]

Quelli non sono camper ma furgoni allestiti

Non comprendo bene in cosa si differenzierebbero le due tipologie di furgoni attrezzati per trasporto e soggiorno persone per essere definite camper o per non esserlo.

 

[SUB3.0]

Non comprendo bene in cosa si differenzierebbero le due tipologie di furgoni attrezzati per trasporto e soggiorno persone per essere definite camper o per non esserlo.

Forse le dimensioni che si stava parlando di quello e degli ingombri che ne limitano l'utilizzo?
Quelli sono praticamente come il furgon6su cui mi trovo ora e non crea nessun problema che non sia quello del parcheggio in fila ma diversamente ci si va dove si vuole senza altri limitazioni.
Il caravan invece per le retro ha il blocco del freno ad inerzia

 

[nafnlaus]

Hai scritto "quelli non sono camper ma furgoni allestiti" ... mi chiedevo a che ti riferissi .. nella tua ottica la spiegazione ha un senso ma anche quelli in foto sono camper così come troverai annotato sul libretto. Per quello non capivo a che ti riferissi.

 

[streak1]

Per me il Wingamm è un camper semintegrale a tutti gli effetti, ha solo la particolarità di essere più corto e più alto degli altri, ha il letto basculante che si alza e si abbassa.

Invece il Gulliver è il classico van, o camper furgonato (praticamente un furgone allestito), che rispetto ai semintegrali ha il vantaggio delle dimensioni molto più compatte (specie in larghezza) e una guidabilità quasi da auto. Più adatto a un uso dinamico e senza limitazioni dovute alle dimensioni.

 

[ShipShape]

Io, più ci sono curve e più la strada si fa impegnativa, più sono felice!
Però con il mezzo giusto: o una moto (personalmente non più da un paio di decenni), o un'auto "da curve" (una di quelle che senti che gode pure lei, l'auto).
Non certo con il camper, che è come fare lo slalom con un elefante!

Eh appunto parlavo di mezzo e stagione adatti (oltre che di persona).
I tre mesi estivi finisci per attraversarli nel traffico, in quelli estivi con un'auto inadatta devi tirarle troppo il collo nelle salite e la senti soffrire.

A me piace molto guidare, ma dipende dall'auto, con una Capture che sfora i 4.20, alta, col 1.0, 3 cilindri, gpl, farci 1000 km in autostrada o un passo di montagna verrebbe il malessere anche a me

Non critico i possessori, sono auto da città, da pianura, come quella di mia moglie, poca spesa e tanta resa per l'uso.

 

[SUB3.0]

Hai scritto "quelli non sono camper ma furgoni allestiti" ... mi chiedevo a che ti riferissi .. nella tua ottica la spiegazione ha un senso ma anche quelli in foto sono camper così come troverai annotato sul libretto. Per quello non capivo a che ti riferissi.

se vogliamo fare la punta agli str...ehm...spilli, quelli sono camper veri e propri, il furgone con la cellula è un autocaravan e il telaio con l'allestimento integrale è il motorhome, poi ci sono le varie sottocategorie, di allestimento.
non credevo ci fosse da capire visto che si parlava delle difficoltà di circolazione e parcheggio derivate dalle dimensioni, sbalzi, peso, velocità, maneggevolezza e in questo senso i due della foto equivalgono in tutto e per tutto a qualsiasi furgone grande, ducato passo lungo tetto alto, appunto.
ora vado che devo ancora lavorare mentr evoi parlate di ferie

 

[nafnlaus]

Buon lavoro ..

 

[SUB3.0]

Grazie!