Vi piace la 124?

[PanDemonio]

Uhm da spiderista vecchia scuola la mancanza di cambio aut, hardtop e capottina elettrica non sono difetti... anzi!

Su cambio automatico e capote elettrica mi trovi abbastanza d'accordo.
L'hard top invece è un accessorio. D'inverno ti fa sfruttare l'auto più comodamente, d'estate nulla vieta di lasciarlo a far compagnia alle gomme invernali in garage...

L'idea di lasciare tutto l'inverno la capotte piegata, mi fa rabbrividire. Brrrrrr

La capote può fare d'inverno quello che l'hard top fa d'estate. Aperta.

 

[tolo52meo_1]

Mi sembra che l'automatica sia in programma... un po' di pazienza, non è neppure stata commercializzata nel modello base
La capote in tela, specialmente questa così pratica è un must
L'hardtop, non so, non considero la spider l'auto ideale come unico mezzo di trasporto, quindi d'inverno può restarsene a lungo nel box.. e nelle belle giornate ( non importa quanto fredde) se sei in giro per divertirti ti vesti ( apposta) in modo adeguato viaggi aperto: Mefisto in pelle, montone e guantoni rendono anche ( anzi- specialmente) in inverno il giretto in spider un solluchero raffinato

 

[Jambana]

http://www.quattroruote.it/news/novita/2016/02/12/fiat_124_spider_listino_prezzi_italia_da_27_500_euro.html

A me piace, fermo restando che nel 2016 la mancanza di una versione automatica mi sembra grave.... Vale anche per la gemella diversa giapponese, ovviamente.

Sulla precedente serie delle MX-5 la trasmissione automatica era disponibile, quindi verosimilmente arriverà anche su questa...anche se secondo me su una MX-5 o sulla sua derivata marchiata Fiat è un po' un controsenso e una rinuncia a una grossa fetta del piacere di guida, e snatura un po' lo spirito di una roadster del genere. Anche perché il manuale è uno dei migliori sulla piazza.
Forse sulla Fiat che ha motore turbo e a quanto pare regolazioni un pelo più turistiche, l'automatico potrebbe essere un pelo più adatto, imho.

 

[agricolo]

..anche se secondo me su una MX-5 o sulla sua derivata marchiata Fiat è un po' un controsenso e una rinuncia a una grossa fetta del piacere di guida, e snatura un po' lo spirito di una roadster del genere. Anche perché il manuale è uno dei migliori sulla piazza.
Forse sulla Fiat che ha motore turbo e a quanto pare regolazioni un pelo più turistiche, l'automatico potrebbe essere un pelo più adatto, imho.

Ma nessuno mette in dubbio questo, io infatti parlavo di disponibilità della versione come avviene per la BMW Z4, ad esempio.

 

[Jambana]

..anche se secondo me su una MX-5 o sulla sua derivata marchiata Fiat è un po' un controsenso e una rinuncia a una grossa fetta del piacere di guida, e snatura un po' lo spirito di una roadster del genere. Anche perché il manuale è uno dei migliori sulla piazza.
Forse sulla Fiat che ha motore turbo e a quanto pare regolazioni un pelo più turistiche, l'automatico potrebbe essere un pelo più adatto, imho.

Ma nessuno mette in dubbio questo, io infatti parlavo di disponibilità della versione come avviene per la BMW Z4, ad esempio.

La BMW Z4 comunque è una roadster più "borghese" della MX-5, più pesante e meno "pura" nella guida, ha anche una gamma motorizzazioni più sbilanciata verso l'alto...il cambio automatico ce lo vedo di più.

 

[Umberto4650]

Bella, peccato che come la Mazda sia off per i guidatori che superano i 175/180 cm.

Anche questa volta la Fiat ha fatto un lavoro a metà.

 

[agricolo]

La BMW Z4 comunque è una roadster più "borghese" della MX-5, più pesante e meno "pura" nella guida, ha anche una gamma motorizzazioni più sbilanciata verso l'alto...il cambio automatico ce lo vedo di più.

C'è anche la serie 2....

 

[SupercinqueTC]

So già per certo che la MX5 è molto bella, avendola già vista su strada. Si ricongiunge idealmente alla bellezza e alle linee pulite delle prime due versioni. La terza non l'ho mai digerita completamente.

La 124 mi piace molto dalle foto, attendo di incontrarla.

Tra le due, non saprei davvero che scegliere, esteticamente. Dovrei passare ad altri "argomenti".

 

[saturno55]

Bella e irraggiungibile....per le mie entrate. Però se potessi fare una manovra a carico del contribuente....potrei prenderla in considerazione.

 

[tolo52meo_1]

Bella, peccato che come la Mazda sia off per i guidatori che superano i 175/180 cm.

Anche questa volta la Fiat ha fatto un lavoro a metà.

Potresti chiarire meglio il tuo pensiero?

 

[Umberto4650]

Bella, peccato che come la Mazda sia off per i guidatori che superano i 175/180 cm.

Anche questa volta la Fiat ha fatto un lavoro a metà.

Potresti chiarire meglio il tuo pensiero?

Mi pare chiaro.

Ho letto la prova di QR, dove viene detto che il posto di guida è "Ben impostato, ma poco capace di adattarsi
a piloti di una certa statura. Oltretutto il piantone
dello sterzo è regolabile soltanto in altezza."

Pertanto, in considerazione che la statura media è in continua crescita, progettare un posto di guida scomodo per chi ha un'altezza superiore ai 180 cm., mi pare un controsenso.

Va bene che l'auto è una copia della Mazda MX5, ma almeno per il posto di guida si poteva fare meglio.

 

[franco58pv]

Va bene che l'auto è una copia della Mazda MX5, ma almeno per il posto di guida si poteva fare meglio.

ma potevano riuscirci con quelle dimensioni, quel muso così lungo e quel passo così corto ? ne dubito fortemente

 

[Jambana]

Bella, peccato che come la Mazda sia off per i guidatori che superano i 175/180 cm.

Anche questa volta la Fiat ha fatto un lavoro a metà.

Potresti chiarire meglio il tuo pensiero?

Mi pare chiaro.

Ho letto la prova di QR, dove viene detto che il posto di guida è "Ben impostato, ma poco capace di adattarsi
a piloti di una certa statura. Oltretutto il piantone
dello sterzo è regolabile soltanto in altezza."

Pertanto, in considerazione che la statura media è in continua crescita, progettare un posto di guida scomodo per chi ha un'altezza superiore ai 180 cm., mi pare un controsenso.

Va bene che l'auto è una copia della Mazda MX5, ma almeno per il posto di guida si poteva fare meglio.

Invece proprio le misure caratteristiche piantone-pedaliera-sedile sono praticamente impossibili da modificare quando si parte da una scocca e un pianale esistenti (a maggior ragione su una roadster, dove lo spazio è molto limitato, a maggior ragione su una progettata pensando alla massima riduzione di peso come la MX-5, dove tutti i dimensionamenti e le dimensioni stesse sono stati volutamente ridotti) se non facendo modifiche che vanno a cambiare profondamente la scocca, che in questo caso sarebbero state assolutamente senza senso, perché si sarebbe dovuta riprogettare mezza macchina e i costi anche di produzione poi sarebbero stati molto elevati. Il risparmio sta proprio nell'utilizzare una base esistente senza con modifiche di dettaglio (un motore diverso, anche se non certo è un dettaglio per l'utente, in un certo senso lo è dal punto di vista industriale perché non si va a toccare la scocca portante, così come modificare i pannelli esterni della carrozzeria) andando ad aumentare i numeri di produzione sulla catena di montaggio.

 

[franco58pv]

a me piacciono entrambe...

ad ogni modo, almeno in foto, trovo la miata apparire con una connotazione più moderna, così come più "minuta" e compatta... mentre per contro la 124 più massiccia e (come da precise intenzioni) classicheggiante...

mentre se poi si parla di meccaniche: sky-activ

concordo, mi pare grave l'assenza dei sistemi di sicurezza più moderni (almeno mi pare), poi potevano ben mettere le bocchette per l'aria calda negli appoggiatesta , così la spider sarebbe più fruibile anche al di fuori delle stagioni estive

 

[Jambana]

a me piacciono entrambe...

ad ogni modo, almeno in foto, trovo la miata apparire con una connotazione più moderna, così come più "minuta" e compatta... mentre per contro la 124 più massiccia e (come da precise intenzioni) classicheggiante...

mentre se poi si parla di meccaniche: sky-activ

concordo, mi pare grave l'assenza dei sistemi di sicurezza più moderni (almeno mi pare), poi potevano ben mettere le bocchette per l'aria calda negli appoggiatesta , così la spider sarebbe più fruibile anche al di fuori delle stagioni estive

Ci sono le Mercedes per questo...la filosofia della MX-5 è un'altra, anche la 124 ovviamente ne porta i geni...non si può avere una roadster semplice e pura e poi riempirla di ammennicoli che aumentano peso, costi e complessità.