Vi piace la 124?

[SupercinqueTC]

Invece proprio le misure caratteristiche piantone-pedaliera-sedile sono praticamente impossibili da modificare quando si parte da una scocca e un pianale esistenti (a maggior ragione su una roadster, dove lo spazio è molto limitato, a maggior ragione su una progettata pensando alla massima riduzione di peso come la MX-5, dove tutti i dimensionamenti e le dimensioni stesse sono stati volutamente ridotti) se non facendo modifiche che vanno a cambiare profondamente la scocca, che in questo caso sarebbero state assolutamente senza senso, perché si sarebbe dovuta riprogettare mezza macchina e i costi anche di produzione poi sarebbero stati molto elevati. Il risparmio sta proprio nell'utilizzare una base esistente senza con modifiche di dettaglio (un motore diverso, anche se non certo è un dettaglio per l'utente, in un certo senso lo è dal punto di vista industriale perché non si va a toccare la scocca portante, così come modificare i pannelli esterni della carrozzeria) andando ad aumentare i numeri di produzione sulla catena di montaggio.

Esatto. Forse l'unico modo possibile sarebbe stato con l'allungamento della corsa longitudinale del sedile (anche se mi pare siano già arrivati al limite) e la contemporanea riduzione dello spessore dello schienale.
Entrambi gli aspetti, poi, sarebbero da valutare, non ho ancora avuto modo di sedermi all'interno, visto che sono alto 1,80m.

 

[HenryChinaski]

Lo so sono sempre il solito pessimista guastafeste, la 124 è anche una bella auto, ben costruita ma mi fa venire una tristezza cosmica Leopardiana e mi sembra la certificazione che la nostra una volta leggendaria industria di auto non sia più in grado di costruire auto.
E poi mi chiedo ma la mano d'opera giapponese sarà conveniente?

 

[pilota54]

Mi piace e infatti ho letto con interesse anche la prova su strada di Quattroruote. Spero di poterla provare prima o poi.

Penso che le differenze con la Mazda Mx-5 siano significative, soprattutto come esterni (ricordano l'antenata...) e ovviamente il motore. Ma ho letto che anche le sospensioni sono tarate in modo diverso.

Vedremo come sarà l'Abarth.

 

[arizona77]

Bella, peccato che come la Mazda sia off per i guidatori che superano i 175/180 cm.

Anche questa volta la Fiat ha fatto un lavoro a metà.

Potresti chiarire meglio il tuo pensiero?

Mi pare chiaro.

Ho letto la prova di QR, dove viene detto che il posto di guida è "Ben impostato, ma poco capace di adattarsi
a piloti di una certa statura. Oltretutto il piantone
dello sterzo è regolabile soltanto in altezza."

Pertanto, in considerazione che la statura media è in continua crescita, progettare un posto di guida scomodo per chi ha un'altezza superiore ai 180 cm

...e pure una larghezza superiore alla 52

 

[Umberto4650]

Avete perfettamente ragione, "franco58pv" e "jambana", la scocca è quella della Mazda e non si potevano fare miracoli, ma che senso ha fare una macchina nuova e potenzialmente molto interessante per il mercato europeo e nord americano con misure interne solo per taglie small?

 

[franco58pv]

Ci sono le Mercedes per questo...la filosofia della MX-5 è un'altra, anche la 124 ovviamente ne porta i geni...non si può avere una roadster semplice e pura e poi riempirla di ammennicoli che aumentano peso, costi e complessità.

ma perché il sistema bose con gli altoparlanti incorporati nel poggiatesta cosa sono se non ammennicoli da effetti speciali ? un purista apre la capote a marzo e la musica che sente è quella del motore non del bose , un around view monitor non credo rovini la sportività in maniera irrimediabile

 

[franco58pv]

E poi mi chiedo ma la mano d'opera giapponese sarà conveniente?

non lo so , forse no, magari è solo il primo passo di future collaborazioni, certo è che così eviti lo sviluppo di un nuovo modello , da soli non lo avrebbero mai ammoritzzato

 

[alexmed]

Ci sono le Mercedes per questo...la filosofia della MX-5 è un'altra, anche la 124 ovviamente ne porta i geni...non si può avere una roadster semplice e pura e poi riempirla di ammennicoli che aumentano peso, costi e complessità.

ma perché il sistema bose con gli altoparlanti incorporati nel poggiatesta cosa sono se non ammennicoli da effetti speciali ? un purista apre la capote a marzo e la musica che sente è quella del motore non del bose , un around view monitor non credo rovini la sportività in maniera irrimediabile

Infatti quello è un optional che non metterei mai, come non vorrei lo schermo touch. Per fortuna sono optional e spero in un futuro molto in là se e quando ne cercherò una usata di trovare la base bella spoglia.

 

[franco58pv]

là se e quando ne cercherò una usata di trovare la base bella spoglia.

poi vai ad immatricolarla in grecia nella città di sparta ? ocio che si diventa vecchi e le comodità le apprezzi

 

[alexmed]

là se e quando ne cercherò una usata di trovare la base bella spoglia.

poi vai ad immatricolarla in grecia nella città di sparta ? ocio che si diventa vecchi e le comodità le apprezzi

Cercherò di restare giovane. Tra dieci anni avrò solo 50 anni, sarò un giovincello.

Intanto la mia Spider tra un mese diventa maggiorenne, compie 18 anni e mi sa che appena la 124 sarà visibile in conce ce la porto a vedere la neonata. Così vedo che mi dice.

 

[Maxetto883]

E poi mi chiedo ma la mano d'opera giapponese sarà conveniente?

non lo so , forse no, magari è solo il primo passo di future collaborazioni, certo è che così eviti lo sviluppo di un nuovo modello , da soli non lo avrebbero mai ammoritzzato

Mi sembra chiaro che è così.

 

[Jambana]

Ci sono le Mercedes per questo...la filosofia della MX-5 è un'altra, anche la 124 ovviamente ne porta i geni...non si può avere una roadster semplice e pura e poi riempirla di ammennicoli che aumentano peso, costi e complessità.

ma perché il sistema bose con gli altoparlanti incorporati nel poggiatesta cosa sono se non ammennicoli da effetti speciali ? un purista apre la capote a marzo e la musica che sente è quella del motore non del bose , un around view monitor non credo rovini la sportività in maniera irrimediabile

La musica a bordo di una roadster mi sembra più importante degli accessori un po' nerd ...l'autoradio (di cui il sistema Bose è solo un aggiornamento, interessante su una roadster perché gli altoparlanti sono posizionati in funzione del'acustica a capote scoperta) è una cosa comunque old skool, che sulle spider c'è sempre stata, e ne fa parte dello spirito di utilizzo edonistico. Una roadster è fatta sì per ascoltare il motore e guidare sportivamente, ma anche per passeggiare con un filo di gas, magari al tramonto su una strada bellissima e con una colonna sonora indimenticabile. Perché privarsi di un buon impianto audio? Mi sembra molto più divertente, su un'auto votata al piacere dei sensi, di un monitor che proietta le immagini dell'intorno. Come se di monitor oggi non ne avessimo abbastanza tra i piedi...
L'intorno lo si può toccare e annusare direttamente con un'auto scoperta...

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[bumper morgan]

Lo so sono sempre il solito pessimista guastafeste, la 124 è anche una bella auto, ben costruita ma mi fa venire una tristezza cosmica Leopardiana e mi sembra la certificazione che la nostra una volta leggendaria industria di auto non sia più in grado di costruire auto.
E poi mi chiedo ma la mano d'opera giapponese sarà conveniente?

la leggendaria industria di auto fa acqua da tutte le parti....
più che un canadese ci voleva un marziano :twisted:

 

[f.pier]

Se devo essere sincero non mi piace affatto.

 

[bumper morgan]

da 27500?

http://www.quattroruote.it/news/novita/2016/02/12/fiat_124_spider_listino_prezzi_italia_da_27_500_euro.html?wtk14=cpm.newsletter.qrt.clubmotori.2015_12_08&Idtrack=57DD0707A9551654FD735B953457F58C